Плохо заводимся

[Katt]

Добрый день. На улице всего -4. Машина Форестер 2008 2.5Т. Пробег 24000. Топливо Лукойл 95 экто.
Заводимся с трудом, ощущение, что завтра уже не заведу ее вообще.
Аккумулятор поставили новый две недели назад (предыдущий проработал 1 год и 2 месяца). Делали диагностику утечки. Утечки нет. Свечи в норме.
Почему вторую зиму подряд я сталкиваюсь с этой проблемой?? Что можно сделать? Не может быть, что машина умирает при нуле градусов.

PS Не ругайте за повторение темы)) Я не нашла полезных ответов в уже расписанных темах.

 

[Yanus]

Это значит в гарантию и менять генератор ))) (самое простое)
Или просто где то отходит проводок ) (что маловероятно).

 

[Katt]

Про генератор. Это может быть связано с нулевой температурой??

 

[Yanus]

Про генератор. Это может быть связано с нулевой температурой??

Вряд ли. Чудес в электрике не бывает.

Или генератор плохо заряжает. Или контакты дурят.
Возможно (опять же только возможно) не натянут ремень генератора, тогда опять аккум не получает зарядку, но тогда должен быть писк из под капота.

За такие промежутки аккум просто так не умирает, тем более если нет токов утечки.

Напряжение на заведенном авто меряли ?

 

[Sergei_O]

Можно еще контакты посмотреть, если клеммы на аккумуляторе плохо затянуты, то он и заряжается плохо и крутит тоже.

 

[Yanus]

Можно еще контакты посмотреть, если клеммы на аккумуляторе плохо затянуты, то он и заряжается плохо и крутит тоже.

Но тот кто мерил ток утечки уж это должен был в первую очередь посмотреть ) иначе грош цена таким мастерам )))

 

[aleks73]

Надо разобраться :
1.аккумулятор плохо заряжается и поэтому плохо крутит двигатель, и соответственно плохо заводится

ИЛИ

2. Плохо заводится, поэтому крутите двигатель по десять раз и аккумулятор разряжается из-за этого и умираент.

Поиски неисправностей по этим двум пунктам совсем разные.

Крутит двигатель стартер быстро?
С какой секунды прокрутки заводится двигатель?

 

[Sergei_O]

В общем я бы сделал так :
1) Поставил заведомо хороший аккумулятор, посмотрел как заводится. Если также плохо, то смотреть стартер, если хорошо, стартер не трогать.
2) Если заводится хорошо, смотреть заряжается ли старый (померять напряжение при включенном двигателе). Если не заряжается (напряжение ниже 14 вольт) смотреть генератор и ремень.
3) Если напряжение нормальное, смотреть не разряжается ли (мерять ток утечки, если большой - выяснять причину).
Ну и не забывать, что все это - "наука о контактах". Почистить и хорошо затянуть клеммы аккумулятора. Можно еще посмотреть то место, где "минус" к кузову цепляется.

P.S. Кстати, аккумулятор сильно не любит недозаряда, соответственно если долго на разряженном ездили, могли и убить, несмотря на небольшой срок. Так что не мешало бы еще аккумулятор под нагрузкой проверить нагрузочной вилкой.

 

[Katt]

Вряд ли. Чудес в электрике не бывает.

Или генератор плохо заряжает. Или контакты дурят.
Возможно (опять же только возможно) не натянут ремень генератора, тогда опять аккум не получает зарядку, но тогда должен быть писк из под капота.

За такие промежутки аккум просто так не умирает, тем более если нет токов утечки.

Напряжение на заведенном авто меряли ?

Не знаю. Мне кажется нет.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Надо разобраться :
1.аккумулятор плохо заряжается и поэтому плохо крутит двигатель, и соответственно плохо заводится

ИЛИ

2. Плохо заводится, поэтому крутите двигатель по десять раз и аккумулятор разряжается из-за этого и умираент.

Поиски неисправностей по этим двум пунктам совсем разные.

Крутит двигатель стартер быстро?
С какой секунды прокрутки заводится двигатель?

Секунд 6-7 проходит до того как схватывает. Быстро или медленно, не знаю, я бы сказала, нормально. Как обычно. Спокойно, без срывов. Просто крутит.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

В общем я бы сделал так :
1) Поставил заведомо хороший аккумулятор, посмотрел как заводится. Если также плохо, то смотреть стартер, если хорошо, стартер не трогать.
2) Если заводится хорошо, смотреть заряжается ли старый (померять напряжение при включенном двигателе). Если не заряжается (напряжение ниже 14 вольт) смотреть генератор и ремень.
3) Если напряжение нормальное, смотреть не разряжается ли (мерять ток утечки, если большой - выяснять причину).
Ну и не забывать, что все это - "наука о контактах". Почистить и хорошо затянуть клеммы аккумулятора. Можно еще посмотреть то место, где "минус" к кузову цепляется.

P.S. Кстати, аккумулятор сильно не любит недозаряда, соответственно если долго на разряженном ездили, могли и убить, несмотря на небольшой срок. Так что не мешало бы еще аккумулятор под нагрузкой проверить нагрузочной вилкой.

Весомый ответ. Спасибо. Я поеду в Плеяду с этим текстом. К дилерам я не знаю зачем ехать. Они работают по шаблонам, приезжается, мы вам "температуру померяем".

Господа, правильно да? К неофициалам было бы логичнее теперь ехать?? Пусть там копаются??

 

[Sergei_O]

Секунд 6-7 проходит до того как схватывает. Быстро или медленно, не знаю, я бы сказала, нормально. Как обычно. Спокойно, без срывов. Просто крутит.

После этого мне почему-то кажется, что дело не в аккумуляторе и не в низковольтовой электрике вообще, а либо в правильности приготовления смеси, либо в правильности ее воспламенения.

 

[Кабан]

Господа, правильно да? К неофициалам было бы логичнее теперь ехать?? Пусть там копаются??

Если машина на гарантии, то лучше к официалам.
Будьте готовы к тому, что Вам предложат оставить машину на сутки, чтобы посмотреть как она запускается на холодную.

 

[apossym]

однозначно к официалам. зачем деньги платить, если можно починить по гарантии?

 

[Yanus]

однозначно к официалам. зачем деньги платить, если можно починить по гарантии?

особенно когда это последние дни гарантии ))))

 

[Katt]

Если машина на гарантии, то лучше к официалам.
Будьте готовы к тому, что Вам предложат оставить машину на сутки, чтобы посмотреть как она запускается на холодную.

Машина уже как месяц где то не на гарантии. На ночь я уже оставляла официалам. Каждая ночевка на сервисе заканчивается заменой аккумулятора. Причину частых "выходов из строя" или разрядок не дают. Я только и делаю что плачу за диагностики и замену акб.

 

[apossym]

Машина уже как месяц где то не на гарантии. На ночь я уже оставляла официалам. Каждая ночевка на сервисе заканчивается заменой аккумулятора. Причину частых "выходов из строя" или разрядок не дают. Я только и делаю что плачу за диагностики и замену акб.

ну тогда можно и в плеяду.

 

[Yanus]

Машина уже как месяц где то не на гарантии. На ночь я уже оставляла официалам. Каждая ночевка на сервисе заканчивается заменой аккумулятора. Причину частых "выходов из строя" или разрядок не дают. Я только и делаю что плачу за диагностики и замену акб.

Тогда ехать не к официалам и смотреть смотреть смотреть.. других вариантов просто нету.
Официалы похоже на заморачивались на решении проблемы, просто меняли АКБ и все.

 

[Katt]

Тогда ехать не к официалам и смотреть смотреть смотреть.. других вариантов просто нету.
Официалы похоже на заморачивались на решении проблемы, просто меняли АКБ и все.

ТАК ТОЧНО!

 

[zamok]

И у меня подобное поведение авто, как у автора темы.
Дата выпуска АКБ июнь 2010 года.
Ремень генератора поменял совсем не давно, до замены визга не было.
Ни чего еще пока не замерял.
Подскажите конкретно что померять и как это сделать.
Какие должны быть идеальные параметры.
Спасибо.

 

[Yanus]

И у меня подобное поведение авто, как у автора темы.
Дата выпуска АКБ июнь 2010 года.
Ремень генератора поменял совсем не давно, до замены визга не было.
Ни чего еще пока не замерял.
Подскажите конкретно что померять и как это сделать.
Какие должны быть идеальные параметры.
Спасибо.

Есть мануал, там все четко описано.

И какое напряжение должно и т.п. Но, толку то? может лучше съездить на сервис чтобы там посмотрели ? Не факт, что это АКБ или генератор, может проблема в подаче топлива.

 

[zamok]

Про какой мануал вы глаголите:
про тот что дается с покупкой машины или сервис мануал?
Есть в наличии только первый.
В принципе до сервиса можно и самому измерить то что можно измерить, тем более мультиметр имеется.
Вот еще бы подсказали как правильно это сделать, был бы премного благодарен.