Езжу на Форе купленном в У-се в 2008г. (2,0л. АКПП), пробег на сегодня 81т.км. И все меня в нем в общем то устраивает, кроме неудобной для моих 190см. посадки. На Фориках я с 2004г. и менять на что то другое не вижу смысла, а вот к новому 2011г. выпуска потихоньку присматриваюсь. Хотел бы узнать, если я поменяю мой на новый 2,0л. потеряю ли я в динамике, т.к. новый потяжелее вроде и как то более валкий что ли? В общем стоит ли менять? В чем выиграю, и в чем проиграю? Турбу и атмосферник 2,5 просто не потяну по деньгам, поэтому не рассматриваю.
Менять ли старый Форь на новый?
- Автор темы willy
- Дата начала
Новое есть новое.Двигатель -то другой пошел- FB.Думаю на АКПП потери в динамике не заметны.Салон просторнее.особенно сзади.
willy, тоже владел фориком SG и все устраивало, но все же продал и перехожу на SH, да есть в нем какие то недочеты и чем то он не нравится кому то...но на нем написано "форестер" и это круто)))
что решил я для себя...
2 литровый брать не буду из-за хотя бы электронного усилителя руля...ерунда это какая то...ну и динамики собственно никакой, мне после турбо будит сложно ползти....
Бери 2,5 на автомате! самый лучший выбор!
что решил я для себя...
2 литровый брать не буду из-за хотя бы электронного усилителя руля...ерунда это какая то...ну и динамики собственно никакой, мне после турбо будит сложно ползти....
Бери 2,5 на автомате! самый лучший выбор!
Э (электрический)УР пока никого не подвёл (ни в морозы, ни в жару).
Если нужны "перламутровые пуговицы" - "надо искать".:sarcastic: (это ответ индейцу tonywhite)
Что касается разницы между указаными моделями в динамике, то де-факто НЕТ НИКАКОЙ! Есть просто ощущение более вялого разгона, но это - субъектив чистой воды.
А антагонистам предложу сравнить скорость по спидометру.
Просто новый Форик ВЫШЕ РОСТОМ, а поэтому ощущения скрадываются (сравни скорость в 100км/ч в УАЗ Патриот и в брюхоскрёбе от Альфа-Ромео на ровной прямой дороге с берушами и в лошадиных шорах): чем выше сидишь - тем вальяжнее ощущения!:roll:
Всё зависит от стиля вождения:
- все индейцы любят горячих коней, но если бюджет НЕ позволяет выёживаться - ездят на тех кобылах, которые экономно выглядят во многих смыслах (объем жратвы, размер налогов и т.д.);
- если индеец ростом выше стандарта (мой на пару сантиметров меньше - 188 см), и индеец не считает кроссовер стритрейсинговым каром, то не стоит париться - SH в 2,0 и в 2,5 мало чем отличаются.
Посмотрите на мой стаж вождения авто этой марки и на мой послужной список (количество и модельный ряд), и подумайте над моимии словами. ;-Р
Если нужны "перламутровые пуговицы" - "надо искать".:sarcastic: (это ответ индейцу tonywhite)
Что касается разницы между указаными моделями в динамике, то де-факто НЕТ НИКАКОЙ! Есть просто ощущение более вялого разгона, но это - субъектив чистой воды.
А антагонистам предложу сравнить скорость по спидометру.
Просто новый Форик ВЫШЕ РОСТОМ, а поэтому ощущения скрадываются (сравни скорость в 100км/ч в УАЗ Патриот и в брюхоскрёбе от Альфа-Ромео на ровной прямой дороге с берушами и в лошадиных шорах
): чем выше сидишь - тем вальяжнее ощущения!:roll:Всё зависит от стиля вождения:
- все индейцы любят горячих коней, но если бюджет НЕ позволяет выёживаться - ездят на тех кобылах, которые экономно выглядят во многих смыслах (объем жратвы, размер налогов и т.д.);
- если индеец ростом выше стандарта (мой на пару сантиметров меньше - 188 см), и индеец не считает кроссовер стритрейсинговым каром, то не стоит париться - SH в 2,0 и в 2,5 мало чем отличаются.
Посмотрите на мой стаж вождения авто этой марки и на мой послужной список (количество и модельный ряд), и подумайте над моимии словами. ;-Р
Последнее редактирование:
willy, вы сами тестили новый форь? в спортрежиме?
ваш ведь тоже из овощей, а новый двигатель с низов поприемистее должен быть (судя по описаниям, самой сравнить возможности не было)
на 100 км в Патриоте ощущения наверно наоборот похлеще будут )))
а в брюхоскребе да по гладкой дороге 100 км и не заметишь
субъективно - SH-овощщь носится вполне весело, сравнимо с легковушкой
Последнее редактирование:
А Вы сами на Патриоте после Импрезы ездили (хотя бы пассажиром)
?...или хотя бы на Шеви-Ниве после "пятерки"-"шахи"?
Машина ВЫШЕ ростом, а стало быть скрадывает ощущение скорости, и по ТТХ разгон ОДИНАКОВЫЙ, кстати!
Сужу по своему семейству:
в Импрезе на 140 -150 км/ч жена с тёщей поёживаться начинают, а в Бегемоте на той же скорости сидят и спокойно чирикают меж собой о том, что я спокойней ездить стал. Тут же называю скорость, с которой едем - удивлённо тянут шеи заглянуть на табло спидометра.
Последнее редактирование:
ездила не пассажиром (из последнего ))) ) - королла 2007 механика, тагер (мож я чо не понимаю, но на мой взгляд с уазом сравнимо), теперь SH 2л.
выше всего был тагер, и нифига не скрадывал ощущения скорости
наоборот, на 100 км казалось что несешься аж щас всех снесешь
ни королка ни форь на этой скорости таких ощущений "не дарили".
мы наверно разные вещи ощущением скорости называем
Я говорю об ощущении на идеально ровной дороге, т.е. о ситуации, когда не надо прислушиваться в рёву двигателя, не надо сравнивать реакции подвески.
Я говорю об ощущении скорости в разных машинах с разным расстоянием от "пятой точки" до асфальта.
Ну, ОК! Еще одно сравнение: Мерс С-класса и люксовый Мерсовский междугородний автобус.
Пы.Сы. Кстати, Тайгеру до Патриота, как Пиканто до Форя. (Разница только в клиренсе около 5 сантиметров, а уж в высоте посадки водителя - все 100 мм). :daisy:
...да и от темы мы уклонились, не так ли? ;-)
Я говорю об ощущении скорости в разных машинах с разным расстоянием от "пятой точки" до асфальта.
Ну, ОК! Еще одно сравнение: Мерс С-класса и люксовый Мерсовский междугородний автобус.
Пы.Сы. Кстати, Тайгеру до Патриота, как Пиканто до Форя. (Разница только в клиренсе около 5 сантиметров, а уж в высоте посадки водителя - все 100 мм). :daisy:
...да и от темы мы уклонились, не так ли? ;-)
Последнее редактирование:
Новый движек скомпенсирует прибавку в весе. Вопрос только комфорта - новый просторнее. Управляемость нового форя с ЭУР и новой подвеской будет по хуже старого, но не сильно. Оттестдрайвь новый форь и дело с концом...
+ адин так сказать.
на субафесте удалось прокатиться на 2.0 литровом атмоовоще. по ощущениям он тупее, чем мой 2.0 атмо 6 года.
а недавно прокатился на ауте 7 года. 2.5 литра, по комфорту превосходит форь. как то тише в салоне. коробка хоть и 4ступ, но переключает не так как на форе. по тяговитости разницы не заметил. по ощущениям форь динамичнее.
если загадывать на будущее, то взял бы нового аута, с двигателем 2.5 от нового форестера.
Просторнее, обзор лучше, управляемость лучше, подвеска 2011 - лучше.
А вот то, что тест-драйв просто необходим - АднАзначно согладзе! :lol:
Всех благ всем участникам словесной перепалки!
opcorn:Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Ну дык ВПЕРЁД, генацвале! :gigi:
... но форум тогда придётся сменить, наверное?
Добавлено через 47 секунд
...и индейцу тоже?:trava:
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
...и самое смешное, что аффтар ветки зажжог, и смылся - а мы тут копья ломаем и военные тайны сдаём.
))Всем доброй ночи, суровые клубни! ;-Р
Ща езжу на новом форике 2.0 акпп до этого был 2004 г овощ, не пожалел что пересел, но есть минусы, у 2.0 также автомате- есть иногда тупость коробки, шумка нужна обязательна дополнительно. плюсы проходимость отличается от предедуший версии незнаю что там поменяли на летней резине зиму отездил- вылазил там где ихтрайл на зимней постревал 4вд. очень мягкий незнаю может кому нравится жесткая машина , по мне комфортнее когда все кочки не чувствуешь. сори за ошибки, не люблю писанину.
Мои ИМХИ.
1. У Аута 2.5 не 4-х ступ, а вариатор.
2. Ощущение скорости - субъективно и зависит не только от высоты машины, но и от подвески и от той скорости, на которой ты ехал и от того как долго ты скорости достигал и тд и тп - этот параметр лучше вообще не рассматривать.
3. Новый все же подарит много приятного. Тем более подвеска стала гуд, климат раздельный, двиг новый, салон больше.
4. 2.5 все же интересней, лучше подкопить разницу или кредит взять.
1. У Аута 2.5 не 4-х ступ, а вариатор.
2. Ощущение скорости - субъективно и зависит не только от высоты машины, но и от подвески и от той скорости, на которой ты ехал и от того как долго ты скорости достигал и тд и тп - этот параметр лучше вообще не рассматривать.
3. Новый все же подарит много приятного. Тем более подвеска стала гуд, климат раздельный, двиг новый, салон больше.
4. 2.5 все же интересней, лучше подкопить разницу или кредит взять.
Да, это действительно так. Осталось понять хорошо ли это или плохо... Сдается мне, что для первого владельца это возможно и хорошо, а для последующих гимор перманентный...
Реклама
