Форестер 13 или аутбек 2011
- Автор темы Vohutla
- Дата начала
Я пытался донести что у Форя и Аута потребители с разными потребностями. Ваш пост только подтвердил это. Перечисленные Вами плюсы Аута мне не нужны. Динамика 6 цилиндров по московским пробкам условный плюс))) На Ауте не ездил, не могу спорить. А чем Вас не устраивает подвеска и шумка нового Форя? Дополню что к вариатору у меня претензий тоже нет. ;-) Конечно каждый кулик хвалит свое болото, но с моей точки зрения( средне статистического обывателя без претензий на Шумахера) новый Форь получился вполне добротным автомобилем. С уважением.
А я взял 3, 6 даже дешевле чем 2.0 турбо. )
Добавлено через 22 минуты 52 секунды
Три режима. Еще тошниловка I есть))
Добавлено через 22 минуты 52 секунды
Три режима. Еще тошниловка I есть))
Последнее редактирование:
11 года?
Добавлено через 43 секунды
смотрел вчера аутбек 13 года - все таки он на уровень выше даже нового форестера)
Да 11 выпуска, 12 модельный. Машина всем пока нравится. Из недостатков- не очень хорошо видно изображение с камеры заднего вида и экранчик маловат.
Протестировав новый форестер 2,5 и поездив на ауте 2,5, я тоже хочу подтвердить, что аут и форестер машины для разных потребностей. Аут более комфортабельный, а форестер более проходимый. И выбирать для себя надо на основании этих потребностей.
Хотелось бы еще попробовать форик 2,0 (атмо), почувствовать какова его динамика.
Хотелось бы еще попробовать форик 2,0 (атмо), почувствовать какова его динамика.
Читал тут разные отчеты о сравнениях Аута и Вольво СХ70.
Вот ведь хрень какая.
Все как один пишут о более высоком уровне отделки Вольво. Но и о том, что главное в машине не количество аудиовходов и длина ворса в обивке, а как она едет и как везет пассажиров. И вот тут я впал в прострацию
Один многоуважаемый журнал пишет что Вольво с "тормознутым" Халдекс 3 не готов к более-менее серьезному бездорожью. И что Аут конечно тут в плюсе.
Другой многоуважаемый журнал говорит прямо противоположное, что главное в этих авто не привод, а клиренс. И что Аут проигрывает Вольво во внедорожных дисциплинах. Да и трясет его на ухабах больше.
И все как один пишут о сопоставимых ценниках, и даже о том, что Вольво дешевле.
Вот ведь народ.......
Минимальный ценник Вольво с полным приводом начинается в 1 433 000.
Но в салонах таких авто нет и вряд ли будут. Ценники начинаются минимум с 1 500 000. (потому что допы)
Вот ведь хрень какая.
Все как один пишут о более высоком уровне отделки Вольво. Но и о том, что главное в машине не количество аудиовходов и длина ворса в обивке, а как она едет и как везет пассажиров. И вот тут я впал в прострацию
Один многоуважаемый журнал пишет что Вольво с "тормознутым" Халдекс 3 не готов к более-менее серьезному бездорожью. И что Аут конечно тут в плюсе.
Другой многоуважаемый журнал говорит прямо противоположное, что главное в этих авто не привод, а клиренс. И что Аут проигрывает Вольво во внедорожных дисциплинах. Да и трясет его на ухабах больше.
И все как один пишут о сопоставимых ценниках, и даже о том, что Вольво дешевле.
Вот ведь народ.......
Минимальный ценник Вольво с полным приводом начинается в 1 433 000.
Но в салонах таких авто нет и вряд ли будут. Ценники начинаются минимум с 1 500 000. (потому что допы)
сходи на тест-драйв XC70 и Аутбэка. Например, в Мэйджоре на Новой Риге салоны Вольво и Субару находятся рядом. После этого, думаю, таких вопросов не будет.
да это в общем уже давно вылилось в то что вольво ломучее дорогущее гавно))) но комфортное...
ну хз как спорно когда интерьеры вольво никогда вроде не засирал особо никто. на вкус и цвет конечно. может быть уродливо на вид но материалы добротные вроде и сборка ниче.
я был бы рад еси бы у субы было бы так же в плане отделки салона)
Реклама
