Все очень просто, по-моему: если на заправке очередь - лишнее тепло от турбины удйет пока Вы будете в очереди стоять. если очереди нет - то никто Вам в спину нервно дышать не будет. Как-то так...
как правильно ездить по трассе?
- Автор темы Rumata
- Дата начала
железо-железом....в принципе ничего ему не будет.
А вот темка интерестная, на тему кто и как ездиет на дальние дистанции.
К примеру: может быть маленькие секреты как не уснуть, в какое время ехать, как лучше выбирать маршрут, как лучше обгонять, где ночеать на трассе...ну и т.д.
Я к примеру за многие года выбрал следующий принцип: выезжать только вечером и проезжать львиную долю маршрута ночью.
Все дальнобои спят, трасса почти пустая, ехать можно на круизе.
Главное выспаться перед выездом.
Остановки каждые 3-4 часа, на 20-30 минут.
Скучно правда, так как все дрыхнут в машине...
А вот темка интерестная, на тему кто и как ездиет на дальние дистанции.
К примеру: может быть маленькие секреты как не уснуть, в какое время ехать, как лучше выбирать маршрут, как лучше обгонять, где ночеать на трассе...ну и т.д.
Я к примеру за многие года выбрал следующий принцип: выезжать только вечером и проезжать львиную долю маршрута ночью.
Все дальнобои спят, трасса почти пустая, ехать можно на круизе.
Главное выспаться перед выездом.
Остановки каждые 3-4 часа, на 20-30 минут.
Скучно правда, так как все дрыхнут в машине...
я тоже езжу ночью. ментов меньше просто. дальнобои уже давно не спят по ночам, их чуть меньше. а вот чайников нет, потому и безопасней. останавливаюсь только на заправках. рулю один, сашка храпит под боком.
и еще есть один момент, выбирать так время выезда и маршрут, чтобы по утру, когда уже уставший изрядно, не встрять в какую нибудь пробень в городе. среднюю скорость обычно закладываю 80-90 км\ч. обычно так и получается.
Когда стартую из Мск, то выезжаю в р-не 2 ночи. Остановки только на заправках и одна традиционная на перекус.
Перед отъездом обязательно днем поспать и по возможности вечером зацепить час-два.
В таком режиме со сном бороться не приходится и проезжаешь 1200км в одни руки вполне себе спокойно.
На прослушивание в дороге хорошо идет Жванецкий и классика фантастики, но тут каждому свое.
да это моя собака на аватарке. Долго она привыкала к машине, но сейчас путешествует везде и всюду вместе с нами =) Порой в багажнике форя помещается две такие собаки и вещи)
Может, курильщикам подойдет: я, когда ночью еду, раз в 1,5-2 часа останавливаюсь, выхожу из машины и выкуриваю пару ментоловых сигарет. В сочетании с ночной прохладой здорово бодрит
знакомые дохтора говорят , что ментоловые папироски влияют на мужское начало....:roll:
Если бы... Подозреваю,что скорее всего возраст...:russian_roulette:
На "дальняк" выезжаю рано утром,в 3-4 часа,самое паршивое время-начало рассвета- проскакиваю бодреньким.По ночам ездить перестал - зрение стало подводить что-то.Главное,что стараюсь подгадать - не въезжать в города в конце выходных и не выезжать из них вечером в пятницу.
Езда на круизконтроле не есть самый экономичный режим.
??? :?
Простой пример: на круизе при движении с горы скорость падает = дроссель закрыт; при движении в гору скорость надо поддерживать = дроссель открыт существенно. А наиболее экономичный режим подразумевает набор скорости при движении с горы и движение в гору с помощью инерции при небольшом открытии газа.[/QUOTE]
Будьте добры, поясните подробнее, каким образом можно подниматься по серпантину "с помощью инерции..." - давненько я уже законы старика Ньютона учил
С уважением, maxL.
??? :?
Простой пример: на круизе при движении с горы скорость падает = дроссель закрыт; при движении в гору скорость надо поддерживать = дроссель открыт существенно. А наиболее экономичный режим подразумевает набор скорости при движении с горы и движение в гору с помощью инерции при небольшом открытии газа.[/QUOTE]
Будьте добры, поясните подробнее, каким образом можно подниматься по серпантину "с помощью инерции..." - давненько я уже законы старика Ньютона учил
С уважением, maxL.
Я так понял основную тему уже решили - можно флудить!
Я когда курить бросил, стал гораздо спокойней, понял что реально можно не нервничать, особенно часто курильшики нервничают именно от желания курить...
Сам езжу на дальняк без остановок (кроме заправок). Даже еда в движении - жена меня аккуратно кормит в моменты пустой дороги.
Выезжаю в зависимости от расчетов так, чтобы по прибытии не попасть в пробки. Поэтому если еду в Москву, то расчитываю приехать либо рано утром (до пробок), либо поздно (после пробок).
Насчет сна - самое сложное кмк это когда рядом все храпят и даже радио не послушаешь. Вообще меня за рулем спать не тянет совсем, но, зная, что сон в таком случае приходит неожиданно, стараюсь по ночам не ездить.
Я когда курить бросил, стал гораздо спокойней, понял что реально можно не нервничать, особенно часто курильшики нервничают именно от желания курить...
Сам езжу на дальняк без остановок (кроме заправок). Даже еда в движении - жена меня аккуратно кормит в моменты пустой дороги.
Выезжаю в зависимости от расчетов так, чтобы по прибытии не попасть в пробки. Поэтому если еду в Москву, то расчитываю приехать либо рано утром (до пробок), либо поздно (после пробок).
Насчет сна - самое сложное кмк это когда рядом все храпят и даже радио не послушаешь. Вообще меня за рулем спать не тянет совсем, но, зная, что сон в таком случае приходит неожиданно, стараюсь по ночам не ездить.
каким образом можно подниматься по серпантину "с помощью инерции..." - давненько я уже законы старика Ньютона учил
Ненене, не про серпантины речь. Я имел в виду исключительно монотонную холмистость. :idea:
Если есть выбор ехать в светлое время суток или в темное - то предпочитаю ехать в светлое.
Обьяснение простое : в светлое время видно окружающую обстановку на километры, что в длину , что в ширину. Видно , что впереди по обочине бредет пьяный бомж, видно что через километр на дорогу выедет комбайн с поля и дорога станет склизкая от чернозема, видно покрышку , которую деревенские дети выкатили на дорогу в надежде что и "на их улице перевернется грузовик с пряниками" и т.д.
В темное время суток видно максимум 100 м в длину (с самыми хорошими фарами), которые пролетаются за пару секунд и всего лишь 20м в ширину.
Обьяснение простое : в светлое время видно окружающую обстановку на километры, что в длину , что в ширину. Видно , что впереди по обочине бредет пьяный бомж, видно что через километр на дорогу выедет комбайн с поля и дорога станет склизкая от чернозема, видно покрышку , которую деревенские дети выкатили на дорогу в надежде что и "на их улице перевернется грузовик с пряниками" и т.д.
В темное время суток видно максимум 100 м в длину (с самыми хорошими фарами), которые пролетаются за пару секунд и всего лишь 20м в ширину.
Ну, может быть, просто не надо ночью через деревни 180 ездить?
А насчет светлого времени суток полность согласен, безопаснее, да.
На трассу приходится выезжать только по маршруту Москва-Белгород-Москва, в одну сторону от дома до дома 700 км. Т.к. на туда-назад отводится 2-3 дня, то ездить приходится в ночь. Особо быстро без необходимости не топлю, на круизе 120, населенные пункты 70-80. Дорога в зависимости от загруженности грузовиками занимает 8-9 часов. Еще один плюс для меня от движения в ночь - ребенок спит в кресле и не мешает вождению своим канючением, ведь для ребенка (сейчас 2г 9мес) бодрствовать в кресле 8-9 часов проблема. Минус езды ночью - много гайцев (не всегда добрых), сидящих в засадах.
Заправляю в Москве полный бак, по пути делаю одну заправку в Тульской губернии (г.Плавск), заправляю еще примерно половину бака, хватает до Белгорода и по городу. Заправку сочетаю с походом в "00", покурить и кофе попить. Много курить в дороге не советую. Стараюсь больше не останавливаться без крайней необходимости. Как уже говорилось ранее, очень обидно бывает пропускать колонну длинномеров вперед себя, если ты их уже обогнал .
В дорогу покупаю себе еще сушки маленькие, помогают отвлекать себя от хотения спать. Для фона всегда звучит музыка (не громко).
По приезду покупаю себе бутылочку холодного пива и с удовольствием ее выпиваю с сигаретой в прикуску.
В принципе, ночная трасса не напрягает, а даже доставляет удовольствие, а даже если в пятницу, а даже после рабочего дня. Но на вкус и цвет, как говорят...
Заправляю в Москве полный бак, по пути делаю одну заправку в Тульской губернии (г.Плавск), заправляю еще примерно половину бака, хватает до Белгорода и по городу. Заправку сочетаю с походом в "00", покурить и кофе попить. Много курить в дороге не советую. Стараюсь больше не останавливаться без крайней необходимости. Как уже говорилось ранее, очень обидно бывает пропускать колонну длинномеров вперед себя, если ты их уже обогнал .
В дорогу покупаю себе еще сушки маленькие, помогают отвлекать себя от хотения спать. Для фона всегда звучит музыка (не громко).
По приезду покупаю себе бутылочку холодного пива и с удовольствием ее выпиваю с сигаретой в прикуску.
В принципе, ночная трасса не напрягает, а даже доставляет удовольствие, а даже если в пятницу, а даже после рабочего дня. Но на вкус и цвет, как говорят...
Вот для освежения памяти:
http://avtozavodskaya.subaru.ru/about/history/history6-1 написал(а):
Место проведения: Скоростной полигон в Индианаполисе, штат Индиана, США
Рекорд: средняя скорость 180, 082 км/ч (мировой рекорд скорости зафиксирован FIA и ACCUS для группы Т-1=серия автомобилей, созданных для эксплуатации по пересеченной местности)
Автомобиль: Forester
30 октября 1996 года Forester выиграл знаменитый * Hulman Trophy (Приз Халмана)и установил новый мировой рекорд скорости, показав среднюю скорость 180, 082 км/ч в течение 24-х часового испытания на скоростном полигоне в Индианаполисе.Для доказательства чистоты испытания прямо с конвейера завода Яджима (FHI Yajima Plant) префектуры Гунма случайным образом были выбраны два автомобиля под наблюдением JAF (японская автомобильная федерация), выбранная FIA (международная автомобильная федерация) в качестве наблюдателя. Согласно установленным правилам для безопасности были установлены: каркас безопасности, ремни безопасности и одноместное сидение, а также были заменены шины и подвеска. Однако, правилами запрещалось вносить какие либо изменения, касающиеся двигателя и топливного бака. Другими словами, автомобиль, представленный на тест, был практически таким же, каким он сходит с конвейера.
1. Я не глушу. В первую очередь, из-за вазо-воспоминаний, когда, прохватив пару сотен км по региональным дорогам, можно было и не услышать бодренького закрута стартера. Глушиться, в итоге, стараюсь только в окрестностях пункта назначения.
2. Нет, не глушу. Один на дальняк не езжу - всегда кто-то остается с салоне. Бывали случаи, когда в сильный минус не хочется глушить зимой - на период дойти до кассы и вернуться центральным замком закрываю все двери.
+500.
Плюс стараюсь "оставить" хоть часть дня приезда на отдых и домашние хлопоты...
Поверьте, наличествует потенциал существенно улучшить достигнутый в рывке результат!
Имхо, самообман!
А мой муж за рулём(и не только) предпочитает (металюга блин) слушать Heavy Power Metal:sad:...Так что за рулём его в сон не тянет точно:smile:...Но и мне уже не покимарить:russian_roulette:
Да и курит как сапожник...Судьбаааааа
ardon:Реклама
