А вы поменяйте правый/левый местамиVano написал(а):Отрегулировать омыватель не получится.
Там прорезь V образная, т.е. по идее должен лить и ближний тоже.
Но не льет сцуко!
Омыватели фар
- Автор темы Роман
- Дата начала
Да всю они омывают фару. Но когда включен ближний, он быстро высушивает грязь, и эти места уже граздо хуже отмываются.
Господа Товарищи!!!! Помощи и совета прошу!
Дорвался я до фора '03, но семейство похоже год на нем без моего участия ездило и омывателями фар не пользовалось... и вот при езде вечером в потоке в дождь по трассе, засыпанной песком и прочим г-ном заметилось что вааще нифига фары не освещают и не понятно- где у дороги край... включение противотуманок помогло очень слабо, дальний тоже не решал- стало ясно что фары засраны напрочь- я нащупал кнопку омывателя, тыркнул, а в ответ только какие-то то-ли хрипы, то ли трески с стороны перчаточного ящика что с пассажирской стороны... ессно ничего не брызгалось....
на следующий день попытался что-то сделать, но так как с машиной до этого виделся пару раз всего- пока во внутренностях не успел разобраться...
Как я понял- на бачке омывателя стоит два насосика , когда прыскаешь на стекло- жужжит вроде один, когда пытаешься прыскать на фары- не жужжит ни один соотвесно...
Вопрос Знатокам- где что попробовать поколупать самому перед поездкой в сервис чтобы заработало?
Мысля есть- если подтвердится что предохранители и блок релюшек у фора в районе бардачка, то тады может прокатить вариант что закис моторчик... может конечно тупо в моторчике и патрубках была нециркулирующая вода и она просто напросто замерзла.... сегодня пороюсь
Но может у кого есть другие мысли, А?
Дорвался я до фора '03, но семейство похоже год на нем без моего участия ездило и омывателями фар не пользовалось... и вот при езде вечером в потоке в дождь по трассе, засыпанной песком и прочим г-ном заметилось что вааще нифига фары не освещают и не понятно- где у дороги край... включение противотуманок помогло очень слабо, дальний тоже не решал- стало ясно что фары засраны напрочь- я нащупал кнопку омывателя, тыркнул, а в ответ только какие-то то-ли хрипы, то ли трески с стороны перчаточного ящика что с пассажирской стороны... ессно ничего не брызгалось....
на следующий день попытался что-то сделать, но так как с машиной до этого виделся пару раз всего- пока во внутренностях не успел разобраться...
Как я понял- на бачке омывателя стоит два насосика , когда прыскаешь на стекло- жужжит вроде один, когда пытаешься прыскать на фары- не жужжит ни один соотвесно...
Вопрос Знатокам- где что попробовать поколупать самому перед поездкой в сервис чтобы заработало?
Мысля есть- если подтвердится что предохранители и блок релюшек у фора в районе бардачка, то тады может прокатить вариант что закис моторчик... может конечно тупо в моторчике и патрубках была нециркулирующая вода и она просто напросто замерзла.... сегодня пороюсь
Но может у кого есть другие мысли, А?
Юрий-Сан написал(а):
у меня тоже в районе бардачка начинает что-то потрескивать, когда воды в бачке мало ... это так .. самый простой вариант, попробуй полностью заправить, включи ближний попырскай...
принимаю поздравления с первым самостоятельным УДАЧНЫМ ремонтом
в итоге выяснилось что стоит под бардачком- конечно субъективно, но имхо там стоит релюха которая не дает писать на фары постояно, а только небольшой период времени, а потом отрубает....
уз изначальных симтомов очень смущало явное проседание напряжения при тырканьи кнопки обмыва.
-Последовательно поотключав контакты насосиков подоткнутых к бачку омывателя, и вытящив наполовину собственно сам бачок (который крепится только двумя винтами сверху) выяснил что виновник просадок- самый нижний моторчик с подходящим к нему толстеньким шланчиком и синей парой проводов.
--Полностью снял бачок (затыкая попутно фланцы с которых отсоеденил шланчики чтоб жидкость не проливалась)
-Помощью ключика (по моему на 10) открутил хомут, крепящий моторчик, составляющий практически единое целое с помпой.
-аккуратно вытащил моторчик из бачка, вращая его потихоньку вокруг оси, на фланце помпы при этом осталась резиновая уплотнительная проставка
-принес все домой, приготовился к глобальному ремонту мотора, разложил газетку....
....
-отогнул отверткой 3 поджимных уса, помпа при этом отсоединилась от мотора.
-Якорь моторчика отказывался проворачиваться от руки, поэтому взял плоскогубцы... мизерного усилия хватило чтобы сорвать якорь с прикипевшей точки, пару раз крутанул туда-сюда чтоб разработать.....
-подключил в разобранном виде в подкапотное пространство-моторчик заработал без всяких просадок....
собрал в обратном порядке, подключил, залил жидкость... Вуаля!
!!Обратить Внимание!!
1) При отключении и подключении желательно не перепутать шланчики, хотя в принципе сделать это сложно в связи с их ограниченной длиной
2) При разборе помпы и моторчика желательно поставить метку на обоих, хотя опять-же они точь в точь не соберуться, если пазы составлены неправильно
3) При обратном запихвании помпы в бачок стало ясно что для успешного проведения операции нужно снять уплотнительную проставку с помпы, вставить ее в дырку бачка, а уже потом туда легко вставить помпу.
PS Видимо Фору понравилась забота и он не давал закрыть мне капот в течении часа- я его пытался ублажить и приласкать, протирая патрубки, пыль с мотора, смазал механизм замка, вытряхнул фильтр, заодно проверил уровни жидкостей.... когда понял для себя что необходимо менять масло, долить антифриза, немножко жидкости ГУР заметил что немножко отогнут замок дополнительного запора капота- выправил, смазал, Оппа! Форик закрылся даже без хлопка, чего раньше за ним не замечал Понравилась видно ему заботливая рука...
Помыл заляпаный масляными руками капот, прокатил по льду и снегу и загнал в стойло А еще говорят- бездушная железка ;-)
в итоге выяснилось что стоит под бардачком- конечно субъективно, но имхо там стоит релюха которая не дает писать на фары постояно, а только небольшой период времени, а потом отрубает....
уз изначальных симтомов очень смущало явное проседание напряжения при тырканьи кнопки обмыва.
-Последовательно поотключав контакты насосиков подоткнутых к бачку омывателя, и вытящив наполовину собственно сам бачок (который крепится только двумя винтами сверху) выяснил что виновник просадок- самый нижний моторчик с подходящим к нему толстеньким шланчиком и синей парой проводов.
--Полностью снял бачок (затыкая попутно фланцы с которых отсоеденил шланчики чтоб жидкость не проливалась)
-Помощью ключика (по моему на 10) открутил хомут, крепящий моторчик, составляющий практически единое целое с помпой.
-аккуратно вытащил моторчик из бачка, вращая его потихоньку вокруг оси, на фланце помпы при этом осталась резиновая уплотнительная проставка
-принес все домой, приготовился к глобальному ремонту мотора, разложил газетку....
....
-отогнул отверткой 3 поджимных уса, помпа при этом отсоединилась от мотора.
-Якорь моторчика отказывался проворачиваться от руки, поэтому взял плоскогубцы... мизерного усилия хватило чтобы сорвать якорь с прикипевшей точки, пару раз крутанул туда-сюда чтоб разработать.....
-подключил в разобранном виде в подкапотное пространство-моторчик заработал без всяких просадок....
собрал в обратном порядке, подключил, залил жидкость... Вуаля!
!!Обратить Внимание!!
1) При отключении и подключении желательно не перепутать шланчики, хотя в принципе сделать это сложно в связи с их ограниченной длиной
2) При разборе помпы и моторчика желательно поставить метку на обоих, хотя опять-же они точь в точь не соберуться, если пазы составлены неправильно
3) При обратном запихвании помпы в бачок стало ясно что для успешного проведения операции нужно снять уплотнительную проставку с помпы, вставить ее в дырку бачка, а уже потом туда легко вставить помпу.
PS Видимо Фору понравилась забота и он не давал закрыть мне капот в течении часа- я его пытался ублажить и приласкать, протирая патрубки, пыль с мотора, смазал механизм замка, вытряхнул фильтр, заодно проверил уровни жидкостей.... когда понял для себя что необходимо менять масло, долить антифриза, немножко жидкости ГУР заметил что немножко отогнут замок дополнительного запора капота- выправил, смазал, Оппа! Форик закрылся даже без хлопка, чего раньше за ним не замечал
Понравилась видно ему заботливая рука...Помыл заляпаный масляными руками капот, прокатил по льду и снегу и загнал в стойло
А еще говорят- бездушная железка ;-)принимаю поздравления с первым самостоятельным УДАЧНЫМ ремонтом
в итоге выяснилось что стоит под бардачком- конечно субъективно, но имхо там стоит релюха которая не дает писать на фары постояно, а только небольшой период времени, а потом отрубает....
уз изначальных симтомов очень смущало явное проседание напряжения при тырканьи кнопки обмыва.
-Последовательно поотключав контакты насосиков подоткнутых к бачку омывателя, и вытящив наполовину собственно сам бачок (который крепится только двумя винтами сверху) выяснил что виновник просадок- самый нижний моторчик с подходящим к нему толстеньким шланчиком и синей парой проводов.
--Полностью снял бачок (затыкая попутно фланцы с которых отсоеденил шланчики чтоб жидкость не проливалась)
-Помощью ключика (по моему на 10) открутил хомут, крепящий моторчик, составляющий практически единое целое с помпой.
-аккуратно вытащил моторчик из бачка, вращая его потихоньку вокруг оси, на фланце помпы при этом осталась резиновая уплотнительная проставка
-принес все домой, приготовился к глобальному ремонту мотора, разложил газетку....
....
-отогнул отверткой 3 поджимных уса, помпа при этом отсоединилась от мотора.
-Якорь моторчика отказывался проворачиваться от руки, поэтому взял плоскогубцы... мизерного усилия хватило чтобы сорвать якорь с прикипевшей точки, пару раз крутанул туда-сюда чтоб разработать.....
-подключил в разобранном виде в подкапотное пространство-моторчик заработал без всяких просадок....
собрал в обратном порядке, подключил, залил жидкость... Вуаля!
!!Обратить Внимание!!
1) При отключении и подключении желательно не перепутать шланчики, хотя в принципе сделать это сложно в связи с их ограниченной длиной
2) При разборе помпы и моторчика желательно поставить метку на обоих, хотя опять-же они точь в точь не соберуться, если пазы составлены неправильно
3) При обратном запихвании помпы в бачок стало ясно что для успешного проведения операции нужно снять уплотнительную проставку с помпы, вставить ее в дырку бачка, а уже потом туда легко вставить помпу.
PS Видимо Фору понравилась забота и он не давал закрыть мне капот в течении часа- я его пытался ублажить и приласкать, протирая патрубки, пыль с мотора, смазал механизм замка, вытряхнул фильтр, заодно проверил уровни жидкостей.... когда понял для себя что необходимо менять масло, долить антифриза, немножко жидкости ГУР заметил что немножко отогнут замок дополнительного запора капота- выправил, смазал, Оппа! Форик закрылся даже без хлопка, чего раньше за ним не замечал Понравилась видно ему заботливая рука...
Помыл заляпаный масляными руками капот, прокатил по льду и снегу и загнал в стойло А еще говорят- бездушная железка ;-)
в итоге выяснилось что стоит под бардачком- конечно субъективно, но имхо там стоит релюха которая не дает писать на фары постояно, а только небольшой период времени, а потом отрубает....
уз изначальных симтомов очень смущало явное проседание напряжения при тырканьи кнопки обмыва.
-Последовательно поотключав контакты насосиков подоткнутых к бачку омывателя, и вытящив наполовину собственно сам бачок (который крепится только двумя винтами сверху) выяснил что виновник просадок- самый нижний моторчик с подходящим к нему толстеньким шланчиком и синей парой проводов.
--Полностью снял бачок (затыкая попутно фланцы с которых отсоеденил шланчики чтоб жидкость не проливалась)
-Помощью ключика (по моему на 10) открутил хомут, крепящий моторчик, составляющий практически единое целое с помпой.
-аккуратно вытащил моторчик из бачка, вращая его потихоньку вокруг оси, на фланце помпы при этом осталась резиновая уплотнительная проставка
-принес все домой, приготовился к глобальному ремонту мотора, разложил газетку....
....
-отогнул отверткой 3 поджимных уса, помпа при этом отсоединилась от мотора.
-Якорь моторчика отказывался проворачиваться от руки, поэтому взял плоскогубцы... мизерного усилия хватило чтобы сорвать якорь с прикипевшей точки, пару раз крутанул туда-сюда чтоб разработать.....
-подключил в разобранном виде в подкапотное пространство-моторчик заработал без всяких просадок....
собрал в обратном порядке, подключил, залил жидкость... Вуаля!
!!Обратить Внимание!!
1) При отключении и подключении желательно не перепутать шланчики, хотя в принципе сделать это сложно в связи с их ограниченной длиной
2) При разборе помпы и моторчика желательно поставить метку на обоих, хотя опять-же они точь в точь не соберуться, если пазы составлены неправильно
3) При обратном запихвании помпы в бачок стало ясно что для успешного проведения операции нужно снять уплотнительную проставку с помпы, вставить ее в дырку бачка, а уже потом туда легко вставить помпу.
PS Видимо Фору понравилась забота и он не давал закрыть мне капот в течении часа- я его пытался ублажить и приласкать, протирая патрубки, пыль с мотора, смазал механизм замка, вытряхнул фильтр, заодно проверил уровни жидкостей.... когда понял для себя что необходимо менять масло, долить антифриза, немножко жидкости ГУР заметил что немножко отогнут замок дополнительного запора капота- выправил, смазал, Оппа! Форик закрылся даже без хлопка, чего раньше за ним не замечал
Понравилась видно ему заботливая рука...Помыл заляпаный масляными руками капот, прокатил по льду и снегу и загнал в стойло
А еще говорят- бездушная железка ;-)Ответ: Омыватели фар
Вопрос к тем у кого штатные омыватели фар.
Получается что в бачёк врезано 3 насоса, лобовое стекло, заднее и омыватели фар?
Вопрос к тем у кого штатные омыватели фар.
Получается что в бачёк врезано 3 насоса, лобовое стекло, заднее и омыватели фар?
Ответ: Омыватели фар
Промывают очень маленькую площадь. =( Не айс.
Промывают очень маленькую площадь. =( Не айс.
Стекло. На пластик щетки не ставятся в принципе.
Народ а никто не пытался их отключить ???
Как бы омыватель фар вообще выключить, а то только лишний расход омывалки и ничего более причем неслабый !!
Если кто знает как это воплотить в жизнь посоветуйте (насколько я понимаю на них отдельного предохранителя не предусмотрено или я ошибаюсь ?)
Как бы омыватель фар вообще выключить, а то только лишний расход омывалки и ничего более причем неслабый !!
Если кто знает как это воплотить в жизнь посоветуйте (насколько я понимаю на них отдельного предохранителя не предусмотрено или я ошибаюсь ?)
Если кнопку омывателя держать нажатой менее 1 секунды ( если не ошибаюсь), то омыватели фар не включаются. Не пробовали?
А ещё японские фары из стекла, можно заморочится купить и поставить щетки, тогда то будет чисто )))
Реклама
