на идемитсу расинг 73тыщи откатал до капиталки с интервалом замены 10тыс, причина вскрытия описана тут https://www.drive2.ru/l/468924393012069266/ и после капиталки 30тыщ проехал, пока всё в норме.
Масло для двигателя.
- Автор темы Сильвер
- Дата начала
Незначительные ) Если пробег за 100 тыщ то вообще отлично )
Отправлено с помощью Tapatalk
лью шелл хелликс ультра профессионал 5w30 с пробега примерно 15 т км. Сейчас примерно пробег 90 т км. Вроде норм.
Опыт использования? Или просто потому, что так в мануале? Берете ли поправку на регион центральный. В пробках в моем случае не стоит, город маленький.
Официал лил суба масло 5/30 sn
Некоторые из за ошибок дилера при выборе масла 5w30,заливали и 0w40 меняли шорт блоки.
На выборе масла здесь уже все разъяснили.
Добавлено через 50 секунд
В пробках тоже не стою.
Рекомендовано 0W-20.
При желании чуть более вязкого масла выбирайте более вязкие масла в пределах SAE20, например Shell (=Pennzoil Ultra Platinum) 0W-20 с вязкостью 8.9сст., а не 8.18сст, как у Idemitsu Zepro.
В Барахолке oil-club.ru оно есть по 550р/л
Последнее редактирование:
Дилер лил 5w30 суба масло(оно же идумитсо) до 60т.км...помучал я их по телефону, говорят что у нас зимы не суровые и 0/20 баловство и горит быстро, итого 5w30 идеал. Ну и понятно я сейчас интервал сокращу, скажем
до 7.5-10тыс, 15дилерских.тыщ слишком уж много.
до 7.5-10тыс, 15дилерских.тыщ слишком уж много.
Интервал по любому надо сокращать.Япы меняют через 5000 км,в щтатах интервал замены 6.000 миль.
Вязкость только 0w20.
Очень категорично.
Производитель допускает в 2.0 атмо кроме 0/20 и 5/30 и 5/40.
А для более нагруженных 2.0 Турбо рекомендует 5/30 и в долив 5/40.
В Отдельном письме, в отношении масла для 2.5 атмо, Производитель четко говорит, что при 0/20 достигаются экологические и экономические показатели, однако для лучшей защиты двигателя, в тяжелых условиях, рекомендуется 5/30.
Из чего (между строк) следует, что 0/20 более скользкое, обеспечивающее меньшее трение , однако при значительной нагрузке на узлы все же предпочтительнее более прочная пленка 5/30.
На зиму я лью 0/20 - лучше холодный пуск, холодная прокачиваемость. Зимой нагрузки не большие - все плавно, скорости не высокие.
На лето 5/30 - можно нахулиганить, движок покрутить. На юг смотаться.............20 для юга не комильфо...........
В инструкции четко написано, что 0/20 и 5/30 можно смешивать.
Последнее редактирование:
У Юрия ака субафор на 5/30 лёг двигатель,после замены шорт блока ОД опять залил 5/30,начался жор масла,перешёл на 0/20 все стало ок.
Papasl также менял блок.
Долив 5/30 допускается при отсутствии 0/20.
Копий на этом немерено сломано,на ойл клубе есть вся информации в субаррвской ветке со схемами и таблицами.
))ФБ ложится не из за масла )) какие бы выкладки не давали на ойл клубе ))))) на котором ценное только анализы масел ))))
и допускается как и писали выше 0-20, 0-30, 0-40, 5-30, 5-40 )) Все только от условий эксплуатации и соответствующие допуска масел ))
Прекрасно знает) есть и письма по этому поводу и в книжках по эксплуатации допуски стоят.)))
Реклама
