Velimir написал(а):
Даже великий Чак Норрис не выезжает столько раз из гаража за день описанным способом
Очень хоцца катнуться на 2.0 МКПП 2006
- Автор темы Nordir
- Дата начала
Реклама
Даже великий Чак Норрис не выезжает столько раз из гаража за день описанным способом
Понимаю, что звучит смешно (200 полицейских разворотов за день), но просто хотелось бы примерно представлять ресурс трансмиссии (вон Субаренок жжот драги на понижайке и ничего, а вокруг шепчут: - ну все, следующий раз будет последний, а он знай себе жжот).
Velimir написал(а):Константин написал(а):Интересно послушать Алескея
Но можно я скажу свое мнение?
Имхо, дрифт на гражданской машине - безумие. А полицейский разворот на полноприводном авто по-любому будет убивать трансмиссию...
Константин,
Я имел в виду дрифт на снегу (или на поляне с травкой) это не то же самое, что на асфальте (гораздо более щадящий режим).
Насколько полицейский разворот убивает трансмиссию? Не убивает авту только стояние в гараже, да и то она потихоньку будет гнить. Вопрос в том насколько это вредно. Есть ли какая-нибудь информация о том, что например 200 полицейских разворотов подряд (в течении одного дня) гарантированно убивают трансмиссию.
Насколько я понимаю, дрифт в чистом виде - это удел заднеприводных авто. Ну или переднеприводных при пользовании ручником. На Форе полноприводная трансмиссия, поэтому я понял так, что вы имеете ввиду пользование ручником. Так же, как и в полицейском развороте тоже используется ручник. Поэтому я и написал - что это безумие именно ввиду полноприводной гражданской трансмиссии. Если бы речь шла о моноприводе - тогда да, а на форе - убийство для машины.
Идея правильная.
А мне как быть. Я пока езжу на Гетце и пускаю слюни в надежде пересесть на Фор.
А мне как быть. Я пока езжу на Гетце и пускаю слюни в надежде пересесть на Фор.
Не вопрос.
Надо определиться когда, где...
В одной из веток предлагалось встречаться на регулярной основе (наверное в выходные) в каком-либо удобном для большинства месте.
Если там народ договорится до чего-то конкретного, то можно будет реализовать этот "обмен/тест" во время таких встреч.
А если нет, то соберемся отдельно по такой схеме, как наши клабмены подтянулись на покатушки с Аутлендер-клубом (я к сожалению не смог тогда - семейные дела помешали).
Надо определиться когда, где...
В одной из веток предлагалось встречаться на регулярной основе (наверное в выходные) в каком-либо удобном для большинства месте.
Если там народ договорится до чего-то конкретного, то можно будет реализовать этот "обмен/тест" во время таких встреч.
А если нет, то соберемся отдельно по такой схеме, как наши клабмены подтянулись на покатушки с Аутлендер-клубом (я к сожалению не смог тогда - семейные дела помешали).
Тоже жажду покатать Форестер (желательно 2л МКПП). Заказал такую машину, но, думаю, не поменять ли на Турбу.
Сейчас езжу на Форд Фокус 2л МКПП 2006г.в. Если договоримся встретиться, с удовольствием поменяюсь машиной для покаталок.
Сейчас езжу на Форд Фокус 2л МКПП 2006г.в. Если договоримся встретиться, с удовольствием поменяюсь машиной для покаталок.
Реально, что бы понять "что такое фор" нужно на гавнолин ехать :smile: . Сегодня катался и море радости, что авто такое проходимое. Был бы еще он чуть повыше!
Alex-Konstantinov написал(а):
ИМХО Фор в его текущем исполнении - золотая середина между проходимостью и скоростью/управляемостью. Если бы его сделали как Вы хотите повыше это было бы в ущерб управляемости (появились бы существенные крены в поворотах, валкость при перестроениях со всеми вытекающими). Ведь Фор по концепции это спорт-универсал повышенной проходимости. Другими словами это универсальная авта на каждый день, на которой при необходимости можно как хорошенько зажечь так и проехаться по говнолину (дача, поле, лес, речка).
Если для Вас его проходимости недостаточно (для меня например - даже с запасом. Посмотрите ветку "выкладываем фотки Форя в экстремальных условиях"), то Вам надо присматриваться к рамным внедорожникам типа Митсу Паджеро, Тойота Лэнд Крузер и т.п
K
Kowex
Гость
Если можно добавлю о ручнике и торможением АКПП:
Форь, да и все полноприводные субы ручник не любят. В коробке находится муфта распределения усилий привода, соттоит она вроде из 6 фрикционов на турбо, на атмо меньше их, выглядят они как маленькие диски сцепления и вставлены в гидромуфту, которая управляется с помощью давления масла. Так вот, если вы едете, то у вас распределение идёт по идее 50:50, вы дёргаете ручник, тем самым стопорите заднюю ось, в это время коробка пытается передать большее усилие на зад и проворачивает фрикционы в муфте. В принципе это приводит к износу дисков, тем самым вы остаётесь вообще без заднего привода. Это не критично если это происходит в дороге, можно ехать и на переднем приводе, но сам факт! Конечно бывали случаи что ломало вал на котором муфта сидит, но тожо ездить можно, но весь этот мусор будет гулять по коробке и может натворитьт дел.
По поводу торможения АКПП.
На коробках с 2000 года выпуска можно смело тормозить селектором, но без фанатизма, на 140 км/ч втыкать первую не советую хотя автоматика должна отработать, но фиг знает, эксперементы не ставил, хотя ситуации были. Коробки с 2000 года уже используются как типтроник. Кстати из своей АКПП можно сделать типтроник с минимальными вложениями, на самой коробки меняется только маслянная трубка на большего диаметра и всё. Всё остальное это электрика, серектор и руль.
Надеюсь инфа была хоть для кого то полезна.
Форь, да и все полноприводные субы ручник не любят. В коробке находится муфта распределения усилий привода, соттоит она вроде из 6 фрикционов на турбо, на атмо меньше их, выглядят они как маленькие диски сцепления и вставлены в гидромуфту, которая управляется с помощью давления масла. Так вот, если вы едете, то у вас распределение идёт по идее 50:50, вы дёргаете ручник, тем самым стопорите заднюю ось, в это время коробка пытается передать большее усилие на зад и проворачивает фрикционы в муфте. В принципе это приводит к износу дисков, тем самым вы остаётесь вообще без заднего привода. Это не критично если это происходит в дороге, можно ехать и на переднем приводе, но сам факт! Конечно бывали случаи что ломало вал на котором муфта сидит, но тожо ездить можно, но весь этот мусор будет гулять по коробке и может натворитьт дел.
По поводу торможения АКПП.
На коробках с 2000 года выпуска можно смело тормозить селектором, но без фанатизма, на 140 км/ч втыкать первую не советую
хотя автоматика должна отработать, но фиг знает, эксперементы не ставил, хотя ситуации были. Коробки с 2000 года уже используются как типтроник. Кстати из своей АКПП можно сделать типтроник с минимальными вложениями, на самой коробки меняется только маслянная трубка на большего диаметра и всё. Всё остальное это электрика, серектор и руль.Надеюсь инфа была хоть для кого то полезна.
Господа, никого не хочется обидеть, но тема говорит сама за себя, а вот полезной информации по ней нема! Здесь есть интересная инфа, и даже полезная, но, увы, не по теме. Давайте придерживаться тем, ведь в противном случае одни теряют время на то, что ох не интересует, а другие, наоборот, не получают ценную для них инфу. Никого не хотел обидеть.
Реклама
