Кругосветка на Форике! Встреча в Москве!
- Автор темы Vlad Moskovsky
- Дата начала
Перевод Apossym.
Продолжение
Поспав ночью на Тайской пограничной полицейской станции мы пересекли Камбоджийскую границу на следующее утро. Это наиболее простая и спокойная граница из тех, что нам до сих пор встретились. Все остальные средства передвижения, которые не форестер, были расписанные вручную деревянные телеги. Сразу же после границы мы услышали громкий рев слона, так как мы заехали на правую часть дороги на обочину, хотя не было никаких инструкций это делать. Мы путешествовали местами по неизвестным, местами по отсутствующим дорогам в Республику Сиам. Здесь мы посетили знаменитый Ангкор Ват сильно впечатляющее место, занимающее огромную территорию и где есть что посмотреть. В нашем путеводителе было написано, что невозможно осмотреть все за один день. Тот кто писал это совершенно точно никогда не имел собственной машины, чтобы объехать каждый храм ))
Затем мы направились в столицу страны Пном Пень, наверно самый плохой город из тех где мы были.Здесь мы встретились с Джеймсом Бреннаном, с которым раньше работал Ноэль, с его подругой Аойфе и с бандой, которую они встетили путешествуя. После нескольких ночей в городе, одна из которых была наполнена стрельбой - Ноэля расстреляли шарами с краской из проезжающей мимо машины - мы сопроводили Джеймса и компанию в Сихануквилль на южном берегу для празднования Рождественской недели.
Рождество немного отличалось от Ирландского, в канун Рождества мы ловили рыбу с местной длинной лодки с леской намотанной на пластиковую бутылку вместо катушки и удилища. Это было первое Рождество для каждого из нас, которое мы встречали вдали от дома, это было странно, но с помощью Скайпа мы общались с семьями, многими друзьями и это был дейвительно хороший день! Индейка и ветчина не были пропущены в тот вечер, хотя мы попробовали вкуснейшего Камбоджийского барбекю с курицей, говядиной и рыбой и большим количеством пива для Аойфе. Встеченная нами парикмахер Эмама из Драмкондры предложила свои услуги, чтобы сделать Ноэля еще более смешным, обесцветив его волосы. Предложение от которого он просто не мог отказаться.
Затем мы сказали до свидания Джеймсу, Айоффе, Брид, Гари, Эмме и Лорен и направились на север к Лаосу, посещая по пути многочисленные водопады, пещеры, и природные заповедники по пути. На Лаосской границе мы в очердной раз продемонстрировали наше умение торговаться с полицейскими взятками и поехали на 4000 островов на празднование Нового года. Здесь мы увидели редких плосконосых пресноводных Ираведских дельфинов хотя и с некоторого расстояния.
Продолжение
Поспав ночью на Тайской пограничной полицейской станции мы пересекли Камбоджийскую границу на следующее утро. Это наиболее простая и спокойная граница из тех, что нам до сих пор встретились. Все остальные средства передвижения, которые не форестер, были расписанные вручную деревянные телеги. Сразу же после границы мы услышали громкий рев слона, так как мы заехали на правую часть дороги на обочину, хотя не было никаких инструкций это делать. Мы путешествовали местами по неизвестным, местами по отсутствующим дорогам в Республику Сиам. Здесь мы посетили знаменитый Ангкор Ват сильно впечатляющее место, занимающее огромную территорию и где есть что посмотреть. В нашем путеводителе было написано, что невозможно осмотреть все за один день. Тот кто писал это совершенно точно никогда не имел собственной машины, чтобы объехать каждый храм ))
Затем мы направились в столицу страны Пном Пень, наверно самый плохой город из тех где мы были.Здесь мы встретились с Джеймсом Бреннаном, с которым раньше работал Ноэль, с его подругой Аойфе и с бандой, которую они встетили путешествуя. После нескольких ночей в городе, одна из которых была наполнена стрельбой - Ноэля расстреляли шарами с краской из проезжающей мимо машины - мы сопроводили Джеймса и компанию в Сихануквилль на южном берегу для празднования Рождественской недели.
Рождество немного отличалось от Ирландского, в канун Рождества мы ловили рыбу с местной длинной лодки с леской намотанной на пластиковую бутылку вместо катушки и удилища. Это было первое Рождество для каждого из нас, которое мы встречали вдали от дома, это было странно, но с помощью Скайпа мы общались с семьями, многими друзьями и это был дейвительно хороший день! Индейка и ветчина не были пропущены в тот вечер, хотя мы попробовали вкуснейшего Камбоджийского барбекю с курицей, говядиной и рыбой и большим количеством пива для Аойфе. Встеченная нами парикмахер Эмама из Драмкондры предложила свои услуги, чтобы сделать Ноэля еще более смешным, обесцветив его волосы. Предложение от которого он просто не мог отказаться.
Затем мы сказали до свидания Джеймсу, Айоффе, Брид, Гари, Эмме и Лорен и направились на север к Лаосу, посещая по пути многочисленные водопады, пещеры, и природные заповедники по пути. На Лаосской границе мы в очердной раз продемонстрировали наше умение торговаться с полицейскими взятками и поехали на 4000 островов на празднование Нового года. Здесь мы увидели редких плосконосых пресноводных Ираведских дельфинов хотя и с некоторого расстояния.
Перевод Apossym. Оригнал: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=561129&go=subaroute
Там же внизу и фотки с этой записи в блоге.
3rd Jan 2009 - 3rd Feb 2009
Run through the Jungle (Бегом сквозь джунгли)
После нескольких дней на облюбованных хиппи 4000 островах мы загрузились на ржавый переполненный паром, чтобы вернуться на 100 метров назад на большую землю. Дальше мы поехали на север на Боливийское плато. (х.з. что такое, Боливия вроде в другой части света. –прим. переводчика). Это место производства одного из лучших кофе в мире, что было несказанно приятно для нашей недавно возникшей любви к черному порошку. Мы ехали через плато в Тат Ло по неуказанным на карте быстрым грунтовым дорогам, наполняя машину и наши легкие пылью. Затем мы продолжили двигаться на север в Паксу, где мы решили ехать дальше на север, по необозначенной на карте, никак не названной 200километровой дороге в Долину Кувшинов (Plain of Jars). Примерно через 20 км мы осознали, что это самая худшая дорога из тех, на которых нам довелось поездить. До конца дня мы форсировали 15 рек настолько глубоких, что в некоторых местах вода переливалась через капот. Кроме нас на дороге были только полноприводные toyota hilux и Русские грузовики КАМАЗ. И те и другие застряли. Субару же нигде не увязла. Без блокировки дифференциала и пониженного ряда передач, которые были у камазов и тойот, мы использовали единственный внедорожный прием, который имели в Форестере – тапка в пол. Дорожные работы шли всю ночь, несмотря на то, что дорог там не было, а это означало, что части дороги закрывались на несколько часов. Пока мы ждали открытия дороги местные деревенские жители пригласили нас к себе и угостили нас очень желанным чаем, поделившись с нами настоящим местным Лаосским опытом. Когда мы наконец добрались до Plain of Jars выяснилось, что мы ехали 24 часа 200 км. Наверное, нам стоило выбрать другую другую дорогу.
Поблуждав некоторое время вокруг кувшинов, обдумывая их мистическое появление, мы вернулись на дорогу, гораздо более приятную и обозначенную на карте, петляющую между горами гораздо сильнее любой дороги в Альпах. Я не знаю класс, качество, октановое число бензина в Лаосе. Знаю только, что он красного цвета и форесторовский оппозитник клево на нем едет, так же как и с любой другой субстанцией, которую мы в него заливали. Мы ехали в Луанг Прабанг – религиозный центр буддистов в Лаосе. Отсюда мы направились в ВанВьянг. День рождения Ноэля мы отпраздновали скалолазаньем и сплавом на тюбингах. Это фантастических спорт, сплав по реке в огромных автомобильных камерах, через пороги под сильным влиянием алкоголя. Отсюда мы двинулись в Вентьян – столицу Камбоджи и очень неинтересный город.
Мы пересекли Таиландско-Лаосский Мост Дружбы и снова вернулись в Таиланд. К сожалению из-за новых законов мы получили только 15тидневную визу. Мы поехали в национальный парк Хао Яй, возможно лучший в Азии, где есть все от тигров до слонов с дикобразами, орущими сквозь лес. Пока шли вдоль реки – наткнулись на крокодила, переходящего тропинку. Аойфе закричала и крокодил смылся насколько мог быстро. Парк является домом для миллиона фруктовых летучих мышей. Они феноменально черной лентой пересекают долину на закате в поисках пищи. Правда мы этого не увидели, несмотря на то, что ждали несколько часов. Возможно, это была единственная ночь, когда мыши не были голодны.
Мы прибыли снова в Бангкок и это стало временем понять, что Субару наконец столкнулась с первой и единственной поломкой. Из-за перегрузки багажника и одной из самых плохих дорог в мире задние амортизаторы вышли из строя. К счастью, великолепные люди в Motor Image, Subaru Thailand очень мило предложили починить подвеску взамен на еще одно стеснительное ТВ интервью Ноэля и несколько газетных. Пока машина чинилась, мы были ограничены обычным транспортом. На автобусе мы поехали в Чампфон и за тем на корабле в Кох Тао. Мы уже занимались дайвингом в этой Мекке дайвингистов несколько лет назад и решили продолжить наши занятия. Красивый остров и возможно одно из самых любимых мест.
Потом нам пришлось спешить до Бирманской границы, чтобы успеть выехать и снова въехать для продления наших виз еще на 15 дней. В Ранонге мы поймали автобус до Краби, где мы провели некоторое время, получая солнечные ожоги, потом в заливе Рай Лей занимались скалолазанием. Это одно из лучших мест в мире для лазания. Потом нам позвонил Трит из сервиса и сказал, что машина готова, так что мы отправились обратно в Бангкок, чтобы ее забрать. Они не только починили нашу подвеску, но и провели ТО и заменили тормозные диски и колодки.
Вернувшись в водительское кресло мы направились на юг в Пхукет, чтобы присоединиться к окончанию празднования Китайского Нового года и сгореть на солнце еще раз.
Там же внизу и фотки с этой записи в блоге.
3rd Jan 2009 - 3rd Feb 2009
Run through the Jungle (Бегом сквозь джунгли)
После нескольких дней на облюбованных хиппи 4000 островах мы загрузились на ржавый переполненный паром, чтобы вернуться на 100 метров назад на большую землю. Дальше мы поехали на север на Боливийское плато. (х.з. что такое, Боливия вроде в другой части света. –прим. переводчика). Это место производства одного из лучших кофе в мире, что было несказанно приятно для нашей недавно возникшей любви к черному порошку. Мы ехали через плато в Тат Ло по неуказанным на карте быстрым грунтовым дорогам, наполняя машину и наши легкие пылью. Затем мы продолжили двигаться на север в Паксу, где мы решили ехать дальше на север, по необозначенной на карте, никак не названной 200километровой дороге в Долину Кувшинов (Plain of Jars). Примерно через 20 км мы осознали, что это самая худшая дорога из тех, на которых нам довелось поездить. До конца дня мы форсировали 15 рек настолько глубоких, что в некоторых местах вода переливалась через капот. Кроме нас на дороге были только полноприводные toyota hilux и Русские грузовики КАМАЗ. И те и другие застряли. Субару же нигде не увязла. Без блокировки дифференциала и пониженного ряда передач, которые были у камазов и тойот, мы использовали единственный внедорожный прием, который имели в Форестере – тапка в пол. Дорожные работы шли всю ночь, несмотря на то, что дорог там не было, а это означало, что части дороги закрывались на несколько часов. Пока мы ждали открытия дороги местные деревенские жители пригласили нас к себе и угостили нас очень желанным чаем, поделившись с нами настоящим местным Лаосским опытом. Когда мы наконец добрались до Plain of Jars выяснилось, что мы ехали 24 часа 200 км. Наверное, нам стоило выбрать другую другую дорогу.
Поблуждав некоторое время вокруг кувшинов, обдумывая их мистическое появление, мы вернулись на дорогу, гораздо более приятную и обозначенную на карте, петляющую между горами гораздо сильнее любой дороги в Альпах. Я не знаю класс, качество, октановое число бензина в Лаосе. Знаю только, что он красного цвета и форесторовский оппозитник клево на нем едет, так же как и с любой другой субстанцией, которую мы в него заливали. Мы ехали в Луанг Прабанг – религиозный центр буддистов в Лаосе. Отсюда мы направились в ВанВьянг. День рождения Ноэля мы отпраздновали скалолазаньем и сплавом на тюбингах. Это фантастических спорт, сплав по реке в огромных автомобильных камерах, через пороги под сильным влиянием алкоголя. Отсюда мы двинулись в Вентьян – столицу Камбоджи и очень неинтересный город.
Мы пересекли Таиландско-Лаосский Мост Дружбы и снова вернулись в Таиланд. К сожалению из-за новых законов мы получили только 15тидневную визу. Мы поехали в национальный парк Хао Яй, возможно лучший в Азии, где есть все от тигров до слонов с дикобразами, орущими сквозь лес. Пока шли вдоль реки – наткнулись на крокодила, переходящего тропинку. Аойфе закричала и крокодил смылся насколько мог быстро. Парк является домом для миллиона фруктовых летучих мышей. Они феноменально черной лентой пересекают долину на закате в поисках пищи. Правда мы этого не увидели, несмотря на то, что ждали несколько часов. Возможно, это была единственная ночь, когда мыши не были голодны.
Мы прибыли снова в Бангкок и это стало временем понять, что Субару наконец столкнулась с первой и единственной поломкой. Из-за перегрузки багажника и одной из самых плохих дорог в мире задние амортизаторы вышли из строя. К счастью, великолепные люди в Motor Image, Subaru Thailand очень мило предложили починить подвеску взамен на еще одно стеснительное ТВ интервью Ноэля и несколько газетных. Пока машина чинилась, мы были ограничены обычным транспортом. На автобусе мы поехали в Чампфон и за тем на корабле в Кох Тао. Мы уже занимались дайвингом в этой Мекке дайвингистов несколько лет назад и решили продолжить наши занятия. Красивый остров и возможно одно из самых любимых мест.
Потом нам пришлось спешить до Бирманской границы, чтобы успеть выехать и снова въехать для продления наших виз еще на 15 дней. В Ранонге мы поймали автобус до Краби, где мы провели некоторое время, получая солнечные ожоги, потом в заливе Рай Лей занимались скалолазанием. Это одно из лучших мест в мире для лазания. Потом нам позвонил Трит из сервиса и сказал, что машина готова, так что мы отправились обратно в Бангкок, чтобы ее забрать. Они не только починили нашу подвеску, но и провели ТО и заменили тормозные диски и колодки.
Вернувшись в водительское кресло мы направились на юг в Пхукет, чтобы присоединиться к окончанию празднования Китайского Нового года и сгореть на солнце еще раз.
Интересно что добравшись до Владивостока они нашли самую плохую дорогу в Лаосе)) Застрявшие хайлюксы - наверное груженые были. Или заднеприводные.
Вообще респект и удачи ребятам!
Вообще респект и удачи ребятам!
Кто же там был за рулем Камазов...
------------
Письмо внедренца телеком систем из Лаоса:
" - Позавчера лаосята водили хороводы, молили о дожде... Вчера была гроза, молнией пожгло оборудования на сумму <какая-то внушительная цифирь>"
------------
Письмо внедренца телеком систем из Лаоса:
" - Позавчера лаосята водили хороводы, молили о дожде... Вчера была гроза, молнией пожгло оборудования на сумму <какая-то внушительная цифирь>"
Есть новости, Макс поможешь? :
Оригинал: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=579483&go=subarouteSubaroute
4th Feb 2009 - 13th Apr 2009
Ozzie Ozzie Ozzie!!!
We crossed into Malaysia across one of the easiest border crossings yet. We drove straight to the island of Penang, where for the first time in since Europe we met several fellow over Lander teams, and we all camped on a beautiful beach for a few days. The food from Georgetown’s Little India and China Town delighted our taste buds for our stay, while the friendly Malaysian people made us feel welcomed and safe.
We then drove to the Cameron Highlands, where for some reason we thought it would be enjoyable to pick strawberries. It was not. We visited some tea plants, discovered eating tea leaves is nothing like drinking a nice cup of Barry’s, and hiked in the cool mountainous climate.
Just south of the of the Cameron Highlands we visited the magnificent Malaysian rainforest in the Taman Negara National Park. Here we camped in just outside the rainforest entrance, where we visited nightly by wild boars, monkeys and the biggest bats we have ever seen. While here we took the opportunity to start the cleaning process of the car. To pass the strict Australian quarantine and customs process, the car must be spotlessly clean inside, outside, and underneath, or we they will impose a heavy fine. To avoid this, we removed the seats and carpets, and cleaned spec of dirt we could find, which even included some sand in the engine bay all the way from the Sahara!
We then continued south to Melaka, where we were relaxing for a few days, before we realized on at noon on a Friday, that we had to drive be in Singapore before 5 o’clock that evening without the Subaru, to have our documents for the car endorsed, otherwise the forester would not be allowed enter Singapore. With some hard driving and a bus ride across the border, we made it on time and had all our paperwork sorted. Before crossing the border, we were invited by Subaru Malaysia to view a day of testing in their new Impreza rally car for the Asia Pacific Rally Championship, where Noel was in his element.
We then crossed the border into Singapore, which was a lot easier than expected, but that was mainly due to the passive attitude of the border guards. After a night of driving around the fantastic sights of Singapore and taking photos, we loaded the forester into a container the next morning, and it was ready for the final leg of the first half of Subaroute, from Singapore to Fremantle, Australia. With the car safely loaded into a container, we were back to the back on public transport for a few days before catching a Tiger Airways flight to Perth.
We arrived in Perth and had a few very interesting days staying with and Australian, and then living with lots of Taiwanese in a hostel. After a few days, we got word that the Forester had passed the inspection! So we collected the car, and had to drive it to a test centre to be tested for road worthiness, which it passed with flying colours.
So after 45,868km, 4 continents, 35 countries, 10 months and 2 days, 2 shock absorbers, 0 breakdowns, 4,569 litres of fuel, 0 illnesses, 2 speeding tickets, 1 parking ticket, 4 road kills, and 1 or 2 arguments, we have arrived in Australia! We are currently in Perth where we are both working for the next six months to rebuild the funds spent on the journey so far, so we can continue on with rest of our adventure.
Мы пересеклись в Малайзию через один из самых легких переходов границы все же. Мы ездили прямо к острову Пинанга, где впервые в начиная с Европы мы встретили несколько товарищей по командам Высаживающегося на берег, и все мы располагались лагерем на красивом берегу в течение нескольких дней. Пища из Небольшой Индии Джорджтауна и китайского Города восхищала наши вкусовые рецепторы для нашего пребывания, в то время как дружелюбные малазийские люди заставили нас чувствовать себя приветствуемыми и сейф. Мы тогда ездили к Горной местности Cameron, где по некоторым причинам мы думали, что будет приятно выбрать землянику. Это не было. Мы посетили некоторые заводы чая, обнаруженная пищевая заварка ничто как питье хорошей чашки Barry’s, и путешествовало пешком по прохладному гористому климату. Только к югу от Горной местности Cameron мы посетили великолепный малазийский тропический лес в Taman Negara National Park. Здесь мы располагались лагерем в только вне входа в тропический лес, где мы посетили ночью дикими боровами, обезьянами и самыми большими летучими мышами, мы когда-либо видели. В то время как здесь мы воспользовались возможностью, чтобы начать процесс очистки автомобиля. Чтобы передать строгий австралийский карантин и таможенный процесс, автомобиль должен быть безупречно чистым внутри, снаружи, и внизу, или мы они наложат большой штраф. Чтобы избежать этого, мы удалили места и ковры, и убрали спекуляцию грязи, которую мы могли найти, который даже включал немного песка в машинный залив полностью из Сахары! Мы тогда продолжали юг к Melaka, где мы расслаблялись в течение нескольких дней, прежде, чем мы поняли на в полдень в пятницу, который мы должны были вести быть в Сингапуре до 5 часов тем вечером без Субару, иметь наши документы для подтвержденного автомобиля, иначе леснику не разрешат, входят в Сингапур. С некоторым трудным вождением и автобусная поездка через границу, мы сделали это вовремя и имели все наши сортированные документы. Прежде, чем перекреститься границу, мы были приглашены Subaru Malaysia рассмотреть день тестирования в их новом автомобиле розыгрыша Impreza для Азиатско-Тихоокеанского Чемпионата Розыгрыша, где Рождество было в его элементе. Мы тогда пересекли границу в Сингапур, который был намного легче чем ожидаемый, но это происходило главным образом из-за пассивного отношения пограничников. После ночи вождения вокруг фантастических достопримечательностей Сингапура и взятия фотографий, мы загрузили лесника в контейнер следующим утром, и это было готово к заключительной ноге первой половины Subaroute, от Сингапура до Фримантла, Австралия. С автомобилем, благополучно загруженным в контейнер, мы вернулись к спине на общественном транспорте в течение нескольких дней прежде, чем поймать полет Воздушных трасс Тигра на Перт. Мы прибыли в Перт и имели несколько очень интересных дней, оставаясь с и австралийца, и затем живя с большим количеством тайванцев в общежитии. После нескольких дней мы получили слово, что Лесник передал осмотр! Таким образом мы собрали автомобиль, и должны были ездить, он к тесту сосредотачивается, чтобы быть проверенным на дорожную стоимость, которую он передал с триумфом. Так после 45 868 км, 4 континента, 35 стран, 10 месяцев и 2 дня, 2 амортизатора, 0 расстройств, 4 569 литров марихуаны... Перевел на ПРОМТ онлайн...
Это примерно 76 мешков
Очень много!Одному как раз на всю жизнь должно хватить, из расчёта - мешок в год :evil:
Re: Ответ: Кругосветка на Форике! Встреча в Москве!
А это она едет в Австралию :forester_forever: :
Это Влад её клеит.
А это она едет в Австралию :forester_forever: :
Нда... что я совсем забыл.. вот новости про наших ирландцев:
Плюс ещё автоперевод с этой страницы http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=753426&go=subaroute :
Вот их карта путешествия:
Плюс ещё автоперевод с этой страницы http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=753426&go=subaroute :
Здесь есть несколько видео: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=movies&go=subaroutehttp://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=1834018&go=subaroute написал(а):
http://www.youtube.com/watch?v=Zf1lEb7yY5Q&feature=fvw
Последнее редактирование:
Андское Приключение
12 августа 2010 - 11 сентября 2010
Андского Приключения
Мы пересекли границу в Перу около полуночи, чтобы избежать толпы. Таможенной охраны, очевидно, очень скучно, и заполнить все формы для нас. Проблемы с пересечением границы поздно было то, что мы могли бы не найти место для проживания, как и везде было закрыто. К счастью, мы остановились в полицейский участок, и они были достаточно хороши, чтобы сообщить нам лагерь на основании станции. На следующее утро мы встали рано и отправились в Máncora, другой хиппи зараженных города по поиску (там была девушка, где мы остановились, который утверждал, она могла бы поговорить с огнем), где мы встретились в колледже друг Сирша Aoife's. У нас были большие несколько дней висит вокруг с Сирша и делать немного серфингом вместе когда-либо неприятных перуанских серферов. Мы тогда возглавлял дальше по побережью, останавливаясь на несколько пятен по поиску, в том числе Chicama, который, видимо, самый длинный перерыв в мире. Мы потратили менее 24 часов в столице, Лима, которая была еще достаточно времени для полиции, чтобы остановить нас в три раза и попытаться найти способы, чтобы получить деньги из нас, в два раза, странно, просят нас, чтобы фактически заполнить их полицейских машин с бензиновыми . Отказываясь платить, мы поехали в пустыне город Huacachina, где мы разорвали вокруг песчаных дюн на огромный, V8 питание багги дюны. Наш сумасшедший водитель поехал около вертикальных дюн, а затем поехал обратно до их снова на пугающей скоростью. Мы также сделали несколько Сендбординг, что гораздо больше удовольствия, когда багги встретил нас на дно, чтобы выгнать нас резервную копию вместо того, чтобы идти назад к вершине. Затем мы вышли из берегов и начали восхождение снова к Арекипа. как мы поднялись, близких к 3000 метров мы услышали обычно crinkling и треск бутылки и пакеты расширения из-за изменения давления. Все вдруг раздался необычный громкий хлопок. Опасаясь худшего, мы остановили машину, чтобы проверить все из. Наши опасения подтвердились, когда мы обнаружили, что Ноэлс новых пробкового дерева серфингом доска, которую он купил только пару недель предыдущих, распухли. К счастью, когда мы добрались до Арекипа мы спустились немного и он вернулся в форму без трещин, поэтому мы отправили его домой, а мы были бы гораздо выше, восхождение в течение ближайших недель, и вода становится значительно холоднее, как мы приближаемся к Antartic . Мы сделали некоторые кондор кровянистые выделения в Каньон Колка, самый глубокий каньон в мире, а также получили наш первый вкус кемпинг в холодной, на отметке 3500 метров. Затем мы направились в Куско, отправной точкой для походов в мире известный Маху-Пикчу. Имея не забронировали следам инков минимум шесть месяцев вперед, мы решили сделать инков джунгли тропы. В первый день проводится Велоспорт около 60 км, все под гору (отлично), где Ноэль сошел на велосипеде на высокой скорости посадки в конкретном стока, пытаясь доказать Aoife, что нет необходимости тормоза для углов. На следующее утро проснулся с Ноэль две кровавые, опухшие ушиб колени, лицом в восемь часов похода. На четвертый день путешествия мы проснулись в 3:30 утра, чтобы подняться на 1700 шагов к воротам руины, которые, вероятно, самая сложная часть всего похода. Когда мы в конце концов попал в Мачу-Пикчу было все стоит. Только разочарование части был наш ужасный гид, который отказался ответить на любые вопросы Ноэла, по линии которой был на первом месте, инков, или инков колы.
Боливийской границы был одним из самых легких еще, так как они даже не смотрят на Subaru. После пересечения границы, мы поехали в "Копакабана", на берегу озера Титикака. Мы остановились на очень странный лагерь в ведении местных жителей, и получил вкус боливийского народа и их mentallity. Мы также получили лодке через озеро на Исла-дель-Соль, место происхождения инков. Мы решили идти 4 часа с севера острова на юг, не солнцезащитный крем, ни воды, и Snickers бар. Это может быть немного прохладнее на 4000 метров, но солнце еще достаточно сильны, чтобы дать хорошее ожог. Затем мы направились в Ла-Пасе, откуда мы поехали "Смерть-роуд", в мире наиболее опасной дороге. Существует в настоящее время обхода, так по-видимому, не так опасно, но тот факт, что верхняя была покрыта снегом, казалось, добавить дополнительный элемент опасности. Кроме того, единственная дорога в Боливии, где движение дисков на левой, так как водитель мог видеть, насколько близко он к краю. Мы узнали это, когда мы были закончены, после кричал злоупотреблений в каждом автомобиле мы встретились поручив нам передавать их на краю. Наш следующий пункт назначения был Потоси, где пресловутый сотрудничества мин. Мы сделали много туров моих и раньше, но ничего подобного. Прежде чем мы приехали в шахтах, мы остановились на рынок, чтобы купить шахтеров некоторые подарки. Фантастический рынок, где на одного ларька мы купили, листья коки, 100 сигарет% табака, 96% алкогольных напитков, динамит, и бутылку кокса. Каждые несколько минут раздался крик, и мы должны были работать, чтобы найти открытия, чтобы вписаться в качестве корзину проведения тонны материала летели вниз треков, толкаясь и вытащил на детей в возрасте от 14. Довольно интенсивные гастроли, с очень небольшой шахты быть достаточно высокими для нас даже стоять, но блестящим, как мы добрались до взорвать несколько динамит. Выйдя и дыхание свежего воздуха, мы поехали в Уюни, на окраине крупнейшего соли в мире квартира. Мы поехали прямо через соли квартиру чилийской границы, невероятно диска. При отсутствии дорог, и ничего, кроме соли, насколько мы могли видеть, это была отличная. Существует также не расстояние перспективы на фотографиях на солончаки, что делает для некоторых веселые и творческие возможности фотографии.
Мы слышали, что право автомобили ручной привод не может быть разрешен в Чили, так что мы были весьма озабочены приближается границы. Они также являются очень строгими о привлечении свежих продуктов в стране, так что весь автомобиль был быть очищена и проверена. В конце концов, пограничники были очень дружелюбны, и не было никаких проблем с автомобилем. Мы выехали из квартиры соль, прямо в пустыне Атакама, вероятно, некоторые из самых уникальных и красивых уголков на дороге / дорожке мы сделали на сегодняшний день, проходя стаи фламинго и стада викуний. Мы пошли, чтобы посетить миры высокие guyser поля, кемпинг на вход. Мы проснулись на следующее утро около 6:30, чтобы найти внутри шатра покрыта льдом. Aoife включил зажигание и проверить термометр, который читал минус 11 градусов celcius! Ледник поля были велики, как они были распыления пара, который нагревается до нас немного. Затем мы поехали в Сан-Педро-де-Атакама, где мы пошли перекусить и скоро понял, что Чили является намного дороже, чем остальной Южной Америки. Мы провели несколько дней посетить несколько достопримечательностей Атакама, а потом решил перебраться на север Аргентины. Глядя на карту, Ноэль увидел пересечения границы, что смотрел, как она будет хороший диск, расположенный между двух вулканов на 6000м и 6700м. Мы пополнили топлива в Сан-Педро-хит грунтовых и неровной дороге. Через некоторое время, грунтовой дороге закончилась, и мы ехали прямо через пески квартира в середине Атакама на 10's километров. Затем, в один этап, мы ехали через минное поле. После вождения в течение 6 часов покрытия 300kms, и встреча только один автомобиль, мы прибыли на границу. Ноэл пошел в начинают документы, только в том, что граница открыта только для железнодорожных перевозок, только один грузовой поезд проходит через каждую неделю, и что мы должны были перейти к следующей границе. После вождения в течение 6 часов по неровной дороге, мы были очень мало топлива и спросил, где gaurds ближайшей заправочной станции было, и они сказали нам, Сан-Педро, где мы должны были родом. В конце концов после долгих разговоров, один из охранников появился с ведром, unfortunetly дизельного топлива. Мы сказали ему, наша машина использоваться бензин, и тогда он сел в машину с Ноэлем, и поехали вдоль железнодорожных путей по всей в Аргентину, где мы в итоге получили достаточно бензина, чтобы вернуться в Сан-Педро. На следующий день мы встали рано и сделал вторую попытку перебраться в Аргентину, на этот раз быть немного более разумным и спрашивать о границе в первую очередь.
Другие фото тут: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showimage&image_id=7601523&go=subaroute
Оригинал: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=1842052&go=subaroute
12 августа 2010 - 11 сентября 2010
Андского Приключения
Мы пересекли границу в Перу около полуночи, чтобы избежать толпы. Таможенной охраны, очевидно, очень скучно, и заполнить все формы для нас. Проблемы с пересечением границы поздно было то, что мы могли бы не найти место для проживания, как и везде было закрыто. К счастью, мы остановились в полицейский участок, и они были достаточно хороши, чтобы сообщить нам лагерь на основании станции. На следующее утро мы встали рано и отправились в Máncora, другой хиппи зараженных города по поиску (там была девушка, где мы остановились, который утверждал, она могла бы поговорить с огнем), где мы встретились в колледже друг Сирша Aoife's. У нас были большие несколько дней висит вокруг с Сирша и делать немного серфингом вместе когда-либо неприятных перуанских серферов. Мы тогда возглавлял дальше по побережью, останавливаясь на несколько пятен по поиску, в том числе Chicama, который, видимо, самый длинный перерыв в мире. Мы потратили менее 24 часов в столице, Лима, которая была еще достаточно времени для полиции, чтобы остановить нас в три раза и попытаться найти способы, чтобы получить деньги из нас, в два раза, странно, просят нас, чтобы фактически заполнить их полицейских машин с бензиновыми . Отказываясь платить, мы поехали в пустыне город Huacachina, где мы разорвали вокруг песчаных дюн на огромный, V8 питание багги дюны. Наш сумасшедший водитель поехал около вертикальных дюн, а затем поехал обратно до их снова на пугающей скоростью. Мы также сделали несколько Сендбординг, что гораздо больше удовольствия, когда багги встретил нас на дно, чтобы выгнать нас резервную копию вместо того, чтобы идти назад к вершине. Затем мы вышли из берегов и начали восхождение снова к Арекипа. как мы поднялись, близких к 3000 метров мы услышали обычно crinkling и треск бутылки и пакеты расширения из-за изменения давления. Все вдруг раздался необычный громкий хлопок. Опасаясь худшего, мы остановили машину, чтобы проверить все из. Наши опасения подтвердились, когда мы обнаружили, что Ноэлс новых пробкового дерева серфингом доска, которую он купил только пару недель предыдущих, распухли. К счастью, когда мы добрались до Арекипа мы спустились немного и он вернулся в форму без трещин, поэтому мы отправили его домой, а мы были бы гораздо выше, восхождение в течение ближайших недель, и вода становится значительно холоднее, как мы приближаемся к Antartic . Мы сделали некоторые кондор кровянистые выделения в Каньон Колка, самый глубокий каньон в мире, а также получили наш первый вкус кемпинг в холодной, на отметке 3500 метров. Затем мы направились в Куско, отправной точкой для походов в мире известный Маху-Пикчу. Имея не забронировали следам инков минимум шесть месяцев вперед, мы решили сделать инков джунгли тропы. В первый день проводится Велоспорт около 60 км, все под гору (отлично), где Ноэль сошел на велосипеде на высокой скорости посадки в конкретном стока, пытаясь доказать Aoife, что нет необходимости тормоза для углов. На следующее утро проснулся с Ноэль две кровавые, опухшие ушиб колени, лицом в восемь часов похода. На четвертый день путешествия мы проснулись в 3:30 утра, чтобы подняться на 1700 шагов к воротам руины, которые, вероятно, самая сложная часть всего похода. Когда мы в конце концов попал в Мачу-Пикчу было все стоит. Только разочарование части был наш ужасный гид, который отказался ответить на любые вопросы Ноэла, по линии которой был на первом месте, инков, или инков колы.
Боливийской границы был одним из самых легких еще, так как они даже не смотрят на Subaru. После пересечения границы, мы поехали в "Копакабана", на берегу озера Титикака. Мы остановились на очень странный лагерь в ведении местных жителей, и получил вкус боливийского народа и их mentallity. Мы также получили лодке через озеро на Исла-дель-Соль, место происхождения инков. Мы решили идти 4 часа с севера острова на юг, не солнцезащитный крем, ни воды, и Snickers бар. Это может быть немного прохладнее на 4000 метров, но солнце еще достаточно сильны, чтобы дать хорошее ожог. Затем мы направились в Ла-Пасе, откуда мы поехали "Смерть-роуд", в мире наиболее опасной дороге. Существует в настоящее время обхода, так по-видимому, не так опасно, но тот факт, что верхняя была покрыта снегом, казалось, добавить дополнительный элемент опасности. Кроме того, единственная дорога в Боливии, где движение дисков на левой, так как водитель мог видеть, насколько близко он к краю. Мы узнали это, когда мы были закончены, после кричал злоупотреблений в каждом автомобиле мы встретились поручив нам передавать их на краю. Наш следующий пункт назначения был Потоси, где пресловутый сотрудничества мин. Мы сделали много туров моих и раньше, но ничего подобного. Прежде чем мы приехали в шахтах, мы остановились на рынок, чтобы купить шахтеров некоторые подарки. Фантастический рынок, где на одного ларька мы купили, листья коки, 100 сигарет% табака, 96% алкогольных напитков, динамит, и бутылку кокса. Каждые несколько минут раздался крик, и мы должны были работать, чтобы найти открытия, чтобы вписаться в качестве корзину проведения тонны материала летели вниз треков, толкаясь и вытащил на детей в возрасте от 14. Довольно интенсивные гастроли, с очень небольшой шахты быть достаточно высокими для нас даже стоять, но блестящим, как мы добрались до взорвать несколько динамит. Выйдя и дыхание свежего воздуха, мы поехали в Уюни, на окраине крупнейшего соли в мире квартира. Мы поехали прямо через соли квартиру чилийской границы, невероятно диска. При отсутствии дорог, и ничего, кроме соли, насколько мы могли видеть, это была отличная. Существует также не расстояние перспективы на фотографиях на солончаки, что делает для некоторых веселые и творческие возможности фотографии.
Мы слышали, что право автомобили ручной привод не может быть разрешен в Чили, так что мы были весьма озабочены приближается границы. Они также являются очень строгими о привлечении свежих продуктов в стране, так что весь автомобиль был быть очищена и проверена. В конце концов, пограничники были очень дружелюбны, и не было никаких проблем с автомобилем. Мы выехали из квартиры соль, прямо в пустыне Атакама, вероятно, некоторые из самых уникальных и красивых уголков на дороге / дорожке мы сделали на сегодняшний день, проходя стаи фламинго и стада викуний. Мы пошли, чтобы посетить миры высокие guyser поля, кемпинг на вход. Мы проснулись на следующее утро около 6:30, чтобы найти внутри шатра покрыта льдом. Aoife включил зажигание и проверить термометр, который читал минус 11 градусов celcius! Ледник поля были велики, как они были распыления пара, который нагревается до нас немного. Затем мы поехали в Сан-Педро-де-Атакама, где мы пошли перекусить и скоро понял, что Чили является намного дороже, чем остальной Южной Америки. Мы провели несколько дней посетить несколько достопримечательностей Атакама, а потом решил перебраться на север Аргентины. Глядя на карту, Ноэль увидел пересечения границы, что смотрел, как она будет хороший диск, расположенный между двух вулканов на 6000м и 6700м. Мы пополнили топлива в Сан-Педро-хит грунтовых и неровной дороге. Через некоторое время, грунтовой дороге закончилась, и мы ехали прямо через пески квартира в середине Атакама на 10's километров. Затем, в один этап, мы ехали через минное поле. После вождения в течение 6 часов покрытия 300kms, и встреча только один автомобиль, мы прибыли на границу. Ноэл пошел в начинают документы, только в том, что граница открыта только для железнодорожных перевозок, только один грузовой поезд проходит через каждую неделю, и что мы должны были перейти к следующей границе. После вождения в течение 6 часов по неровной дороге, мы были очень мало топлива и спросил, где gaurds ближайшей заправочной станции было, и они сказали нам, Сан-Педро, где мы должны были родом. В конце концов после долгих разговоров, один из охранников появился с ведром, unfortunetly дизельного топлива. Мы сказали ему, наша машина использоваться бензин, и тогда он сел в машину с Ноэлем, и поехали вдоль железнодорожных путей по всей в Аргентину, где мы в итоге получили достаточно бензина, чтобы вернуться в Сан-Педро. На следующий день мы встали рано и сделал вторую попытку перебраться в Аргентину, на этот раз быть немного более разумным и спрашивать о границе в первую очередь.
Другие фото тут: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showimage&image_id=7601523&go=subaroute
Оригинал: http://www.getjealous.com/getjealous.php?action=showdiaryentry&diary_id=1842052&go=subaroute
Реклама
