Forester 11MY Vs Outback 11MY
- Автор темы Лимончик
- Дата начала
а чего ждать?!...уже
http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2012.html
No major changes.
The 2012 Outback uses the same 2.5L 4 cylinder engine as it did in 2011 and previous years.
It was rumored it might get the 2.5L DOHC used in the 2011 Forester but it didn't happen.
были официальные сообщения на этот счет, но увы -в США действительно они пошли с EJ253
Мне аут новый очень понравилс в максималке... шикарная тачка. К нофому форю спокоен, если бы выбор стоял так. то взял бы аут.
Трибеку на ДР помучал.. клёвая, но уже корабль, нихера не рулится
Трибеку на ДР помучал.. клёвая, но уже корабль, нихера не рулится
Завод находится в Калуге. На форуме Аутов, многие уверенно высказываются о стабильном качестве Российской сборки. Но, повторюсь, это мой личный "таракан" технику собраную у нас не рассматриваю. Был печальный опыт с бытовой техникой, декларировано сопоставимое качество но в прцессе эксплуотации, диву даешься. И если брать рейтинг то Мицу как и Ниссан в япониии считаются "народными" а Субару имеет, впрочем как и у нас, четко очерченый сигмент, приверженцев готовых платить за определенные свойства именно этого Бренда.
А можно какие-нибудь ссылки ? Про фольксваген-ауди-шкоду знаю, про пежо-ситроен-мицубиси знаю, а вот про субару даже не слышал. Интересно было бы почитать.
Леш, вот не первый раз такое читаю, а гденить это зафиксировано в электронном виде?
На форуме uservice.ru свяжись с человеком под ником Supric. У него именно такая проблема была.
Сейчас вроде все исправили, и на других выпусках (2011МГ) но факт есть факт. В США таких проблем не было - но там и дороги другие.
Тож голову сломал по поводу нового аута. брать сейчас 11 или уже в 12 году. Люди добрые , кто знает, подскажите :idea: какие будут ауты поставляться к нам.
Вчера ради интереса протестировал новый Форестер 2011, 2.5 АКПП. Если честно - сильное разочарование, теперь подробнее, до этого смотрел Фрилендер-2 и Тигуан, итак негатив :
1) Сидения. Субару в своем репертуаре, из всех тестируемых машин самые неудобные, хотя по сравнению с предыдущим поколением Форестера - шаг вперед. И кожа стала больше похожа на кожу...
2) Шум в салоне. Я, конечно, понимаю, что шипованная резина гремит, но не до такой же степени. Кроме того "сверчки" в районе передней панели и передних стоек. Вывод, машина только для хороших дорог с ровным покрытием.
3) АКПП. Может, конечно, она "не обучилась", но у меня ездит лучше. Пробовал и Drive и Sport режимы, везде одно и то же, сначала рев двигателя, потом пинок и поехали. Ни на Импрезе 1996 года, ни на Форестере 2003, такого нет. Либо я резко на АКПП ездить разучился, правда потом, сев на свой, понял что нет. Для сравнения, на Тигуане я вообще не ощущал работу коробки, он просто едет.
4) Комплектация. Почему нет поясничных упоров на сидениях и люка? В США все это есть.
Позитив :
1) Работа подвески. Думал будет больше крениться и прыгать, машина то повыше, но нет, в повороте как по рельсам.
2) Рулевое управление - четкое, логичное и понятное.
3) Посадка и обзорность.
4) Размер багажника и "организация" его. Еще регулируемые спинки задних сидений.
В общем вывод:
Прогресс налицо, но пока недостаточен. Буду смотреть Аутбэк 2.5 вариатор, по результатам отпишусь.
У-Сервису плюс за воспитательную работу с мненджерами. Ни одного пришедшего в салон без внимания не оставляют, рассказывают, показывают, пытаются заинтересовать. Пару лет назад больше равнодушия было.
1) Сидения. Субару в своем репертуаре, из всех тестируемых машин самые неудобные, хотя по сравнению с предыдущим поколением Форестера - шаг вперед. И кожа стала больше похожа на кожу...
2) Шум в салоне. Я, конечно, понимаю, что шипованная резина гремит, но не до такой же степени. Кроме того "сверчки" в районе передней панели и передних стоек. Вывод, машина только для хороших дорог с ровным покрытием.
3) АКПП. Может, конечно, она "не обучилась", но у меня ездит лучше. Пробовал и Drive и Sport режимы, везде одно и то же, сначала рев двигателя, потом пинок и поехали. Ни на Импрезе 1996 года, ни на Форестере 2003, такого нет. Либо я резко на АКПП ездить разучился, правда потом, сев на свой, понял что нет. Для сравнения, на Тигуане я вообще не ощущал работу коробки, он просто едет.
4) Комплектация. Почему нет поясничных упоров на сидениях и люка? В США все это есть.
Позитив :
1) Работа подвески. Думал будет больше крениться и прыгать, машина то повыше, но нет, в повороте как по рельсам.
2) Рулевое управление - четкое, логичное и понятное.
3) Посадка и обзорность.
4) Размер багажника и "организация" его. Еще регулируемые спинки задних сидений.
В общем вывод:
Прогресс налицо, но пока недостаточен. Буду смотреть Аутбэк 2.5 вариатор, по результатам отпишусь.
У-Сервису плюс за воспитательную работу с мненджерами. Ни одного пришедшего в салон без внимания не оставляют, рассказывают, показывают, пытаются заинтересовать. Пару лет назад больше равнодушия было.
а у Субары есть Шумка:-( ...меня обманывали, я с 2006 года считал что её просто не существует)))
так если работа подвески нравицца то почему
она (подвеска) точно не стала хужеа по мне организация багажника странная. Я уже писал где то, что меня крайне удивило отсутствие крючочков в багажнике, точнее колец (скобок) для цепляния крючков. На СГ их аж 8 (4 по кругу), тут они кому то помешали. И что бы прицепить ОРИГИНАЛЬНЫЙ аксессуар сетку-карман надо дырявить дрелью обшивку.
А еще исчезли крючки для одежды с ручек их перенесли в багажник:smile: но приделали ручку (верхнюю) для водителя. Зачем тоже не понятно, не в камаз же забираемся:?.
Потому, что для езды по хорошим ровным дорогам можно поставить малошумящую резину.
очень субъективная вещь: лично я сажусь в сиденье тигуана и CR-V и просто НЕ МОГУ там усесться нормально несмотря на наличие кучи регулировок (пробовал и на "тряпке" и на коже). В Аутбэке/Легаси последнего поколения то же самое. В Форестере - с точностью до наоборот. Так что это не минус, а особенности вашей конкретной фигуры
Кстати, я не одинок в подобных ощущениях именно от посадки в автомобиле. У кого получается усесться в Форестере (SH имеется в виду) - не могут нормально "сидеть" в Аутбэке и Легаси последнего поколения.
за шум не могу сказать - всё зависит от резины - на тестируемых автомобилях могут ставить что угодно, поэтому было бы корректнее сравнивать шум в автомобиле на резине одной и той же марки.
Что касается "сверчков" - убедился на своем опыте и опыте знакомых - это не вина Субару, а 100% "кривые руки" установщиков дополнительного оборудования типа сигнализаций и т.п.
увы, на я даже на своем 2009МГ не ощущаю подобных "затыков". Наверное дело действительно в обучении коробки, моя всегда "в тонусе"
Если бы стояло сиденье с поясничным упором и памятью (т.е. такое же ка на Легаси/Аутбэках - с регулировкой в 10 направлениях), то лично мне было бы хуже сидеть ! Так что пусть остается такое, как есть - оно удобно, функционально ,спина в дальних поездках не устаёт. Что ещё надо ?
А люк ? Это в наших условиях не очень функциональная вещь, я всегда предпочитал машины без люка - он просто не нужен. Может, для тех кто курит люк и актуален, не знаю ...
Реклама
