очко на холостых это еще нормально. На холодную колько? по мануалу предел 0,7. У меня было 1,2 на горячую на масле 5w40 на мотюле. на холодную больше шести, т.к. прибор бал всего до 6 бар. И он тупо зашкаливал. Вот как масло начнет жрать 1л на 1000км тогда пипец,
Низкое давление масла в двиге EJ251
- Автор темы Sdwks
- Дата начала
на холодную, на прогревочных - 6,5. то есть 4й не могет развалиться без того, чтоб масло конски жрать начать? я короч старому владельцу позвонил, говорит у него 4й застучал хорошень, он его поменял, больше ничего в моторе не делал. с тех пор машинка 16000 прошла, получается просто замена поршня - так припарка на случай продажи. точить все равно придется.
У меня на прогретом (t масла 90-95!), обороты 650-670 (после чипа), 1,2, кастрол 5w30, иногда после отжига и в пробках до 1 проваливается, ниже не падает никогда, на холодную 7-7,5. От замены до замены ( 6 тыс) не доливаю совсем. НО блин на сти клубе запугали что не меньше 2х должно быть.
Балин, ну зачем ты это написал!
у меня совсем рядом.Просто проблем с двигателем у меня никогда не было, а остальное я всегда мог решить сам и не дорого. Да и знал, что если с двиганом что случится попаду максимум на 30р (двины контрактные на японцев у нас от 15р) . а тут паника меня не покидает, зная что ремонт по цене ближе сотке, а контракт не намного меньше + геморр с вкорячиванием. а так как специалистов в нашем городе нет и как пишут на нашем форуме - что ремонт, что контракт - рулетка 50/50, то измена портит аппетит.
Добавлено через 13 минут 29 секунд
Другого у меня нет, и зная его погрешность, я по крайней мере могу хоть как то следить за давлением.
Вот тут ты ошибаешься, давление оно или есть или его нет, другого не дано. Померий нормальным механическим прибором и не парься.
В первом посте есть результаты измерений нормальным манометром в сервисе и примерная таблица погрешности моего датчика. давление у меня действительно низкое, заказал насос, жду.
+100500. Эти датчики показывают что хотят. Ни какой линейности в них нет. К сожалению деньги за эти приборы - это деньги на ветер. А кому-то и головная боль.
Это под генератором? Так там просто датчик автогоки не влазиет а уж тем более серез проставку разветвитель!
Для размышления: Я когда поставил автогага то давка мне его сразу не понравилась, тешил померить механическим. Сделал удлинитель сантиметров 60 и подсоединил механический манометр о давка "0", вот тут я охринел. Взял штатную длину 15-20 см шланга и тут он начал показывать. Почему незнаю. Я это все к тому что проставка, разветвитель может искажать показания. Надо манометр непостедственно вместо штатного датчика вкручивать и проверять. Парадокс, если датчик отключен штатный. то ни лампочка ни джеки чан не горит.
А почему он должен гореть )) джеки чан то,)) штатный датчик это обычный нормально открытый контакт, поэтому когда ты с снял с него разъем, он продолжает думать, что все в порядке ))
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Штатный датчик ничего не измеряет, он просто замыкает контакты при падении давления, ниже 0.7 бара
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Штатный датчик ничего не измеряет, он просто замыкает контакты при падении давления, ниже 0.7 бара
под генератором. у меня влазиет!:idea: Правда генератор ставить/снимать геморрой...
В общем заменил я сам своими руками помпу, маслонасос 11мм, отрегулировал клапана, заменил сальники на распредвалах, колене, свечных колодцах и клапанных крышках и поехал домой отмечать сей эпохальный (для меня) результат самогоном:russian: :bayan:
По давлению результат - на прогретом в пробках масле 5w50 1.5 очка при любой нагрузке почти всегда 6-6,5. нормальные результаты или не очень?
4й на холодную стучит порядком громче, слегка слышно на горячуюю (иль глючу уже от постоянных прислушиваний). при прослушивании на яме снизу слышно еще сдин стук, по звуку похож на хреновый коленвальный, только тише и не из середины а с правой стороны по ходу движения.
при замене столкнулся со следующей мистикой - при установленных метках на распредвалах по мануалу (строго в верх по меткам на блоке и крышке), метка на коленвале смещена против часовой стрелки на 4 полных зуба.:-(
долго ломал голову как быть дальше - оставлять как есть иль и как мо мануалу. в итоге поставил по мануалу. форь завелся, едет без нареканий, только тяжеловато на холодную заводится - на 3-4-5й оборот. вот такие результаты, так как опыта во всем этом практически нет, то выводов самостоятельно сделать пока не могу. прошу прокомментировать...
По давлению результат - на прогретом в пробках масле 5w50 1.5 очка при любой нагрузке почти всегда 6-6,5. нормальные результаты или не очень?
4й на холодную стучит порядком громче, слегка слышно на горячуюю (иль глючу уже от постоянных прислушиваний). при прослушивании на яме снизу слышно еще сдин стук, по звуку похож на хреновый коленвальный, только тише и не из середины а с правой стороны по ходу движения.
при замене столкнулся со следующей мистикой - при установленных метках на распредвалах по мануалу (строго в верх по меткам на блоке и крышке), метка на коленвале смещена против часовой стрелки на 4 полных зуба.:-(
долго ломал голову как быть дальше - оставлять как есть иль и как мо мануалу. в итоге поставил по мануалу. форь завелся, едет без нареканий, только тяжеловато на холодную заводится - на 3-4-5й оборот. вот такие результаты, так как опыта во всем этом практически нет, то выводов самостоятельно сделать пока не могу. прошу прокомментировать...
:lol:Молодца!! Я же говорил ничего сложного.
У меня на СФ стучал 1й и 4й. Так что все возможно. Главное что бы масло не ел.
Фиг знает, но т о что сделал по мануалу это правильно. А 4 зуба это много.
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Нормально, если на горячую, то норм.
Реклама
