Вопрос собственно такой: Кто колхозил себе систему орошения итнтеркулера, а то от Cusco стоит порядка 400$, судя по картинке в каталоге просто разбрызгивает воду, не понимаю почему тогда такие деньги. И еще желательно фото или схему кто делал себе уже.
Орошение интеркулера?
- Автор темы Alexz(2.0 T)
- Дата начала
Ручное орошение (автомат только с мозгами, поддерживающими эту функцию, орошение по наддуву и оборотам) сделать проще простого.
Бачек (хоть от ВАЗа) с мотором, кнопка, реле, 1 или 2 форсунки (веерные), шланги. Все!
Бачек (хоть от ВАЗа) с мотором, кнопка, реле, 1 или 2 форсунки (веерные), шланги. Все!
интерес взял свое, произвел следственный эксперемент
На горячей интеркулер была медленно орошена литровая бутыль с ОЧЕНЬ холодной водой и далее произведен тест-прохват педаль в полу
Кроме вонючего запаха испарения воды изменений замечено небыло, как и прибавки в мощности
На горячей интеркулер была медленно орошена литровая бутыль с ОЧЕНЬ холодной водой и далее произведен тест-прохват педаль в полу
Кроме вонючего запаха испарения воды изменений замечено небыло, как и прибавки в мощности
С помощью молотка, зубила и какой-то матери, был вкорячен Пириновский кулер.
Вони нет, прибавки мощности, на глаз, тоже не видно.
Но и потеря мощности, в жару, опять таки на глаз, уже не ощущается. :-D
Вони нет, прибавки мощности, на глаз, тоже не видно.
Но и потеря мощности, в жару, опять таки на глаз, уже не ощущается. :-D
Аука написал(а):
однако нет предела совершенства
посмотреть бы фото сего девайса, выглядит угрожающе наверное
Что у хомячка, что у слона - разница только в размере.
Фоток пока нет.
Тут подошла очередь, на вкорячивание, у турбины. :smile:
Попробую сфотографировать и выложить все сразу.
Фоток пока нет.
Тут подошла очередь, на вкорячивание, у турбины. :smile:
Попробую сфотографировать и выложить все сразу.
Вот фото кулера с сайта, в жизни похоже.
Он с трудом влез под переднюю стяжку, просто впритык.
А так нормально, мозги и турбина справляются.
Сейчас турбину поставил VF-34.
Статистики пока нет, поставил только сегодня, но на верхах она тянет получше, не сдыхает, как штатная. Мозги тоже пока молчат.
Он с трудом влез под переднюю стяжку, просто впритык.
А так нормально, мозги и турбина справляются.
Сейчас турбину поставил VF-34.
Статистики пока нет, поставил только сегодня, но на верхах она тянет получше, не сдыхает, как штатная. Мозги тоже пока молчат.
а что ещё из вкусного внутри кроме маслянного радиатора, oil catch tank'а, VF34 и куллера ???
тормоза у вас - красота. если не секрет восколько обошлись?тот же вопрос про сидения - сегодня облюбовался просто(очень эффектно и органично выглядят,про удобства - не знаю :? ). Если не в открыту,то хотя бы в личку
тормоза у вас - красота. если не секрет восколько обошлись?тот же вопрос про сидения - сегодня облюбовался просто(очень эффектно и органично выглядят,про удобства - не знаю :? ). Если не в открыту,то хотя бы в личку
Во как.
По-моему, кто-то сегодня был в Плеяде.
Табуретки удобные, лучше чем у Спек С, но залезать и вылезать
Цены сброшу в личку.
Если внутри - это по поводу моторного отсека, то кроме облегченного шкива, пока ничего. :-(
Но уже копятся форсунки, всякие pipе(ы), соленоид, внешний клапан вестгейта, но Продрайвовские мозги пока ещё дороги, поэтому затаился.
По-моему, кто-то сегодня был в Плеяде.
Табуретки удобные, лучше чем у Спек С, но залезать и вылезать
Цены сброшу в личку.
Если внутри - это по поводу моторного отсека, то кроме облегченного шкива, пока ничего. :-(
Но уже копятся форсунки, всякие pipе(ы), соленоид, внешний клапан вестгейта, но Продрайвовские мозги пока ещё дороги, поэтому затаился.
Vi написал(а):Ты это, потом напиши, может, как продрайвовские мозги с турбинкой новой живут, дружно ли?
О данном сочетании VF-34 + PPP пока имеем лишь положительные отзывы...
Живут очень дружно!
Prodrive написал(а):О данном сочетании VF-34 + PPP пока имеем лишь положительные отзывы...
Живут очень дружно!
Т.е., теоретически, можно просто впаять VF-34 и интеркулер поболе штатного, не меняя ничего в прошивке и наслаждаться приростом на верхах?
Интересно, что с низами при этом будет
И не сплохеет ли АКПП... Хотя, вряд ли будет прибавка в максимальном крутящем моменте, а прибавку в максимальной мощности АПКК, небось, переживет как-нибудь
Да не будет никакой прибавки! С чего вдруг? Буст регулирует прошивка! Если он остается неизменным, то и мощей и ньютонов больше не станет!!!
Дело в том, что стоковая турбина TD04 имеет относительно небольшую производительность. А при увеличении оборотов двигателя потребность в воздухе увеличивается. Вот и выходит, что родная турьба давая около 1 очка на 3000 оборотов (разговор про продрайв) "сдувается" до 0,6 к 6500. VF-34 (ставится на спек-си), имея гораздо большую производительность просто выравнивает пОлку момента и мощности в зоне высоких оборотов. Именно это и нужно "для тех кто любит погорячее".
Для тех кто хочет сэкономить (Ауке можно не читать ), можно поставить более дешевую VF-30. Разница только в отсутствии шарикоподшипника (30-я работает так же как и стоковая TD04 за счет маслянного клина). "На глаз" разница не должна ощущаться.
Дело в том, что стоковая турбина TD04 имеет относительно небольшую производительность. А при увеличении оборотов двигателя потребность в воздухе увеличивается. Вот и выходит, что родная турьба давая около 1 очка на 3000 оборотов (разговор про продрайв) "сдувается" до 0,6 к 6500. VF-34 (ставится на спек-си), имея гораздо большую производительность просто выравнивает пОлку момента и мощности в зоне высоких оборотов. Именно это и нужно "для тех кто любит погорячее".
Для тех кто хочет сэкономить (Ауке можно не читать
), можно поставить более дешевую VF-30. Разница только в отсутствии шарикоподшипника (30-я работает так же как и стоковая TD04 за счет маслянного клина). "На глаз" разница не должна ощущаться.ramazek написал(а):
Эээ, так вот я так понимаю, что VF-34, имея большую производительность на верхах, будет выдавать бОльший момент на верхах (по сравнению со штатной). Отсюда и будет больше моща, т.к. она, суть, момент * обороты
Или я что-то не так понимаю?
Реклама
