на каком холоде не завелся?
- Автор темы Exx
- Дата начала
По поводу автозапуска. На предыдущей машинке (Легаси 2.0) стояла сигналка с запуском, заводилась с первого раза в любую погоду. Осечки случались дважды: 1й раз кончился аккум (был поставлен на конвейере, на тот момент 9 лет), 2й раз из-за мороза 36-37 градусов, с 3х попыток не получилось, пришлось утепляться и запускать с ключа, а потом ждать дома пока салон прогреется. И вообще кайф, выходишь к прогретой машинке, можно сразу ехать, а не исполнять шаманские танцы с бубном.
Заводился при -32 без вебасто, форик стоит на улице. На прошлом был дохлый аккум (остаточная емкость 20 Ач) - после -25 "пшикал" в воздухозаборник газовой смесью из баллончика - заводится на первом обороте стартера. Масло всегда ZIC 10W40, на эту зиму залил ZIC 5W30 - движок крутится заметно легче, газовая смесь пока не понадобилась (аккум полудохлый 30 Ач) ;-)
Тоже сам не завелся. Машина стояла с субботы вечера. Завестись получилось только с проводами, и то после 3-ей попытки и секунд 20-30 непрерывной работы стартера. Первая машина после жигулей которая у меня незаводится в -25.
Странно все это ..
Правильное масло, свежие свечи, исправный аккумулятор - что еще надо Форику чтобы завестись в минус 25 ?
Может что то у вас из этого списка упущено ?
Правильное масло, свежие свечи, исправный аккумулятор - что еще надо Форику чтобы завестись в минус 25 ?
Может что то у вас из этого списка упущено ?
В выходные завелся, но с трудом, долго стартером крутит - 5-7 сек. Несмотря на то что машинка на механике и мотюль 5w30... Вообще сделал для себя вывод что оппозитники тяжелее раскручиваются просто, по сравнению с классическими движками. Была у меня нива, самая обычная, она в -25 с полоборота заводилась, разница во времени работы стартера (между летом и зимой) была секунды 2. Меня больше стойки замерзшие беспокоят, чем двигатель...
Аналогично, но с трудом. Очень тяжко крутил стартер, и пришлось им помогать при подхватывании... Но с первой попытки.
Вот это наверное и упущено. Стартер вначале вполне нормально крутил, даже схватывать начинала, На прошлой машине свечи не менял 70 000 км. масло 10w60 Заводился в любой мороз. Теперь буду знать, что Субару очень требовательна к состоянию свечей.
Сегодня не завелась... Вебаста 
Пришлось вспомнить процедуру реанимации холодного автомобиля. Первые 5 секунд - бестолку, перерыв еще секунд 5, потом вторая серия - вспышки, завелась, проработав 10 секунд загдлхла. Опять перерыв, третья серия - все завелось. В общем можно и без Вебасты завестись
Пришлось вспомнить процедуру реанимации холодного автомобиля. Первые 5 секунд - бестолку, перерыв еще секунд 5, потом вторая серия - вспышки, завелась, проработав 10 секунд загдлхла. Опять перерыв, третья серия - все завелось. В общем можно и без Вебасты завестись Моя была заглушена в 1 час ночи. В 7.30 завелась без вопросов.
У Наташки завелась с третьей попытки (прокрутка, подхватила и заглохла, но на третий раз одумалась и забросила обороты под 2000, и нормально).
Масло Mobil 5W40 зимой и летом и там, и там.
У Наташки завелась с третьей попытки (прокрутка, подхватила и заглохла, но на третий раз одумалась и забросила обороты под 2000, и нормально).
Масло Mobil 5W40 зимой и летом и там, и там.
В воскресенье днем, после более чем суточного простоя при -24 завелась нормально при выключенном сцеплении, правда при каждом обороте стартера аж панель приборная тухла. после запуска, дав проработать двигателю секунд 10 - отпустил сцепу - авто заглохло. Запустил повторно. Через секунд 5 медленно опускал сцепу - все ок.
Меня как то друзья - "опытные субаристы" - сразу приучили что интервал замены свечей теперь у меня должен быть раз в 30-40 тыс. Очень удобно получается, т.к. примерно совпадает с годовым пробегом. Так что стараюсь их менять на том регулярном ТО, которое попадает на позднюю осень.
Реклама
