как эффективно пройти шпильку

Vlad Moskovsky

Главный S-edition клуба
26 Мар 2008
6,083
529
113
Белокаменная
ИМХО - вопрос практики.
Можно сколько угодно рисовать схемы, рассуждать и спорить на эту тему, но всё это не прибавит мастерства.
 

Dimiych

Лесник
23 Окт 2006
1,170
8
0
хотя бы десяток траекторий )))) и неоспоримых доказательств
 

Dimiych

Лесник
23 Окт 2006
1,170
8
0
вкатываение от дальней бровки на входе через внутреннюю бровку на острие поворота и к дальней бровке на выходе или заносом ????
 

Palych

Оффлайн
18 Сен 2006
1,211
6
0
Москва
Эффектно и эффективно-разные вещи.
Прохождение виража наиболее эффективно на пределе сцепления колес с покрытием. Траектория с апексом (как раз заход с внешней стороны и переход к внутренней бровке через некую вершину-апекс) обусловлено возможно быстрым изменением траектории на прямую разгона (раньше начал разгон-имеешь преимущество). Управляемый занос в данном маневре нужен только при входе для более эффективного торможения сопряженного с правильной постановкой авто для последущего маневра. Да и оправданно это только на скользкой дороге,где рабочая тормозная система работает неэффективно.
 

Tim

Лесник
6 Фев 2008
615
7
0
ЖУКОВСКИЙ
Вкатываться без скольжения, входишь широко выходишь узко или наоборот соответственно, если скользить, то с глубоким входом ориентируя нос автомобиля на выход поворота. Вкатиться думаю с точки зрения времени прохождения предпочтительнее ИМХО хотя все зависит от радиса конкретной шпильки.
 

stepins

Лесник
22 Июн 2008
502
5
0
37
СВАО
Едишь,едишь,жмегь пидальку в пол,глаза закрыль, был шпилька стал пряма.
 
вкатываение от дальней бровки на входе через внутреннюю бровку на острие поворота и к дальней бровке на выходе или заносом ????
Можно в управляемом заносе... с гашеткой в полу ... но скорость будет меньше нежели по схеме - вкатываение от дальней бровки на входе через внутреннюю бровку на острие поворота и к дальней бровке на выходе ..
 
Эффектно и эффективно-разные вещи.
Прохождение виража наиболее эффективно на пределе сцепления колес с покрытием. Траектория с апексом (как раз заход с внешней стороны и переход к внутренней бровке через некую вершину-апекс) обусловлено возможно быстрым изменением траектории на прямую разгона (раньше начал разгон-имеешь преимущество). Управляемый занос в данном маневре нужен только при входе для более эффективного торможения сопряженного с правильной постановкой авто для последущего маневра. Да и оправданно это только на скользкой дороге,где рабочая тормозная система работает неэффективно.

Блин. Грамотно как ... я так не смог написать.

Саш, ты случайно не с ГОНом тренировался. я просто читаю твой пост ... вспоминаю их уроки вождения ...
 

Palych

Оффлайн
18 Сен 2006
1,211
6
0
Москва
Я общался с ними когда они на вольвах в тушино отрабатывали. А вообще я когда-то этому учил и относясь добросовестно к своей работе, я перелопатил много изданий и видеоматериалов.
 
Я общался с ними когда они на вольвах в тушино отрабатывали. А вообще я когда-то этому учил и относясь добросовестно к своей работе, я перелопатил много изданий и видеоматериалов.

Классно !!! я хотел одно время этим заняться. но увы. учить - не моё это ...

Вот гайкама крутилькрутиль -это мне больше по душе.
 

Dimiych

Лесник
23 Окт 2006
1,170
8
0
Любую трансляцию формулы-1 посмотри, там все наглядно показывают на протяжении десятков кругов )
отвечу как грек дайте мне точку опоры и я переверну мир
дайте мне тягу двигателя, сцепление с дорогой и подвеску как в формуле 1 и я начну учиться как ездить на формуле 1 )))
1) субаровские движки плохо на низах тянут
2) формула 1 задний привод субару полный
3) перелопатил цыганкова но там или передний или задний рассматривается ... про полный очень мало и нет ясности

по теме вкатыванием понятно но чтоб поставить нос авто в противоположную сторону нужен или занос или маленькая скорость ....
 

SRV

Лесник
22 Апр 2008
633
18
0
14
150RUS
3) перелопатил цыганкова но там или передний или задний рассматривается ... про полный очень мало и нет ясности

Думаю это от того что пп может быть по разному реализован из-за чего сильно будет рогзниться поведение авто. Ведь даже на форе АКПП и МКПП реадизация пп разная.
 

vsol75

В Лесу
2 Апр 2008
440
3
0
Москва, Митино
Кто-то недавно выкладывал ссылку на статью по теме. Вывод: скольжение менее эффективно, но на скользком покрытии проще пройти поворот в управляемом заносе.
 

Реклама

banner-3-250

banner-4-250