Форестер против конкурентов

[Viktor_Zh]

В который раз перебираю конкурентов Форика, и не нахожу ничего лучше него. Вот краткий список и недостатки по сравнению с Фориком:

1. Новый Фриландер 2 - цена, трансмиссия (муфта Халдекс используется на Вольвах, мы не однократно видели сравнение такой трансмиссии с Субару АВД, не в пользу первой, задний дифф. не блокируется)
2. РАВ-4 - Трансмиссия (обычная подключалка заднего моста, небезопасно).
3. Ниссан Икс-Трэйл - Ужасный вид приборов посередине торпеды, в трансмиссии отсутствует блокировка заднего диффа.
4. Мазда Ц-ИКС7 - ЦЕНА, увеличеная база идет в разрез с геометрической проходимостью, размеры (близки к размерам классического внедорожника, что не дает преимущества в тесном городском потоке и при парковке)
5. Хонда СР-В - трансмиссия(подключалка заднего моста, небезопасно)
6. Аутландер ИКС-Л - трансмиссия (подключалка, небезопасно)
7. Судзуки Гранд Витара Нью - Слишком маленький салон, багажник, отсутствие блокировки заднего моста.
8. БМВ ИКС 3/ИКС 5/Фольксваген Туарег/Ауди Кю7/Порше Кайен/Мерсэдэс МЛ - ЦЕНА, Размеры (близки к размерам классического внедорожника, что не дает преимущества в тесном городском потоке и при парковке)

У всех конкурентов нет уникального оппозитного двигателя, который дает существенные преимущества в управляемости.
Хотя у большинства есть в линейке дизельные двигатели.
Поправьте, если я где-то ошибся. :???:

 

[Glaz]

В который раз перебираю конкурентов Форика, и не нахожу ничего лучше него. Вот краткий список и недостатки по сравнению с Фориком:
...........................................
Поправьте, если я где-то ошибся. :???:

А. Ответ от владельца ХХХ:

"В который раз перебираю конкурентов ХХХ, и не нахожу ничего лучше него. Вот краткий список и недостатки по сравнению с ХХХ:
..................................."

Б. Ответ от фора-ненавистника:

"В который раз перебираю конкурентов Форика, и не нахожу ничего ХУЖЕ него. Вот краткий список и недостатки Форика по сравнению с другими:
1. Пост. полный привод более прожорлив и менее понятен для выруливания авто, уже сорвавшегося в занос.
2. Длинные свесы съедают геометрич. проходимость.
3. Оппозитный мотор в своем роде уникален и посему уникален он (читай "сложен") в обслуживании.
4. Убогость начинки: толкового борт. компа - нет, музыка - гумно.
5. Форь - самый узкий из кроссоверов (тесно, мля !)
......................................................................"
ну и в этом же духе :smile:

 

[dr-exo]

Я уже давно понял: нет лучше того авто, которое Я, ТЫ, ОН, ОНА выбрал.
Сегодня это Фор, что будет завтра не знаю.
В настоящее время для меня лучше Форестера машины НЕТ!
Считаю, что этим все сказано!

 

[Солидный]

У НГВ салон шире и удобнее, торпеда и приборы выглядят симпатичнее. По ощущениям водительское место в НГВ продуманней, сиденье удобнее, длиннее. Багажник там чуть меньше нашего, это не РАВ. Но задние сиденья складываются не в "ровный пол". Машина выглядит "джипистей", что при наличии определенной потребности в пафосе, может являться достаточным преимуществом.
Это, конечно все ИМХО. Но, неизвестно что было бы, если бы у НГВ была комплектация с шустрым турбо двигателем. А так, она конкурент только атмосфернику. А, как известно, солидная доля субароводов любят именно турбовый двигатель.

 

[Viktor_Zh]

У НГВ салон шире и удобнее, торпеда и приборы выглядят симпатичнее. По ощущениям водительское место в НГВ продуманней, сиденье удобнее, длиннее. Багажник там чуть меньше нашего, это не РАВ. Но задние сиденья складываются не в "ровный пол". Машина выглядит "джипистей", что при наличии определенной потребности в пафосе, может являться достаточным преимуществом.
Это, конечно все ИМХО. Но, неизвестно что было бы, если бы у НГВ была комплектация с шустрым турбо двигателем. А так, она конкурент только атмосфернику. А, как известно, солидная доля субароводов любят именно турбовый двигатель.

Неа, лично я считаю атмосферник более практичным.
А с расходом 20л/100 - нафига тебе Субару? Можно тогда купить Прадо, или гранд Чироки, или Линкольн Навигатор, эти машины тоже берут около 20, но при этом более просторны и проходимы.
И еще автобус Vanhool тоже берет 20л/100 км. соляры.
А тут маленькая Субару берет столько же! Не солидно как-то, тем более на дворе 21 век.
Поэтому эта турбина нафиг не нужна, только если хочешь 400 метровку гонять - может пригодится. ИМХО 2.5 атмо как на америкосах - самое оно!

 

[Солидный]

У меня мой 2,0 АТ, жрет 18 по городу. Так что турба ненамного его по расходу обходит.

 

[Viktor_Zh]

У меня мой 2,0 АТ, жрет 18 по городу. Так что турба ненамного его по расходу обходит.

Это много. Тут писали, что укладываются в 13-15 по городу.

 

[Azatot]

У меня 2,5 л 2003 год - по городу жрет 14-16л. Правда лью 92.

 

[Солидный]

Разные города бывают, если ехать все время 60, то это одно, а если плестись 20 км/ч и постоянно газ/тормоз, то это другое. И еще зависит от растояния на которое перемещаешься. Я проезжаю за день примерно 30км. Все перемещения на короткие растояния, отсюда и увеличеный расход.

 

[Viktor_Zh]

У меня 2,5 л 2003 год - по городу жрет 14-16л. Правда лью 92.

Ну так для 2.5 - это совсем не плохо. Да еще и 92.
А вот если 2.0 так кушает - это слишком!
Кстати, современные 2.5 выпускаются с авторегулировкой подъема клапанов, думаю это добавило экономичности.

 

[ramazek]

У НГВ салон шире и удобнее, торпеда и приборы выглядят симпатичнее. По ощущениям водительское место в НГВ продуманней, сиденье удобнее, длиннее. Багажник там чуть меньше нашего, это не РАВ. Но задние сиденья складываются не в "ровный пол". Машина выглядит "джипистей", что при наличии определенной потребности в пафосе, может являться достаточным преимуществом.
Это, конечно все ИМХО. Но, неизвестно что было бы, если бы у НГВ была комплектация с шустрым турбо двигателем. А так, она конкурент только атмосфернику. А, как известно, солидная доля субароводов любят именно турбовый двигатель.

Неа, лично я считаю атмосферник более практичным.
А с расходом 20л/100 - нафига тебе Субару? Можно тогда купить Прадо, или гранд Чироки, или Линкольн Навигатор, эти машины тоже берут около 20, но при этом более просторны и проходимы.
И еще автобус Vanhool тоже берет 20л/100 км. соляры.
А тут маленькая Субару берет столько же! Не солидно как-то, тем более на дворе 21 век.
Поэтому эта турбина нафиг не нужна, только если хочешь 400 метровку гонять - может пригодится. ИМХО 2.5 атмо как на америкосах - самое оно!

Фокас-2 1,8 дизель!!! На все остальное есть другие более подходящие (мощные, прожорливые, полноприводные, вместительные, пафосные и т.д. но менее практичные в том числе и атмофорик, который по определению не может быть практичным с точки зрения экономичности) автомобили. Вообще у меня турба на ручке ест 13-14 литров на сотню (в смешаном цикле, при этом я к сожалению ну очень заводной ). Кушать 20 литров не на треке можно только очень нечасто и недолго (и скорее всего на автомате). Но вот о чем я меньше всего думал при покупке этого агрегата так это о расходе и гавнолазности. Если возьму УАЗа - не буду думать о практичности, но задумаюсь о говнолазности и т.д.

ps а еще есть майбах и стоит он в одном ряду с фором так же как прадик или навигатор :-o

 

[ksaf]

Не очень понятно к чему тема, но если надо кинуть какашку в конкурента - то здесь:

7. Судзуки Гранд Витара Нью - Слишком маленький салон, багажник, отсутствие блокировки заднего моста.

на мой взгляд есть неточность. Салон у СГВН не меньше и при этом ширше. А в багажнике литров меньше на чуть-чуть, только эти литры не лежмя а стоймя.

Но самое отстойное в СГВН - это ее неотключаемая ЕСП. Если этого мало - добавьте, что у нее нет турбированных двигателей.

 

[Glaz]

Я б еще добавил к преимуществам две не относящихся к ТТХ (тактико-техническим характеристикам ) везчи:
1. первые позиции в рейтинге TUV
2. последние позиции в рейтинге угонов

 

[Dimiych]

Не очень понятно к чему тема, но если надо кинуть какашку в конкурента - то здесь:

7. Судзуки Гранд Витара Нью - Слишком маленький салон, багажник, отсутствие блокировки заднего моста.

на мой взгляд есть неточность. Салон у СГВН не меньше и при этом ширше. А в багажнике литров меньше на чуть-чуть, только эти литры не лежмя а стоймя.

Но самое отстойное в СГВН - это ее неотключаемая ЕСП. Если этого мало - добавьте, что у нее нет турбированных двигателей.

да там даже в названии все понятно СГВН СузукиГоВНо (маркетинговый ход мля )

 

[Viktor_Zh]

Я б еще добавил к преимуществам две не относящихся к ТТХ (тактико-техническим характеристикам ) везчи:
1. первые позиции в рейтинге TUV
2. последние позиции в рейтинге угонов

Ну рейтинги все мы знаем как составляются. Они очень субъективны, и служат только чтобы поднять стоимость товара, который выигрывает те или иные рейтинги.
Что касается угонов, то ничего не мешает угонщикам вдруг начать угонять Форики, т.к. вдруг на них начнут поступать заказы. Поэтому не будем обольщаться.

 

[Glaz]

Я б еще добавил к преимуществам две не относящихся к ТТХ (тактико-техническим характеристикам ) везчи:
1. первые позиции в рейтинге TUV
2. последние позиции в рейтинге угонов

Ну рейтинги все мы знаем как составляются. Они очень субъективны, и служат только чтобы поднять стоимость товара, который выигрывает те или иные рейтинги.
Что касается угонов, то ничего не мешает угонщикам вдруг начать угонять Форики, т.к. вдруг на них начнут поступать заказы. Поэтому не будем обольщаться.

Насчет TUVa - возражаю. Это не заказной рейтинг через СМИ. Это немецкая статистика где царит "die Ordnung" !!!

"....Ничего не мешает угонщикам вдруг начать угонять, т.к. вдруг ...." - ключевое слово "вдруг". Про это слово много пословиц существует.

 

[tools]

рейтинг не может быть объективным по определению, кто бы его не делал, немец или даже чукча

 

[Leon]

У всех конкурентов, кроме Порше Кайен (там Порше Бокстер), нет уникального оппозитного двигателя, который дает существенные преимущества в управляемости.

У Кайена стоит V8 а не опозитник-этож Нарваген Таурег для крутых.

 

[Glaz]

рейтинг не может быть объективным по определению, кто бы его не делал, немец или даже чукча

Ладно, убедили... снимаю заявленные преимущества о надежности и неугоняемости. Форь - это угонямый ломкий хлам. (поплетусь в усер аннулировать заказ нах... :-( )

 

[Gnom]

рейтинг не может быть объективным по определению, кто бы его не делал, немец или даже чукча

Ладно, убедили... снимаю заявленные преимущества о надежности и неугоняемости. Форь - это угонямый ломкий хлам. (поплетусь в усер аннулировать заказ нах... :-( )

И правильно.Столько машин кругом.