Бабы-дуры???
- Автор темы Эльза
- Дата начала
Женщина за рулем. Наверное самая излюбленная тема в курилках.
Не должно быть различий по половому признаку у водителей. И принебрежительного и покровительственного отношения быть не должно. И наклеек в виде туфельки или "Уступи девушке" не должно быть.
По своему личному опыту знаю, что большинство женщин за рулем более внимательные, дисциплинированные и чего скрывать более профессиональные, чем мы-сильная половина. Хотя отморозки среди водителей представлены и теми и другими.
У жены стаж вождения более 10 лет, кстати, на форум субаролюбов попал из-за нее. Эксплуатирует Форестер 2,5 турбо. Водит вдумчиво, с просчетом всех возможностей и автомобиля и себя и других участников ДД. Жены друзей тоже ездят не на малолитражках, пассажиром с ними чувствую себя намного комфортнее, чем с некоторыми таксистами. Более спокойное у них отношение к другим участника движения, не заводятся с полуоборота, чтобы доказать мачизм, нет у них его как такового. Хотя при возможности могут и притопить и обогнать, но делают это с меньшей долей риска, чем мы.
Все ИМХО.
С уважением
Не должно быть различий по половому признаку у водителей. И принебрежительного и покровительственного отношения быть не должно. И наклеек в виде туфельки или "Уступи девушке" не должно быть.
По своему личному опыту знаю, что большинство женщин за рулем более внимательные, дисциплинированные и чего скрывать более профессиональные, чем мы-сильная половина. Хотя отморозки среди водителей представлены и теми и другими.
У жены стаж вождения более 10 лет, кстати, на форум субаролюбов попал из-за нее. Эксплуатирует Форестер 2,5 турбо. Водит вдумчиво, с просчетом всех возможностей и автомобиля и себя и других участников ДД. Жены друзей тоже ездят не на малолитражках, пассажиром с ними чувствую себя намного комфортнее, чем с некоторыми таксистами. Более спокойное у них отношение к другим участника движения, не заводятся с полуоборота, чтобы доказать мачизм, нет у них его как такового. Хотя при возможности могут и притопить и обогнать, но делают это с меньшей долей риска, чем мы.
Все ИМХО.
С уважением
ПМС? Осенний? "обострение" ?
Ну Вы мужики даете?!
Все в Академию скорости! Тоже мне , мастера млин! :shock:
Ну Вы мужики даете?!
Все в Академию скорости! Тоже мне , мастера млин! :shock:
Женщины-водители разорят страховые компании
28 августа 2007 года
В Австрии, Испании, Франции, Англии и Италии тарифы по аналогичным нашим КАСКО и ОСАГО программам напрямую зависят от пола страхователя. Еще в восьми европейских странах пол является дополнительным фактором, определяющим стоимость полиса в автостраховании. Как правило, женщинам страхование автомобиля обходится дешевле, чем мужчинам, поскольку считается, что представительницы слабого пола более дисциплинированны и внимательны на дороге. К сожалению, России такая практика не касается: страховые компании отказываются делать скидки слабому полу, аргументируя аварийной статистикой.
Российские женщины попадают в ДТП и становятся виновниками аварий ничуть не реже, чем мужчины, заявляют страховые компании. Страховщикам просто невыгодно делать скидки для женщин-водителей, поскольку никакой особенной выгоды они из этого не извлекают. Некоторые страховые компании в свое время выходили на рынок с различными льготными программами для женщин, чтобы привлечь дополнительные потоки клиентов, однако сейчас практически все эти программы свернуты.
Например, как рассказали в СК “ГУТА-Страхование”, в компании разработана специальная программа страхования женщин-водителей “Шерше ля фам”. По ней страхователям-женщинам предоставляется скидка в 8% на страхование ТС по риску “АВТОКАСКО”. “Однако, несмотря на то, что применяются понижающие коэффициенты, убыточность по данной программе сопоставима с убыточностью по обычному АВТОКАСКО для мужчин”, – отмечают в компании.
По статистике СК “Стандарт-Резерв”, ДТП происходят чаще с женщинами-водителями (частота 96,35%), чем с мужчинами-водителями (частота 70,75%). Но зато средний ущерб по страховому случаю с мужчинами-водителями (экв. 1130 USD) выше, чем с женщинами-водителями (экв. 990 USD).
“Женщины чаще по сравнению с мужчинами попадают в мелкие ДТП, но по крупным авариям с большими убытками и человеческими жертвами лидируют мужчины, – подтверждает начальник управления ОСАГО СК “Русский мир” Андрей Знаменский. – Интересно и сравнение видов ДТП, в которые чаще попадают мужчины и женщины: для мужчин проблемой является соблюдение скоростного режима и обгона, а для женщин – перестроение и маневрирование”.
Среди причин высокого уровня женской аварийности эксперты выделяют не только особенности женской психики, но низкое качество обучения водительскому мастерству, сопряженное с получением водительского удостоверения. Как отмечает исполнительный вице-президент НАСТА Сергей Ефремов, уровень подготовки водителей сегодня очень низкий, а за последние 5 лет сильно увеличилось число женщин, получающих права. Не секрет, что очень многие – как женщины, так и мужчины – предпочитают водительские права купить, а потом уже брать частные уроки. У большинства из таких “студентов” знание ПДД остается очень низким, и все это приводит к достаточно печальным последствиям.
Но говорить о том, насколько все женщины-водители потенциально более убыточны для страховой компании, нельзя, считают эксперты. Руководитель управления методологии и андеррайтинга автоcтрахования СК “Стандарт-Резерв” Алексей Голицын отмечает, что существует много факторов, кроме полового признака, оказывающих более непосредственное влияние на убыточность портфеля АВТОКАСКО. Например стаж водителя, возраст водителя, марка и модель автомобиля, год выпуска и т. д.
“Нужно анализировать и корректировать тарифную политику по всем факторам риска, – говорит эксперт. – Соответственно, не вижу необходимости в введении корректирующих коэффициентов именно по группе женщины-водители”. Похожего мнения придерживается и А. Знаменский: “Сегодня вводить специальные коэффициенты для женщин по ОСАГО нет необходимости, а по КАСКО это можно делать скорее в рамках специальных маркетинговых программ, чем на постоянной основе”.
Более того, “женские” страховки не только не станут дешевле, некоторые компании готовы поднять на них цены. Например, С. Ефремов отмечает, что, проанализировав собственную статистику ДТП, НАСТА близка к тому, чтобы начать вводить повышающие коэффициенты для женщин-водителей. “Сейчас мы занимаемся сбором информации, но в ближайшее время планируем повышать тарифы для женщин со стажем вождения до 3 лет и возрастом до 30 лет”, – выносит вердикт эксперт.
Елена Костякова
сточник: AutoNews.ru
28 августа 2007 года
В Австрии, Испании, Франции, Англии и Италии тарифы по аналогичным нашим КАСКО и ОСАГО программам напрямую зависят от пола страхователя. Еще в восьми европейских странах пол является дополнительным фактором, определяющим стоимость полиса в автостраховании. Как правило, женщинам страхование автомобиля обходится дешевле, чем мужчинам, поскольку считается, что представительницы слабого пола более дисциплинированны и внимательны на дороге. К сожалению, России такая практика не касается: страховые компании отказываются делать скидки слабому полу, аргументируя аварийной статистикой.
Российские женщины попадают в ДТП и становятся виновниками аварий ничуть не реже, чем мужчины, заявляют страховые компании. Страховщикам просто невыгодно делать скидки для женщин-водителей, поскольку никакой особенной выгоды они из этого не извлекают. Некоторые страховые компании в свое время выходили на рынок с различными льготными программами для женщин, чтобы привлечь дополнительные потоки клиентов, однако сейчас практически все эти программы свернуты.
Например, как рассказали в СК “ГУТА-Страхование”, в компании разработана специальная программа страхования женщин-водителей “Шерше ля фам”. По ней страхователям-женщинам предоставляется скидка в 8% на страхование ТС по риску “АВТОКАСКО”. “Однако, несмотря на то, что применяются понижающие коэффициенты, убыточность по данной программе сопоставима с убыточностью по обычному АВТОКАСКО для мужчин”, – отмечают в компании.
По статистике СК “Стандарт-Резерв”, ДТП происходят чаще с женщинами-водителями (частота 96,35%), чем с мужчинами-водителями (частота 70,75%). Но зато средний ущерб по страховому случаю с мужчинами-водителями (экв. 1130 USD) выше, чем с женщинами-водителями (экв. 990 USD).
“Женщины чаще по сравнению с мужчинами попадают в мелкие ДТП, но по крупным авариям с большими убытками и человеческими жертвами лидируют мужчины, – подтверждает начальник управления ОСАГО СК “Русский мир” Андрей Знаменский. – Интересно и сравнение видов ДТП, в которые чаще попадают мужчины и женщины: для мужчин проблемой является соблюдение скоростного режима и обгона, а для женщин – перестроение и маневрирование”.
Среди причин высокого уровня женской аварийности эксперты выделяют не только особенности женской психики, но низкое качество обучения водительскому мастерству, сопряженное с получением водительского удостоверения. Как отмечает исполнительный вице-президент НАСТА Сергей Ефремов, уровень подготовки водителей сегодня очень низкий, а за последние 5 лет сильно увеличилось число женщин, получающих права. Не секрет, что очень многие – как женщины, так и мужчины – предпочитают водительские права купить, а потом уже брать частные уроки. У большинства из таких “студентов” знание ПДД остается очень низким, и все это приводит к достаточно печальным последствиям.
Но говорить о том, насколько все женщины-водители потенциально более убыточны для страховой компании, нельзя, считают эксперты. Руководитель управления методологии и андеррайтинга автоcтрахования СК “Стандарт-Резерв” Алексей Голицын отмечает, что существует много факторов, кроме полового признака, оказывающих более непосредственное влияние на убыточность портфеля АВТОКАСКО. Например стаж водителя, возраст водителя, марка и модель автомобиля, год выпуска и т. д.
“Нужно анализировать и корректировать тарифную политику по всем факторам риска, – говорит эксперт. – Соответственно, не вижу необходимости в введении корректирующих коэффициентов именно по группе женщины-водители”. Похожего мнения придерживается и А. Знаменский: “Сегодня вводить специальные коэффициенты для женщин по ОСАГО нет необходимости, а по КАСКО это можно делать скорее в рамках специальных маркетинговых программ, чем на постоянной основе”.
Более того, “женские” страховки не только не станут дешевле, некоторые компании готовы поднять на них цены. Например, С. Ефремов отмечает, что, проанализировав собственную статистику ДТП, НАСТА близка к тому, чтобы начать вводить повышающие коэффициенты для женщин-водителей. “Сейчас мы занимаемся сбором информации, но в ближайшее время планируем повышать тарифы для женщин со стажем вождения до 3 лет и возрастом до 30 лет”, – выносит вердикт эксперт.
Елена Костякова
сточник: AutoNews.ru
Мужчины тоже за рулем много чего исполняют. Например покурить всегда за милое дело! Что тоже, я считаю отвлекает от движения. Или газету почитать. :sad:Cooker написал(а):
Я, куря за рулем в городском потоке или на трассе, не могу разве только что полихачить - все остальное могу делать абсолютно также.
А деффки за рулем не пьют? Яркое подтверждение истинности этого утверждения - недавняя авария с участием Лексуса-Кукурузера на Кутузке, когда обкуренное Гламурное Блондинко угробило помощника Грефа и еще 2 человек, потому что встречку со своей полосой пепепутала.
Помимо этого, ИМХО, проблема во многом в том, что сравнительно недавно произошло лавинообразное пересаживание дамочек за руль (господа молодые водители, сколько-сколько у вас пацанов в группе выбло в автошколе??? А дам - сколько???). Это означает, что лавинообразно возрос процент неопытных водителей за рулем. Получаем - много мелких аварий, тормоза на светофорах, неожиданные маневры, раком припаркованные машины (осоенно в центре весело, недоавно только отстоял пробку в узком переулке из-за того, что всем пришлось объезжать жоппу очередного "Лацетти" с плюшевой собачкой на задней полке.
Кроме того, как подтверждают многочисленые рассказы знакомцев, даже опытные дамы, в силу нежной природы, в экстемальных ситуациях сильно теряются и совершают глупости.
Я не говорю, что нет классных драйвер-вуменов, так же как и уродов и тормозов, которых Господь по ошибке наделил мужскими половыми признаками (лучше бы родились баобабами, и жили баобабом 300 лет, пока помрут
)
Воть....
А деффки за рулем не пьют? Яркое подтверждение истинности этого утверждения - недавняя авария с участием Лексуса-Кукурузера на Кутузке, когда обкуренное Гламурное Блондинко угробило помощника Грефа и еще 2 человек, потому что встречку со своей полосой пепепутала.
Помимо этого, ИМХО, проблема во многом в том, что сравнительно недавно произошло лавинообразное пересаживание дамочек за руль (господа молодые водители, сколько-сколько у вас пацанов в группе выбло в автошколе??? А дам - сколько???). Это означает, что лавинообразно возрос процент неопытных водителей за рулем. Получаем - много мелких аварий, тормоза на светофорах, неожиданные маневры, раком припаркованные машины (осоенно в центре весело, недоавно только отстоял пробку в узком переулке из-за того, что всем пришлось объезжать жоппу очередного "Лацетти" с плюшевой собачкой на задней полке.
Кроме того, как подтверждают многочисленые рассказы знакомцев, даже опытные дамы, в силу нежной природы, в экстемальных ситуациях сильно теряются и совершают глупости.
Я не говорю, что нет классных драйвер-вуменов, так же как и уродов и тормозов, которых Господь по ошибке наделил мужскими половыми признаками (лучше бы родились баобабами, и жили баобабом 300 лет, пока помрут
) Воть....
Ну вот видишь! А почему вдруг мужчины решили, что женщина не может накрасить губы в городском потоке? Она это делает абсолютно так же как и вы курите - инстиктивно и интуивно, практически наощупь. Для женщины накрасить губы за рулем , то же самое что для вас мужчин покурить. Она может это делать не смотрясь в зеркало. Просто в вас мужчинах живет мужской шовинизм или вам не встречались первоклассные женщины водители. А по поводу мужчин-недоучек за рулем: почему то вы их не замечаете?! Оглянитесь на дороге вокруг: там масса неумЕх и потенциальных аварийноопасных мужчин, которые машиной не управляют, а держатся за руль.
Ну, на самом деле все немного проще
Просто до недавнего времени девушка за рулем - это было редкость, и, по мнению многих очень опасно. И нам завысили планку по безопасности, а мы дабы не ударить в грязь лицом и доказать всему миру, что мы можем, не стали сопротивляться. Ну, приблизительно, как и с изменами: если изменил мужчина - значит ему жена чего-то не додает , а если изменила женщина, то она шалава, которая не ценит семейные отношения
Вот и получается, что на такие аварии (и не только на такие) обращают более пристальное внимание, если за рулем девушка.
Если бы был за рулем мужчина, то эта авария прошла в сводке, как и тысяча других.
Просто до недавнего времени девушка за рулем - это было редкость, и, по мнению многих очень опасно. И нам завысили планку по безопасности, а мы дабы не ударить в грязь лицом и доказать всему миру, что мы можем, не стали сопротивляться. Ну, приблизительно, как и с изменами: если изменил мужчина - значит ему жена чего-то не додает
, а если изменила женщина, то она шалава, которая не ценит семейные отношенияВот и получается, что на такие аварии (и не только на такие) обращают более пристальное внимание, если за рулем девушка.
Если бы был за рулем мужчина, то эта авария прошла в сводке, как и тысяча других.
NATALI написал(а):
Так замечают то не таких, а мадемуазелей, глядящихся в козыречное ( в лучшем случае) зеркало! А та, что одной рукой ведет, другой красит, и смотрит при этом на дорогу - не заметишь никогда, ибо дела тебе до нее нет, пусть хоть мастурбацией занимается.
Я б абсолютно также возмутился бы, если бы мужиуи курили в машине, глядя при этом на пачку сигарет
Про аварию - ее не потому разрекламировали, что женщина управляла, а потому, что он абыла накуренная, угробила большого шефа + 2 чела, и ее отмазали даже от штрафа, не то, что от тюрьмы.
Реклама
