народ, подскажите пожалуйста, насколько можно поднять отсечку на 255-м безболезненно?
можно-ли снизить ХХ шнурком "TACTRIX Кабель для OBD2 OpenPort2" ?
можно-ли снизить ХХ шнурком "TACTRIX Кабель для OBD2 OpenPort2" ?
Насколько можно поднять отсечку на 255-м безболезненно?
- Автор темы Vladbodryi
- Дата начала
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Да хоть до 8000. Холостой если понизишь, неровно работать будет и глохнуть.
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
разве нельзя конкретно на конкретный вопрос ответить?
например: да я поднимал отсечку до девяти и у меня согнуло клапана, поршни разлетелись. или: да я поднял до восьми и пока всё нормально, всё в режиме норма.
или на второй: да, можно делал так-то, так...
четыре сообщения и никакой конкретики на конкретные вопросы....
разве нельзя конкретно на конкретный вопрос ответить?
например: да я поднимал отсечку до девяти и у меня согнуло клапана, поршни разлетелись. или: да я поднял до восьми и пока всё нормально, всё в режиме норма.
или на второй: да, можно делал так-то, так...
четыре сообщения и никакой конкретики на конкретные вопросы....
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
а она и не надуется больше, т.к. впускной тракт такой-же как на 2.0 атмо! пропускной способности ваще нет и без его изменения хоть что ставь!
взять тот-же фильтр или диаметр паука(они полностью идентичны!), про окна ничего не скажу, насколько они отличаются... это первое что стоит на пути пропускной способности!
а она и не надуется больше, т.к. впускной тракт такой-же как на 2.0 атмо! пропускной способности ваще нет и без его изменения хоть что ставь!
взять тот-же фильтр или диаметр паука(они полностью идентичны!), про окна ничего не скажу, насколько они отличаются... это первое что стоит на пути пропускной способности!
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
что толку что вы ее поднимите если турбина и валы сток!
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Надуется, 1.5 бара на большой турбе легко. Впуск сток.
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
А вот сколько у тебя было изначально, и сколько получилось на выходе, это зависит от стенда.
Garik81, Гарик я вчера там весь день практически был, замеряли импрезу XV, она показала 115сил, при заявленных с завода 150, замеряли BRZ, или тойота 86, одна фигня, сток, но с банками, что чуть чуть тоже дает, вобщем она показала 185 сил, при заявленных 200 (без учета банок). Улавливаешь к чему я?) Твой форик в стоке вполне мог показать 200сил на этом стенде) Все познается в сравнении!
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Обороты понижать не нужно - падает давление масла на холостых - хуже все смазывается - больше шансов застучать мотором
)))
даже не спрашивай))) Скажу только что прошивка ПРИБАВЛЯЕТ около 30-40сил и 40-50 момента.
А вот сколько у тебя было изначально, и сколько получилось на выходе, это зависит от стенда.
Garik81, Гарик я вчера там весь день практически был, замеряли импрезу XV, она показала 115сил, при заявленных с завода 150, замеряли BRZ, или тойота 86, одна фигня, сток, но с банками, что чуть чуть тоже дает, вобщем она показала 185 сил, при заявленных 200 (без учета банок). Улавливаешь к чему я?) Твой форик в стоке вполне мог показать 200сил на этом стенде) Все познается в сравнении!
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Мощность падает после 6000 на 2.5 моторе, смысла крутить нет. + нагрузка на вкладыши, больше шансов застучать мотором.
Обороты понижать не нужно - падает давление масла на холостых - хуже все смазывается - больше шансов застучать мотором
)))Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
я знаю что падает, т.к. нет пропускной способности, для начала от впуска!(для примера: фильтры 2.0 и 2.5 отличались на авто первых поколений, включая и диаметры впуска!) и карт свыше 6800 об/мин. поднял до 7200 об/мин. на этом пункте мне важна эластичность без потери разрыва трансмиссии!
а ХХ можно править? кто-нибудь это делал? и как?
масло подаётся пропорционально скорости сдвига и ничего не будет включая то что старые движки с ХХ 550 об/мин с тем-же маслонасосом и ходят побольше этих! и ХХ зависит в основном от производительности навесного, а также связанная экологичность(тем-ра катализатора), можете посмотреть паспорта на движки и ХХ непосредственно уже на авто!
практически тоже самое происходит на поднятие отсечки, к тому-же нагрузки там ниже из-за передаточных чисел на трансмисии!!!(например не надо переключаться на высшую передачу, что снижает надобность в большом моменте на первичном валу! ведь так устроены КПП у СТИ?! или я не прав?
Мощность падает после 6000 на 2.5 моторе, смысла крутить нет. + нагрузка на вкладыши, больше шансов застучать мотором.
Обороты понижать не нужно - падает давление масла на холостых - хуже все смазывается - больше шансов застучать мотором
я знаю что падает, т.к. нет пропускной способности, для начала от впуска!(для примера: фильтры 2.0 и 2.5 отличались на авто первых поколений, включая и диаметры впуска!) и карт свыше 6800 об/мин. поднял до 7200 об/мин. на этом пункте мне важна эластичность без потери разрыва трансмиссии!
а ХХ можно править? кто-нибудь это делал? и как?
масло подаётся пропорционально скорости сдвига и ничего не будет включая то что старые движки с ХХ 550 об/мин с тем-же маслонасосом и ходят побольше этих! и ХХ зависит в основном от производительности навесного, а также связанная экологичность(тем-ра катализатора), можете посмотреть паспорта на движки и ХХ непосредственно уже на авто!
практически тоже самое происходит на поднятие отсечки, к тому-же нагрузки там ниже из-за передаточных чисел на трансмисии!!!(например не надо переключаться на высшую передачу, что снижает надобность в большом моменте на первичном валу! ведь так устроены КПП у СТИ?! или я не прав?
Последнее редактирование:
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Xvicho, Влад не у всех одинаковый. У кого то было 440, у тебя на самом деле один из высоких моментов. По факту большинство кто приезжали за два дня с моим чипом - это гражданские машины, либо мотор сток, либо коробка, либо и то и другое. Поэтому я не дую в середине 1.4-1.5 бар, как это делают на СТИ, я не делаю резкий раздув с ранних оборотов. И это больше бережет и мотор и коробку, меньше греет штатный кулер на СШ например.
Вот Влад у тебя один из самых бодрых моментов для ЧВН вариантов получился, и че там загудело в кпп говоришь?)
Xvicho, Влад не у всех одинаковый. У кого то было 440, у тебя на самом деле один из высоких моментов. По факту большинство кто приезжали за два дня с моим чипом - это гражданские машины, либо мотор сток, либо коробка, либо и то и другое. Поэтому я не дую в середине 1.4-1.5 бар, как это делают на СТИ, я не делаю резкий раздув с ранних оборотов. И это больше бережет и мотор и коробку, меньше греет штатный кулер на СШ например.
Вот Влад у тебя один из самых бодрых моментов для ЧВН вариантов получился, и че там загудело в кпп говоришь?)
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Пока не знаю, но что то гудит))) жду момента когда отгудит))) А там посмотрим)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Пока не знаю, но что то гудит))) жду момента когда отгудит))) А там посмотрим
)Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
а ха хаПока не знаю, но что то гудит))) жду момента когда отгудит))) А там посмотрим
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
SubaruTank, Стас, эт Тоха на сером Форике.
Вопрос к тебе такой:
мне нужно сделать так, чтобы при овощной езде Форь почти ничего не ел. Месяца на 3.
Когда мы катались по Норвегии, то мне удалось получить 9.8 л, но, в основном, 10,5-12. Сейчас мне надо, чтобы машин не ехал, но жрал 6-7 л 92-го...
Причина: с января по апреля собираемся принять участие в +-20 соревах в Европе.
При ценах на бенз, машина значительно снизит шансы... У нас и так еще на подъемники и еду не набралось.
Сможешь? Иначе Форя продавать придется, а ой как не хочется!
SubaruTank, Стас, эт Тоха на сером Форике.
Вопрос к тебе такой:
мне нужно сделать так, чтобы при овощной езде Форь почти ничего не ел. Месяца на 3.
Когда мы катались по Норвегии, то мне удалось получить 9.8 л, но, в основном, 10,5-12. Сейчас мне надо, чтобы машин не ехал, но жрал 6-7 л 92-го...
Причина: с января по апреля собираемся принять участие в +-20 соревах в Европе.
При ценах на бенз, машина значительно снизит шансы... У нас и так еще на подъемники и еду не набралось.
Сможешь? Иначе Форя продавать придется, а ой как не хочется!
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Я вот тоже присоединился бы к вопросу - целесообразнее всего была бы реализация смены прошивки в любой момент в машине, т.е. иметь пару программ на выбор.
Стас, это возможно реализовать, как я понимаю вопрос лишь в бюджете?
Ну и можно ограничить наддув и вообще не входить в эту зону, я имею ввиду механически, рестриктором там в трубке,
Не уверен можно ли обрубить наддув вообще.
Я вот тоже присоединился бы к вопросу - целесообразнее всего была бы реализация смены прошивки в любой момент в машине, т.е. иметь пару программ на выбор.
Стас, это возможно реализовать, как я понимаю вопрос лишь в бюджете?
Ну и можно ограничить наддув и вообще не входить в эту зону, я имею ввиду механически, рестриктором там в трубке,
Не уверен можно ли обрубить наддув вообще.
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
Сбросить тягу актюатора,калитка будет всегда открыта. Я так на обкатке ездил.
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
насколько я знаю, что пик КПД именно при наддуве(разумном). до турбозоны только затраты на нагнетание поршнем воздуха камеры, а степень сжатия в этом режиме не даёт прибавки момента(как дизель).
если приблизить к минимуму топливные карты, но там много не съэконимить, т.к. топливо должно подаваться в пропорции к воздуху, а воздух уже обозначен объёмом поршневой...
в пробках можно снизить путём снижения ХХ до минимально устойчивых, но здесь никто не говорит об этой возможности... молчат как партизаны!!!
насколько я знаю, что пик КПД именно при наддуве(разумном). до турбозоны только затраты на нагнетание поршнем воздуха камеры, а степень сжатия в этом режиме не даёт прибавки момента(как дизель).
если приблизить к минимуму топливные карты, но там много не съэконимить, т.к. топливо должно подаваться в пропорции к воздуху, а воздух уже обозначен объёмом поршневой...
в пробках можно снизить путём снижения ХХ до минимально устойчивых, но здесь никто не говорит об этой возможности... молчат как партизаны!!!
Re: Чип-тюнинг от SubaruTank
кстати если его снимать ничего там затыкать не надо? грязь никакая не попадает?
кстати если его снимать ничего там затыкать не надо? грязь никакая не попадает?
Реклама
