Износ двигателя Субару прогрессирует за 5-20 тыс. км, проверенно лично на не фазном двигле. Особенно если вы передвигаетесь на машине не только внутри города. 500-1000 км от точки обитания, и вот расход уже +2-3 литра, детон, падения мощности, вонь бензом от выхлопа... А вы всего лишь едете в Сочи... Или за Урал... Или в сторону Кольского... А в Дагестане заправьтесь, когда ваша машина не может заехать в уклон 15 градусов....
Зазоры клапанов на ждм фазнике 205ХТ, как вы их так просто регулируете?
Форсунки засираются через 20-30 тыс. км при газпроме...
Как отличат полудохлый маф? Как отличат полудохлую лямбду, особенно при выбитых катах (осцилографом не часто диагносты пользуются, особенно не тыкая напрямую)?
Катушки ещё можно понять на расслоение и окисление при замене свечей.
SG сейчас имеют пробег от 200 000 км. Ресурс турбодвигателей Субару 150-300 тыс. Бывают единицы свыше 300. Нафига шить такие моторы? Коррекции на уставшие моторы... Вы с фана зашились?
Шить можно то, что свежее, со всем точно новым. Прошивка всего с пробегом - это потенциальное более быстрое ушатывание уставшего мотора и АКПП.
Удалить каты, лямбду, егр - это всегда легко и не влияет.
Но работу мотора менять относительно стоковых параметров на бу или изношенном моторе - что за бред?
Я УЖЕ ГОВОРИЛ, на дороге нельзя прошить нормально маштну на все режимы работы. Как вы на дороге нормально прошьёте машину на 120-180 не на стенде? Как вы на стенде прошьёте 120-180 без кикдауна и резкой тапки или резкого тормоза с последующим резким газом?
Машина должна шиться и там, и там, чтобы выставить ровные параметры работы, а не такие, как после Су*******к'а: у меня с пробегом 200+ тыс км после произошла пробуксовка на 120-140 и разорвало коробку. На еврофоре...??? А кто ответит, ведь у вас коробка уставшая... Так зачем шить двигатель для повышения мощности при пробеге 200+? Желание денег! Причём с последствий съехать шьющему легко: ни чека, ничего. У потребителя только "честное слово" шьющего?!))) Причём даже Форум часто рекламирует услуги людей, которые работают неофициально и никак не дают гарантий на сделанные работы. Есть у кого чек от прошивальщиков с гарантией работ и с сроком эксплуатации?))
А чего вы попытаетесь добиться прошивкой уставшего мотора? Временного увеличения мощности? Так это лечение последствий! Причём выбрасывание денег! Это как мануальная терапия, когда вам костоправы вправляют спину, а грамотные мануальные терапевты исправят вам тазобедренный сустав, который тянет за собой спину.
Так вот дорожные прошивальщики - это костоправ. А грамотные мануальные терапевты как всегда единичны: есть стенд плюс дорога.
Что вы вышьете на околостоковых элементах? Часто для этого есть стоковые мозги, прошивка которых сделана на заводе новых элементах машины, относительно тестов заданы правильные коррекции на заводе для устающих двигателей. Зачем добавлять мощности на уставший двигатель и агрегаты? Побыстрее ушатать уставшее?
Если вы самостоятельно можете и желаете это делать, то кто вам откажет. Но нечего тратить свои деньги на прошивку не нового двигателя(плюс все новые сенсоры, живая акпп)! Просто 100й бенз.
Я что-то говорю не верно?! (это для LUK)
Добавлено через 54 минуты 20 секунд
да. от 3000+
Последнее редактирование:
