новый шорт блок 257 или контрактный 257 STI в сборе!!!!
- Автор темы Garik81
- Дата начала
Это как?
Garik81, Сталкивался с этой диллемой на прошлом форе. Шорт-блок или капиталка своего. Блоки на тот момент были от 90тыс, но нигде не было в наличии, а сроки обьявляли одни, а в договоре совсем другие "На всякий случай" (с) Цитата продавца)) В итоге решил делать свой. Что вышло:
Расточка блока;
Новое колено;
Новые оригинальные поршни в первый ремонт;
Вкладыши АЦЛ;
Толстые прокладки;
Шпильки АРП;
Маслонасос 11 толи 12мм;
Комплект ГРМ;
Шатуны оставил свои;
Головы перебрали, шлифанули;
Итого со всеми жидкостями: 162тыс. Можно было влезть в меньшие рамки убрав новый ГРМ -15тыс и шпильки -10тыс, итого вышло бы в 137тысяч.
После обкатки плюс новая турбина вф52 +45тысяч, и настройка.
Вот такой вот расклад. По мне лучший вариант если собирать сток- Это купить шортблок с заводскими зазорами и сборкой. По цене примерно то на то и выйдет.
Ключевое "в среднем". Мне первая капиталка 207го вышла в 110 килорублей. Капиталка 255го и того в 90килорублей. Первый ремонт в мицурабоши, второй в плеяде. Купить блок за 90+ жижи/прокладки/ ремонт голов итд. Все тоже самое, что при капиталке делается. Ты же не поставишь головы в старом состоянии на новый блок? Прокладки и резинки всякие тоже. Потому и выходит по стоимостям: капиталка-новый шорт-капиталка с тюнью.
Rus-tam, большое спасибо. на следущий недели буду свой ломать тогда все будет ясно!!! скорей всего буду свой капиталить! только теперь вопрос ???? на каких поршнях собрать хотелось бы на ковке!!! только на какой??? фирм много а я один??
Добавлено через 12 минут 14 секунд
в центр мотор звонил мне сказали вези все запчасти мы блок
соберем и подгоним за 20 кл рублей! не много бабла с краю буду сам снимать ставить перебирать головы!
Добавлено через 12 минут 14 секунд
в центр мотор звонил мне сказали вези все запчасти мы блок
соберем и подгоним за 20 кл рублей! не много бабла с краю буду сам снимать ставить перебирать головы!
Последнее редактирование:
Да не за что
Я так понимаю форь у тебя далеко не спорт-корч. На эври дей я бы искал поршни по трем значимым для меня параметрам:
1 Вес- Чем меньше тем лучше.
2 Зазоры близкие к заводским- Чем меньше коэффициент расширения поршня, тем меньше будет зазор, меньше масложор, грохот поршней и тем дольше проживет блок.
3 Степень сжатия- Ее бы я чуть понизил. Это можно сделать двумя способами- Толстыми прокладками, либо поршнями с пониженой сж. Можно и так и так, но лучше это сделать поршнями.
По цене за работу не скажу. Сам уже не помню что сколько стоило, да и было это два года назад.
ПС Вышенаписаное только мое мнение, не претендующее на истину в последней инстанции))
Офигеть!! Ну в иномотор точно можно им привезти, они бесплатно промерят и скажут.
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Если на эвридей - мале, дешего и нормально)
Всем приветик! Я влез в свой бюджет 130000 т.р шорт 257. 85000 масленый насос 5600. Комплект прокладок на двс 13500. Прокладки на гбц 1.3 мм 5880. Радиатор толстый 7500. Патрубки на весь двс модные синие 7000 .. патрубок турбины 3500. Все это на 127,680. Всем спасибо за советы.
Да как обычно. 500 км 2000-3000 об/м, потом замена масла и еще 1000 км 2000-5000 об/м стараясь не держать двигатель на одних оборотах, давая ему поработать в разных режимах почаще, без резких стартов, гонок и прочего. Потом еще 2000км просто не насилуя двигатель в обычном режиме. Еще замена масла и обычная эксплуатация со светофорными гонками )
С моими пробегами в две недели уложился )
Реклама
