Добрый день! Немного предыстории. По причине травмирования левоей ноги, был вынужден продать своего Форика SG с МКПП. В данный момент ищется такой же, живой, но с АКПП. Есть пара вариантов с ценой выше 700 тыс. руб. Но товарищ подсказывает, что если немного доложить, то можно взять Mitsubishi Pajero Sport 2. Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу. Стоит ли? Форик всем устраивал и ехал там, где я езжу почти без проблем. 50-60% пробега по грутново-щебенчато-глиняным дорогам, раскисающими после дождя. Из плюсов МПС вижу только бОльший просвет и короткие свесы.
Mitsubishi Pajero Sport 2
- Автор темы root.hohol
- Дата начала
Какого года и с каким двс? Это рамный сарай не поворотливый. В городе парковаться проблема. Расход дизеля около 12. Все же форик тех времён тоже не совершенен, но чуть комфортнее.
Бензин. 2008-2010 г. На парковку можно глаза закрыть. Всегда можно проехать чуть дальше и нормально запарковаться)))
Катаю паджеры уже два года.
На круг подороже форика, но машины более неубиваемые, более крупные, тяжелые. И более жрущие, естественно.
Если катать себя любимого, и форестер устраивал - то брать форика. Если есть деньги, и хочется нового - ну, можно попробовать.
Мне вот семьей с детьми в паджере на порядок комфортнее, удобней, и вообще.
Запас проходимости несравнимый с форестером (если он нужен, конечно, этот запас). Места много.
А вот смотрю сейчас машину поджопную - по Москве гонять - однозначно не паджеро/спорт. Даже форестер "избыточен", хотя поглядываю по старой памяти )))
Форум живой - информации много - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php
На круг подороже форика, но машины более неубиваемые, более крупные, тяжелые. И более жрущие, естественно.
Если катать себя любимого, и форестер устраивал - то брать форика. Если есть деньги, и хочется нового - ну, можно попробовать.
Мне вот семьей с детьми в паджере на порядок комфортнее, удобней, и вообще.
Запас проходимости несравнимый с форестером (если он нужен, конечно, этот запас). Места много.
А вот смотрю сейчас машину поджопную - по Москве гонять - однозначно не паджеро/спорт. Даже форестер "избыточен", хотя поглядываю по старой памяти )))
Форум живой - информации много - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php
Дизель кончено хорошо, но. Не хотелось бы в -40 встать на нем километрах ста от населенного пункта. Бывало, что собирал людей по дороге из-за замерзших дизелей. Да и топливо у нас в регионе не очень качественное.
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Живого Форика 06-07 года найти сложновато. А так да. Запас проходимости подкупает)))
Ну и живучесть тоже. Хотя, чем моложе модель, тем всё хуже, ну как и у всех марок.
Смотрели паджеру 2, 95(!) года выпуска. Хозяин 10 лет на ней ездил... и менял только масло! только в двигателе. Машина с пробегом под 300, которую не обслуживали - до сих пор бодро едет. Ржавая конечно насквозь,.. жалко, я такого отношения вообще не понимаю - но тем не менее показательно
У мпс2 вроде на коробку много нареканий, норовит сдохнуть. с завода позабыли радиатор охлаждения поставить. Но это лучше почитать прицельно, могу путать.
Смотрели паджеру 2, 95(!) года выпуска. Хозяин 10 лет на ней ездил... и менял только масло! только в двигателе. Машина с пробегом под 300, которую не обслуживали - до сих пор бодро едет. Ржавая конечно насквозь,.. жалко, я такого отношения вообще не понимаю - но тем не менее показательно
У мпс2 вроде на коробку много нареканий, норовит сдохнуть. с завода позабыли радиатор охлаждения поставить. Но это лучше почитать прицельно, могу путать.
Ну и живучесть тоже. Хотя, чем моложе модель, тем всё хуже, ну как и у всех марок.
Смотрели паджеру 2, 95(!) года выпуска. Хозяин 10 лет на ней ездил... и менял только масло! только в двигателе. Машина с пробегом под 300, которую не обслуживали - до сих пор бодро едет. Ржавая конечно насквозь,.. жалко, я такого отношения вообще не понимаю - но тем не менее показательно
У мпс2 вроде на коробку много нареканий, норовит сдохнуть. с завода позабыли радиатор охлаждения поставить. Но это лучше почитать прицельно, могу путать.
Про коробку читал, вроде только на дизелях быстро умирает.
Дороже форя однозначно. И по цене и по обслуге. У нас Леха ака стартер пересел на такого. Траты чуть ли не в разы больше. Правда он не на стоке катает. Лифтанул чуток )))
Не спорю, комфорта и места больше, подкупает проходимостью и ты торчишь в какой нить ямище дожидаясь помощи.
Не спорю, комфорта и места больше, подкупает проходимостью и ты торчишь в какой нить ямище дожидаясь помощи.
Катался я на этом утюге, бензиносжигателе под названием Паджеро Спорт. Не машина- недоразумение. Надо сказать,это была офисная машина, т.е. все ТО делались по регламенту и на официальных сервисах.
Итог за 4 года- продали и перекрестились. Я не буду описывать все фокусы, которые выкидывала это "авто", но по надежности можно сравнить с Рендж Ровером, который если вы его видите на улице- едет или из сервиса или в сервис.
За 4 года было вбухано 412000р, это не считая расходов на ТО
Чтобы не быть голословным могу запросить и опубликовать здесь все наряд-заказы по ремонту этого дивного автомобиля.
Кстати- интегрированная рама, это загадочное изобретение японских изобретателей, даёт вам почти 100% гарантию того, что при боковом ударе геометрию машины установить не удастся.
Итог за 4 года- продали и перекрестились. Я не буду описывать все фокусы, которые выкидывала это "авто", но по надежности можно сравнить с Рендж Ровером, который если вы его видите на улице- едет или из сервиса или в сервис.
За 4 года было вбухано 412000р, это не считая расходов на ТО
Чтобы не быть голословным могу запросить и опубликовать здесь все наряд-заказы по ремонту этого дивного автомобиля.
Кстати- интегрированная рама, это загадочное изобретение японских изобретателей, даёт вам почти 100% гарантию того, что при боковом ударе геометрию машины установить не удастся.
Хех))) Бензиносжигатель))) Рама разве интегрированная? Я думал только у просто Паджеро. Но никак ни у Спорта.
Ежегодные пробеги какие были? И по каким дорогам?
Azazello, спорить не буду
Просто по одному и тому же полю я в деревню ездил на импрезе (таскали нивой через раз), на атмо форестере - проезжалось местами с трудом, временами таскали трактором. Турба лучше ездила, но периодически надо было напрягаться, чтобы проехать. А теперь на паджере я просто еду, и если припрет, могу поехать по перепаханному полю, а не там, где "поднакатали".
Просто по одному и тому же полю я в деревню ездил на импрезе (таскали нивой через раз), на атмо форестере - проезжалось местами с трудом, временами таскали трактором. Турба лучше ездила, но периодически надо было напрягаться, чтобы проехать. А теперь на паджере я просто еду, и если припрет, могу поехать по перепаханному полю, а не там, где "поднакатали".
Я так понимаю машина берется не конкретно под "говны", а ездить с возможностью иногда .....
А про "говны" ... мой приятель, фанат ОФФ роуда, перепробовал за 20 лет наверно почти всё что можно, менял машины наверно ежегодно, начинал с УАЗа, потом покруче, потом ещё ... пока не купил года 4-е назад Dodge RAM. По привычке сделал лифт, бампера и многая прочая внедорожная лабуда ... с его слов это всё нахрен не надо было, даже лебедку использовали всего 1 раз кого-то вытягивая. Большой двигатель + настоящая АКПП + блокировки + резина решают абсолютно все гражданские задачи.
А про "говны" ... мой приятель, фанат ОФФ роуда, перепробовал за 20 лет наверно почти всё что можно, менял машины наверно ежегодно, начинал с УАЗа, потом покруче, потом ещё ... пока не купил года 4-е назад Dodge RAM. По привычке сделал лифт, бампера и многая прочая внедорожная лабуда ... с его слов это всё нахрен не надо было, даже лебедку использовали всего 1 раз кого-то вытягивая. Большой двигатель + настоящая АКПП + блокировки + резина решают абсолютно все гражданские задачи.
Всё верно. Но дороги с каждым лучше не становятся. И один прекрасный момент может случиться, что Форика уже не хватит.
Где они лучше не становятся? если только специально в говно окунаться ездить...
По всей МО уже по основным направлениям и посёлкам асфальт идеальный...
По всей МО. А как на счет за Уралом? Сибирь? ДВ? В первом посте у меня написано по каким дорогам у меня бОльшая часть пробега.
Реклама
