))) А что делают по гарантии ? ))))
я все пытался это узнать на предыдущем субаре ))
Чиповать ли 2.0 атм. автомат ?
- Автор темы xeon
- Дата начала
))) А что делают по гарантии ? ))))
я все пытался это узнать на предыдущем субаре ))
Где его взять у атмо?
Добавлено через 5 минут 6 секунд
после удаления Катов и установка прямотока может и получится +5-7л.с.
Затраты не сопоставимы на атмо...
у меня тоже 2.0 я на трассе просто включаю на коробке режим спорт и особых напрягов с фурами не испытываю на крайняк можно и руками передачу понизить и обогнать, но я без этого обхожусь. может конечно я как то не так езжу или фуры медленные встречаю. единственное что, заправляю либо BP Ultimate либо Лукойд экто. Расход по городу с климатом и ездой по пробкам 10-11, по трассе ощущение что на святом духе машина работает.
Про разницу я говорил в контексте 2.0л.-2.5л.
А чиповать я ж говорю, для большей экономичности, ибо прироста мощности ожидать не приходится.
Да Бог его знает.
- Egr у меня нет. И не было. Он ставился в те года только в Америке и Японии. Хотя на EJ был. И позднее на автомобилях Евро5 для Европы тоже появился.
- провалов и рывков на правильно обученном и исправном двигателе и АКПП и та нет.
- расход у меня на трассе и так 6.8л/100км, не думаю, что будет лучше, да и не окупится небольшая экономия никогда
- адаптацию под АИ98 и адаптацию АКПП можно сделать и самому
- остается понижение температур включения вентиляторов , но для лета, когда постоянно работает кондиционер, вентиляторы работают принудительно постоянно. А зимой постоянно включенная печка вполне прилично охлаждает ОЖ. Так что и вэто большого смысла нет.
- отключение второй лямбды, что требуется при вырезе катализаторов, решается куда дешевле проверенными обманками.
Ну и что остается?
Кстати, лучше зелейте новую официальную прошивкуи под FB20 2011-2012 (а для 2013 и начала 2014 г) подобная новая прошивка появилась уже несколько лет назад. А с второй половины 2014 ее заливали уже на заводе.
- Egr у меня нет. И не было. Он ставился в те года только в Америке и Японии. Хотя на EJ был. И позднее на автомобилях Евро5 для Европы тоже появился.
- провалов и рывков на правильно обученном и исправном двигателе и АКПП и та нет.
- расход у меня на трассе и так 6.8л/100км, не думаю, что будет лучше, да и не окупится небольшая экономия никогда
- адаптацию под АИ98 и адаптацию АКПП можно сделать и самому
- остается понижение температур включения вентиляторов , но для лета, когда постоянно работает кондиционер, вентиляторы работают принудительно постоянно. А зимой постоянно включенная печка вполне прилично охлаждает ОЖ. Так что и вэто большого смысла нет.
- отключение второй лямбды, что требуется при вырезе катализаторов, решается куда дешевле проверенными обманками.
Ну и что остается?
Кстати, лучше зелейте новую официальную прошивкуи под FB20 2011-2012 (а для 2013 и начала 2014 г) подобная новая прошивка появилась уже несколько лет назад. А с второй половины 2014 ее заливали уже на заводе.
Исправить скобки в своем предыдущем посте уже не могу, поэтому вывод еще раз:
Кстати, лучше залейте у дилеров за 1000 -1500 руб (с учетом скидки 50% на нормочас за шестилетний автомобиль ) новую официальную улучшенную прошивку под FB20 2011-2012 (а для 2013 и начала 2014 г подобная улучшенная прошивка под FB20 появилась уже несколько лет назад)
Кстати, лучше залейте у дилеров за 1000 -1500 руб (с учетом скидки 50% на нормочас за шестилетний автомобиль ) новую официальную улучшенную прошивку под FB20 2011-2012 (а для 2013 и начала 2014 г подобная улучшенная прошивка под FB20 появилась уже несколько лет назад)
С подобной просьбой был послан ОД, машина - форь 2011 года с FB20. Нету у них новой прошивки...
http://forester.club/showthread.php?p=684609#post684609
Вот тут описывал процесс.
Сделал после первых 10 000 км. Ни разу не пожалел.
Вот тут описывал процесс.
Сделал после первых 10 000 км. Ни разу не пожалел.
У дилеров не может не быть новой прошивки (если она конечно есть в природе 
) - она таки лежит на субаровском ftp, куда любой дилер доступ имеет. Другое дело, что эту прошивку должен инженер найти и скачать - а ему это лениво. Ищите в инете номер бюллетеня с прошивкой - тогда поиск проще пареной репы, даже для инженера . Фото бюллетеней полно на том же драйве...
) - она таки лежит на субаровском ftp, куда любой дилер доступ имеет. Другое дело, что эту прошивку должен инженер найти и скачать - а ему это лениво. Ищите в инете номер бюллетеня с прошивкой - тогда поиск проще пареной репы, даже для инженера . Фото бюллетеней полно на том же драйве...На форь -13 с 2.0 CVT есть новая прошивка. В 16 году без проблем, даже бесплатно залил в У-Сервисе на Автозаводской. Улучшений не заметил, жрать стало "по ощущениям" больше.
Делал одновременно с устранением дефекта жгута в рулевой колонке по отзывной компании. Может поэтому поменяли прошивку бесплатно........
Вы проверьте свою машину на отзывные компании,их на SJ было несколько.Они на сайте Субару обозначены.
Дилер не ищет машины под эти компании, однако когда сам обращаешься со ссылкой на компанию - делают бесплатно.
http://subaru.ru/technical-service/service_campaign
Смысла нет. Когда у меня был SH 2 литра атмо 2011 года я тоже задался вопросом прошивки (как же наивен я был) ... перед прошивкой вырезал катализаторы, "что бы дышалось легче". Поехал прошился (не буду говорить у кого). Как результат, в итоге появился неприятный звон в салоне (из-за удаленных катализаторов), а прирост мощности если и был, то на столько незначительный, что потраченных денег не стоит абсолютно.
Поездив так дня 3-4, купил новый выпускной коллектор с катализатором, приварил обратно свой кат на приемную трубу и откатил прошивку до заводской, после чего ездил и радовался жизни.
После этого для себя сделал вывод: "работает, не трогай"))
Реклама
