Forester vs. Jeep Liberty. В гору

[jaroslavas]

http://www.youtube.com/watch?v=xOX7ZIRE0BI
Наконец нашелся смелчак и в ставке бутылка коньяка - выиграл. Всякие РАВы, ЦРВ только пиз..ят и не едут. А тут молодец!
Либерти - 3.7 л, 3 блокировки, понижайка, 210 коней, покрышки просто зимние Данлоп, вес чистый 1850 кг
Мой - 2.0, МКПП, 158 коней, Данлоп Граспик
Друг - 2.5, АКПП, 170 коней, Данлоп Граспик

Как по вашему, почему мы не заехали? Что Форики не так делали?

 

[ZAF]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Видео - суперзачет! Участникам респект! Автору - спасибо! Сам себе хотел Либерти взять, но деньгоф не хватило.

Вот только вопрос, а где у Джипа 3 блокировки? Ну, дифференциал межосевой, ну еще, возможно, в заднем мосту самоблок, а где третья?
У него трансмиссия Селект-трак (242 раздатка) самый "злой" режим пониженная передача + блокировка межосевого диффа. Задний самоблок, там даже с вискомуфтой...

А проиграл Форик, думаю, по сумме факторов - отсутствие жесткой межосевой блокировки, рабочие ходы подвески и по крутящему моменту у Джипа больше 300 Нм.

Так что, на мой взгляд, все Форики делали так, просто есть предел у любой машины, от пилота, конечно, зависит насколько он далеко может быть растянут, но он все равно есть.

 

[2.0XT]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Видео - суперзачет! Участникам респект! Автору - спасибо! Сам себе хотел Либерти взять, но деньгоф не хватило.

Вот только вопрос, а где у Джипа 3 блокировки? Ну, дифференциал межосевой, ну еще, возможно, в заднем мосту самоблок, а где третья?
У него трансмиссия Селект-трак (242 раздатка) самый "злой" режим пониженная передача + блокировка межосевого диффа. Задний самоблок, там даже с вискомуфтой...

А проиграл Форик, думаю, по сумме факторов - отсутствие жесткой межосевой блокировки, рабочие ходы подвески и по крутящему моменту у Джипа больше 300 Нм.

Так что, на мой взгляд, все Форики делали так, просто есть предел у любой машины, от пилота, конечно, зависит насколько он далеко может быть растянут, но он все равно есть.

Чушь !
Включил L и межосевой блокируется. На данном подъеме клиренса и ходов подвески Форика достаточно. Решающую роль здесь играют шины и мастерство водилы.

 

[jaroslavas]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Клиренс и только он помашал нам заехатью
to ZAF - спасибо. 3 блокировки я имею ввиду блок заднего, переднего и центра (на рукоятке три позиции видел)

 

[Fozzy]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Вот же молодцы! Собрались трое-четверо и поехали, а в результате: отличное видео и, наверняка, масса впечатлений. Красавцы! За то, что поделился со всеми - отдельное спасибо!
КМК, просвета Форикам могло и не хватить.

 

[stryker]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

А, песок.... туда сложно.
В Прилуках - пробовали в горку заскочить - туда только SkoGe на зубастой федиме прорвался, да и то, тоже попытки с 5й... А Махиндра-и-Махиндра - не смогла. Доезжала до середины, а затем останавливалась и терран-респонс не помогал (точнее не давал закопать). Да и если на таком склоне встал - дальше поехать - практически нереально - тебя просто закапывает... разбег нужен (и колеи поменьше)

 

[A.Levitin]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Не могу не вспомнить покатушки с друзьями.
"Сначала на заезде в горку письками мерялись X-trail и Forester. У Форестера она оказалась чуточку длиннее. А потом приехал УАЗ Патриот и вытащил свои полметра."

 

[ZAF]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Клиренс и только он помашал нам заехатью
to ZAF - спасибо. 3 блокировки я имею ввиду блок заднего, переднего и центра (на рукоятке три позиции видел)

Не за что, абсолютно.
Там на ручке раздатки не три, а четыре даже позиции может быть:
2 WD - включен только задний мост, 4 Full Time - включены оба моста, крутящий момент распределен: 48% - на передний мост и 52% - на задний, 4 Part Time - включены оба моста, межосевой дифференциал заблокирован, 4 LO - включены оба моста на пониженной передаче, ну и нейтраль, кудыж без нее.
А если три, то это 231 раздатка, там 2H - включен только задний мост, 4H - включены оба моста, 4L - включены оба моста на пониженной передаче - полный привод только в режиме парттайм (межосевой диф блокирован).
В переднем мосту нет блокировки в базе - только если владелец сам поставил мост с диффом, в чем сомнения ИМХО, я даже не уверен, что они есть, хотя в принципе все есть ;-). Да он и не нужен на гражданской машине.

Так что трех блокировок никак не выходит.


2 2.0XT

Где чушь? Ась? На 2.5 где пониженная? Да и та блокировка межосевая, что на Форике 2.0 атмо - это не совсем одно и тоже с блокировкой Джипа данного. Ведь есть же большая разница между бликируемой вязкостной муфтой и жесткой шестеренчатой блокировкой в раздаточной коробке.
Шины оно конечно, но там, насколько я понял, примерно одинаковые стояли, размер имеет значение, но не решающее в данной ситуации, думаю.

А как можно судить хватит клиренса и ходов подвески, если на месте не был и сам не видел, я вообще не понимаю.

 

[Dimiych]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

эх паши, 777 на вас не было на геолендере )))))

 

[SubaruTank]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

млин хочу в такую горку)) с vtd бы интересно как пошло.

 

[jaroslavas]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Вот же молодцы! Собрались трое-четверо и поехали, а в результате: отличное видео и, наверняка, масса впечатлений. Красавцы! За то, что поделился со всеми - отдельное спасибо!
КМК, просвета Форикам могло и не хватить.

Спасибо. И то правильно, я же мог стыдится и не вложить видео. Но ведь интересно где граници стандарного Форика!

 

[Deep Forester]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Клиренс у джипа разве больше форя?

Чего никто про мощность не говорит - она здесь последнюю роль играет что ли? По-мойму, если уж сравнивать полноценно, то с новофорем-турбо - тогда и просвет будет, и мощность похожи.

 

[Freighter]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

Клиренс у джипа разве больше форя?

Чего никто про мощность не говорит - она здесь последнюю роль играет что ли? По-мойму, если уж сравнивать полноценно, то с новофорем-турбо - тогда и просвет будет, и мощность похожи.

Новотурбо закопается СРАЗУ. Ибо турбовые моторы, особенно на палке, для говен и песка = ЗЛО.

 

[Dimiych]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

дайте поумничать ))))
тут скорее нужно смотреть не мощность а крутящий момент на малых оборотах чтоб колеса не зарывались и авто тянуло. на видео последним дизель вроде как поднимался без особых проблем вообще.

jaroslavas, а вообще вы красавцы в хорошем смысле этого слова то на трек то в песок выбираетесь завидую

 

[PGTomsk]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

да, турбофоря с вдц надо проверить на той же горе...
крутящий момент должен свое дело сделать, а так же вдц - это гуд

 

[FREDp38]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

А про 3 блокировки у джиба - стеб чтоль? Ониж даже не знают что это такое.... Ну ладно еще межосевая, но чтоб прям 3...

 

[ZAF]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

А про 3 блокировки у джиба - стеб чтоль? Ониж даже не знают что это такое.... Ну ладно еще межосевая, но чтоб прям 3...

Не выдержал... Не могу, когда с пренебрежением, так просто - незаслуженно.

Кто, блин, они? Джиповоды? Они о своих машинах все вдоль и поперек знают - не меньше нашего. Джиповскому FAQу уже почти 10 лет и это одна из самых лучших в ру-нете "Энциклопедий" по марке. И про говнолин, они тоже не просто наслышаны, уж поверь...
Да и машины, кроме последних Компасов и Патриотов (Либерти на нашем рынке последний) едут по грязям так, что мама не горюй.

Это блин вообще последняя марка, по поему, которая делает машины с честным AWD, (ну, или с честным PartTime) без всех этих приблуд, для максимизации прибыли за счет минимизации потребительских качеств.

Короче, пошто людей и машинки обидел? :twisted:

 

[Kind]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

ZAF а как же паджеры?

 

[ZAF]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

ZAF а как же паджеры?

Да, пардон! Про Паджеро я забыл. Там СуперСелект отменный был, не знаю как на последних моделях. Мы с другом на его Паджеро 2 на даче жестко мясили, Паджеро едет. Но мне Джип как-то ближе, ИМХО.

 

[kit]

Ответ: Forester vs. Jeep Liberty. В гору

У паджеро и у нового офигительный привод!!!! А вот либерти - это очередное неуклюжее, прожорливое говно американского автопрома! Нет там никаких межколёсных блокировок, да и центр тяжести и развесовка по осям там хуже всех!
И ещё глядя на творяния JEEP мне кажется, что у них дизайнер особо не заморачиваеться, рисует по линейке и пользуется циркулем

Производитель пишет:
Версии Jeep Liberty Sport (на данный момент в РФ не поставляется) и Limited будут комплектоваться трансмиссией "Freedom Drive I", которая круглый год дает водителю уверенность на дороге, а также возможность использовать автомобиль в условиях плохой погоды (в т.ч. на скользких участках дороги). Эта система с активным управлением полным приводом предназначена для повседневной езды, включая движение по заснеженным и обледеневшим трассам. Система "Freedom Drive I" снабжена межосевым блокируемым дифференциалом, что позволяет осуществлять движение по заснеженным, песчаным, а также скользким дорогам.

"Сердцем" системы полного привода "Freedom Drive I" модели Jeep Liberty является муфта с электронным управлением (ECC), устанавливаемая перед задним мостом. Система ECC гибка, точна и легка, чем вискомуфта или муфта привода заднего моста с масляным насосом.

Система ECC передает крутящий момент к задним колесам через двухступенчатую муфту. Модуль управления вычисляет скорость движения автомобиля, радиус поворота, степень проскальзывания передних колес и передает крутящий момент к задним колесам. Модуль управления незаметно для водителя обменивается данными с системами ESP, ABS и противобуксовочной системой для того, чтобы крутящий момент распределялся с учетом информации, получаемой указанными системами. В результате этого обеспечиваются лучшие показатели управляемости и устойчивости, а также оптимальное распределение силы тяги.