в первую очередь можно приобрести по
и конечно же имет сертификацию и -
все остальное вторично...
Масло " SUBARU"
- Автор темы Алекс14
- Дата начала
в первую очередь можно приобрести по
и конечно же имет сертификацию и -
все остальное вторично...
Блин, у меня в руководстве по эксплуатации таких цифр для рекамендованного масла и рядом нет.Вот, что есть в графике , для 2.0 механики.
10W-30, 10W-40 , 5W-30 и 0W-20 :-(
По температурному режиму, вродь бы получается самое вкусное 5W-30 от -40 до + 40 , но порылся по сайту и оказалось оно менее всего востребованно, мало того, его ещё и официалы как я понял не любят,а ещё и льют которого в руководстве и близко нет :icon_mad: (0W40)
а может правы те кто говорит, что на сервисах льют, то что по договору с постовщиками им вкуснее, а не нашим движкам?
Последнее редактирование:
Полностью согласен, в мануале так и есть, но жизнь диктует свои условия
А у нас щас за бортом скоко? почти +40, а зимой бывает -20, поэтому подходит 10W30 или 10W40. Так что вторая цифра в вязкости масла 40, а первая 10 или 5 или 0, а вдуг -30 будет!
Так что 0 в самый раз, ну или 5
А у нас щас за бортом скоко? почти +40, а зимой бывает -20, поэтому подходит 10W30 или 10W40. Так что вторая цифра в вязкости масла 40, а первая 10 или 5 или 0, а вдуг -30 будет!
Так что 0 в самый раз, ну или 5
Алекс14, 10W-30 не может быть от -40 до + 40 http://www.subaru-car.ru/for3/for3_gener.pdf Где то на форуме подробно обсуждалась тема характеристик масла и даже было пояснено почему предпочтительнее использовать более широкое масло типа 5w40 или 0w40 вместо 10w40 и 5w30 согласно рекомендациям мануала :idea:
Где то на форуме подробно обсуждалась тема характеристик масла и даже было пояснено почему предпочтительнее использовать более широкое масло типа 5w40 или 0w40 вместо 10w40 и 5w30 согласно рекомендациям мануала :idea:Извеняюсь за опечатку не 10W-30 а 5w30, но это уже не так и важно, решил лить Mobil 0W40 раз Влад пишет, что ужора нет, да и по ценнику более гуманей. Но у нас только в канистрах, в бочкох нет :idea:
Дорогие форумчане, а может кто нибудь прокомментировать вот эти рекомендации по моторному маслу http://www.www.tc-pleyada.ru/services/calc/recomendations/ с учетом того что "Все ГСМ учтены исходя из рекомендаций к их применению совместным решением Fuji Heavy Industries(с) и корпорации ExxonMobil(с), а также рекомендации Motul". Прошу прощения за очередную ссылку на Плеяду, но у них самый информационно подробный сайт среди всех неофициальных сервисов :idea:
Последнее редактирование:
Странные рекомендации. Достаточно открыть книжку и увидеть очевидное до 2004 года в атмосферники и турбы реомендовано 5w30, с 2004 года в атмосферники 0w20, в турбы 5w30. Но, в принципе, w40 не так уж и страшно, быстро двигатель не угробит, чего не скажешь о 5w50.
Zonzen, они ссылаются на "Все ГСМ учтены исходя из рекомендаций к их применению совместным решением Fuji Heavy Industries(с) и корпорации ExxonMobil(с), а также рекомендации Motul" adonak: Собственно это указание и заставило меня спросить Что касается атмосферников, то УС сейчас заливает 0w40 :roll:
adonak: Собственно это указание и заставило меня спросить Что касается атмосферников, то УС сейчас заливает 0w40 :roll:
А чем-же 5W50 фирмы мобил может убить движку? может кто меня просветит? а то залил в двигун и котаюсь. может поря сливать?
Просто двигатель рассчитан на другую вязкость, значит где то что-то смазывается не так или недостаточно. Кроме смазки под давлением, есть ещё смазка разбрызгиванием. Масло не только смазывает, но и охлаждает пары трения. Где гарантия что масло с рабочей вязкостью вдвое выше рекомендованной работает как надо?
Ну убить то может и не убьет, но...
Вот если вас заставить носить ботинки на три размера больше , вы же не умрете, но... чертовски не удобно. )))
5W50 масло гуще , чем предписано: ухудшается прокачиваемость - маслянная пленка может быть где-то нарушена, если есть система "поворота распредвалов" - она может не адекватно работать, т.к. поворачивается маслом.
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Извиняюсь за , практически, повтор предыдущего поста.
Уважаемый Зонзен! спасибо за ответ!
Не сочти меня за умника, но все же гарантии что все смазывается нет. Дело в том, что 5W30 рекомендованное изготовителем за лето сдуло 2 литра за 9 т.км. Вот залил 5W50 посмотрим. Пробег мой 150 т.км.
Добавлено через 6 минут 29 секунд
Да втом-то все и дело, что оно не гуще а стабильнее не высокой температуре (мое мнение). лично сравнивал на моеёй Ауди S6 10W60 (его меньше всего съедает около 300 гр. на 1000 км) да в банке оно как вода плещеца. Ну несколько не гкще чем 5W30.
Не сочти меня за умника, но все же гарантии что все смазывается нет. Дело в том, что 5W30 рекомендованное изготовителем за лето сдуло 2 литра за 9 т.км. Вот залил 5W50 посмотрим. Пробег мой 150 т.км.
Добавлено через 6 минут 29 секунд
Да втом-то все и дело, что оно не гуще а стабильнее не высокой температуре (мое мнение). лично сравнивал на моеёй Ауди S6 10W60 (его меньше всего съедает около 300 гр. на 1000 км) да в банке оно как вода плещеца. Ну несколько не гкще чем 5W30.
Я же вам не при комнатной температуре предлагаю сравнивать, при комнатной густота этих масел одинаковая, особенно на глазок если измерять.
Погуглите : "Кинематическая вязкость при 100°С в сСт , 5w30 и 5w50".
Я нашел примерно 5w30 - 11 сСт
5w50 - 17 сСт
А решать, какое масло лить, конечно вам.
Добавлено через 5 минут 59 секунд
Класс вязкости по SAE 5W-50
Кинематическая вязкость при 40°С, сСт 103
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт 17
Индекс вязкости 184
Динамическая вязкость при 150°С и при высокой скорости сдвига, сПз 4.2
Температура застывания, °С -54
Температура вспышки, °С 240
Класс вязкости по SAE 5W-30
Кинематическая вязкость при 40°С, сСт 70.2
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт 11.9
Индекс вязкости 167
Динамическая вязкость при 150°С и при высокой скорости сдвига, сПз 3.5
Температура застывания, °С -54
Температура вспышки, °С 230
сравните, это мобил.
Последнее редактирование:
Реклама
