Заинтересовала Импреза 1.5 В новом кузове на автомате. Понятно, что слабенькая, но насколько. Насколько она слабее по ощущениям 2 литрового форя 2006г.? У импрезы на 1.5л. сейчас очень привлекательная цена. Для городских условий эксплуатации чем не вариант? Плюс расход бензина должен быть умеренным. Кто катался отзовитесь
Форестер и Импреза
- Автор темы n1
- Дата начала
Ответ: Форестер и Импреза
НЕ ездил.
Слышал только отзывы в т.ч. и от самих продавцов, мол кошмар - можно покупать только 2.0.
Тем не менее, последнее время часто приходилось пользоваться машинками, которые раньше вызывали только улыбку ) Начиная от какого-то Хундая 1.1 до Кросы и Клио 1.2.
Несмотря на все страшилки, если от машины на возбуждаться, а просто ездить, то вполне нормально! В пределах 150 острого дискомфорта не чувствуется.
Думаю с Импрезой та же история - нужно ориентироваться в первую очередь не на чужие мнения, а на свои потребности. Кстати, почему до сих пор не были на тест-драйве?
НЕ ездил.
Слышал только отзывы в т.ч. и от самих продавцов, мол кошмар - можно покупать только 2.0.
Тем не менее, последнее время часто приходилось пользоваться машинками, которые раньше вызывали только улыбку ) Начиная от какого-то Хундая 1.1 до Кросы и Клио 1.2.
Несмотря на все страшилки, если от машины на возбуждаться, а просто ездить, то вполне нормально! В пределах 150 острого дискомфорта не чувствуется.
Думаю с Импрезой та же история - нужно ориентироваться в первую очередь не на чужие мнения, а на свои потребности. Кстати, почему до сих пор не были на тест-драйве?
Ответ: Форестер и Импреза
Просто раньше не задумывался о таком сочетании 107 лошадей, автомат и полный привод. А вот цена 125 тыс грн зажгла сомненье в душе. Многие цены выставили в у.е., а Субару заморозила до Нового года в гривне. Гривна сейчас ниже семи проседает. Вот и получается Импеза дешевле корейцев. Плюс с новыми штрафами по городу не по летаешь. Товарищ показал фото своего авто с милицейской камеры. Написано 90 км, штраф 300 грн. Дороговато.
Просто раньше не задумывался о таком сочетании 107 лошадей, автомат и полный привод. А вот цена 125 тыс грн зажгла сомненье в душе. Многие цены выставили в у.е., а Субару заморозила до Нового года в гривне. Гривна сейчас ниже семи проседает. Вот и получается Импеза дешевле корейцев. Плюс с новыми штрафами по городу не по летаешь. Товарищ показал фото своего авто с милицейской камеры. Написано 90 км, штраф 300 грн. Дороговато.
Ответ: Форестер и Импреза
Хотел брать такую, правда, МКПП. Там даже багажник можно сделать при желании, выкинув из-под пола лишнее (хэтчбек).
В целом понравилась. Не взял только из-за дорожного просвета.
Хотел брать такую, правда, МКПП. Там даже багажник можно сделать при желании, выкинув из-под пола лишнее (хэтчбек).
В целом понравилась. Не взял только из-за дорожного просвета.
Ответ: Форестер и Импреза
один мало знакомый рассказывал, что была у него презка 1.5 на палке (предыдущий кузов), был всем доволен, но через год продал и купил 2л. Аргументировал просто - НЕ ЕДЕТ, вообще. Конечно это всё из разряда:
но я почему-то склонен верить...
один мало знакомый рассказывал, что была у него презка 1.5 на палке (предыдущий кузов), был всем доволен, но через год продал и купил 2л. Аргументировал просто - НЕ ЕДЕТ, вообще. Конечно это всё из разряда:
....нужно ориентироваться в первую очередь не на чужие мнения, а на свои потребности. Кстати, почему до сих пор не были на тест-драйве?
но я почему-то склонен верить...
Ответ: Форестер и Импреза
Весной покатался 1 день на импрезе, GG3 кузов, 1,5 литра, автомат. В сравнении с Ниссаном Санни (те же 1,5 литра, автомат, только передний привод) показалась менее динамичной, но более комфортной по подвеске.
Был немного разочарован, хотя для спокойной езды вполне достаточная и хорошая машинка. Вдвойне приятнее будет приобрести ее за вкусные деньги.
Весной покатался 1 день на импрезе, GG3 кузов, 1,5 литра, автомат. В сравнении с Ниссаном Санни (те же 1,5 литра, автомат, только передний привод) показалась менее динамичной, но более комфортной по подвеске.
Был немного разочарован, хотя для спокойной езды вполне достаточная и хорошая машинка. Вдвойне приятнее будет приобрести ее за вкусные деньги.
Ответ: Форестер и Импреза
Была у меня Импреза 1.5 IS Sport Wagon 4WD АКПП.
Машинка отличная, но есть 1 минус ( огромный ) когда 1 человек в машине и коробка на 3 скорости и в спорт режиме она едет нормально =) а когда 3-4 человека и сумки она совсем совсем совсем не едет. Она в горку не может разгонятся, какие обгоны еле еле =(
Машинка была исправная 2005г.в. с аукционной оценкой 5А и пробегом в 19т.км. Машинка очень хорошая но тупенькая ужасно, очень её тяжко крутить колёсики. Получается что привод полный АКПП а мотор совсем слабенький и приходилось её крутить чтоб она ехала а из-за этого расход получался по городу 13-15л траса около 10литров ( в режиме 120 -140). У друга тоже вагон 2005 года с левым рулём и 2.0 литровым 123 сильным мотором на МКПП вот она едет очень и очень нормально. Брать нужно 2.0ку.
Была у меня Импреза 1.5 IS Sport Wagon 4WD АКПП.
Машинка отличная, но есть 1 минус ( огромный ) когда 1 человек в машине и коробка на 3 скорости и в спорт режиме она едет нормально =) а когда 3-4 человека и сумки она совсем совсем совсем не едет. Она в горку не может разгонятся, какие обгоны еле еле =(
Машинка была исправная 2005г.в. с аукционной оценкой 5А и пробегом в 19т.км. Машинка очень хорошая но тупенькая ужасно, очень её тяжко крутить колёсики. Получается что привод полный АКПП а мотор совсем слабенький и приходилось её крутить чтоб она ехала а из-за этого расход получался по городу 13-15л траса около 10литров ( в режиме 120 -140). У друга тоже вагон 2005 года с левым рулём и 2.0 литровым 123 сильным мотором на МКПП вот она едет очень и очень нормально. Брать нужно 2.0ку.
Ответ: Форестер и Импреза
Гмм... А в чём смысл интересности управления, если у неё банально не хватает мощности, что бы эту интересность использовать? Т.е. в ситуации, когда интересность нужна, машина просто не едет...
Гмм... А в чём смысл интересности управления, если у неё банально не хватает мощности, что бы эту интересность использовать? Т.е. в ситуации, когда интересность нужна, машина просто не едет...
Ответ: Форестер и Импреза
Ездил на Импрезе 1,8 л, 103 л.с., МКПП. В принципе при любых условиях хватало. Если нужна была динамика, то не надо было опускать обороты ниже 3500-3700. Был бы субаровский "автомат" машина стала бы вялой и неинтересной.
И это при том, что у 1,8 момент немного больше.
На 1,5 АКПП "убьет" все хорошее в динамике что есть в Импрезе.
С другой стороны, для дамы машина замечательная. Это как раз тот случай, когда возможности шасси не используются "по полной", т.е. есть большой запас, что значительно повысит безопасность при неблагоприятнох дорожных условиях, ибо двигатель не даст приблизится к пределу.
(Мое мнение)
Ездил на Импрезе 1,8 л, 103 л.с., МКПП. В принципе при любых условиях хватало. Если нужна была динамика, то не надо было опускать обороты ниже 3500-3700. Был бы субаровский "автомат" машина стала бы вялой и неинтересной.
И это при том, что у 1,8 момент немного больше.
На 1,5 АКПП "убьет" все хорошее в динамике что есть в Импрезе.
С другой стороны, для дамы машина замечательная. Это как раз тот случай, когда возможности шасси не используются "по полной", т.е. есть большой запас, что значительно повысит безопасность при неблагоприятнох дорожных условиях, ибо двигатель не даст приблизится к пределу.
(Мое мнение)
Ответ: Форестер и Импреза
Я имею ввиду рулевое управление , оно острее и руль не такой пустой , да и потуже он на импрезе. Не вижу прямой связи между мощностью и управлением, если на импрезе ехать даже 50км\ч по извилистой дороге то удовольствия от рулёжки получишь поболе чем от форя. Я повторюсь у меня была импреза не в последнем кузове.
Ответ: Форестер и Импреза
Имелось ввиду движение по трассе с обгонами на коротке, вписыванием в разрывы между машинами и прочее подобное.
Имелось ввиду движение по трассе с обгонами на коротке, вписыванием в разрывы между машинами и прочее подобное.
Реклама
