А и не получается у меня на Драйве ездить. 90% - Спорт. Особенно зимой. Лёш, ты не думал себе кулер на коробку намутить?
Автомат - отзывы.
- Автор темы KAKTYC
- Дата начала
а я наоборот проникся ездой именно на драйве зимой. пару раз именно это и спасало
лично для меня - а зачем ? У меня атмоовощь, для него это неактуально. Тем более у нас с тобой радиатор АКПП совмещен с радиатором двигателя. Пока вполне хватает.
Я не думаю, что и для тебя это актуально - для того, чтобы у нас перегреть коробку, надо либо настойчиво ездить в говнах/ралли или долго дубасить по трассе на максимальных оборотах. Лично у меня больше 20 мин этого сделать не получалось - просто нЕгде.
В спорте изначально большой момент (распределение примерно 60:40) идет назад. Зимой в поворотах машина будет более устойчива и управляема, не будет нести перед - как на переднеприводных.
в режиме драйв машина тормозит тормозами. в 3 (и прочих) - двигателем и тормозами.
вооот. поэтому у меня остается некий запас тормозов - если на D машина замедляется недостаточно эффективно - переключение в 3 - решает.... пару раз на загородных трассах помогало... при этом никаких кнопок, прорезей и прочего между D и 3 не мешает.
под спорт - у меня есть кнопочка. тут еще о какой коробке говорим. я о tz.
то, что субы имеют недостаточную поворачиваемость - я в курсе. и о значениях момента в зависимости от селектора. поэтому стараюсь затормозить перед поворотом, а там уже разгоняться....
я стараюсь экстренно не тормозить вообще... когда в прошлом году ледовый дождь был - пришлось применить эту тактику замедления наката. от газели впереди я очень хорошо отстал.... а то дальше был овраг, деревья и три машины в разной степени разбитости....
У меня коробас хрюкает на горячей жиже при переключении в самых нагруженных диапазонах. Бесит. (я уже жаловался в теме про АКПП) Народ говорит, что у многих хрюкает. Но точно могу сказать, что звук есть только на очень горячей АТФ. Вот и задумался... А ты человек системный
, вдумчивый, вот я и подумал, что может ты уже мониторил вопрос кулера на коробку, а я на халяву проскочу.;-)я писал о SH и его коробке E-4AT с приводом A-AWD. Именно у них есть Спорт + Sportshift. Кстати, у SH в режиме Спорт коробка при торможении помогает тормозить двигателем принудительно переключая передачи вниз. Плюс при спуске с горы также помогает тормозить двигателем.
Добавлено через 6 минут 29 секунд
У меня коробас хрюкает на горячей жиже при переключении в самых нагруженных диапазонах. Бесит. (я уже жаловался в теме про АКПП) Народ говорит, что у многих хрюкает. Но точно могу сказать, что звук есть только на очень горячей АТФ. Вот и задумался... А ты человек системный
Ром, у меня атмо - поэтому такая проблема не проявляется, хотя я периодически "прохватываю" на полных оборотах по трассе. И даже в жару за 30 летом такой проблемы не было.
Я единственно что - поставил спортивный термостат на 71 градус вместо штатного. Т.к. охлаждение двигателя и АКПП опосредованно связано (общий радиатор охлаждения), это тоже может как-то влиять.
P.S. а ты давно свой радиатор мыл ? У меня как и у тебя спортивная решетка установлена (сеточка) - с ней радиатор очень сильно забивается лужковской жижей за зиму. Поэтому я регулярно мою радиатор каждую весну перед летом точно.
Пора похоже поболтать с тобой... Позвоню вечерком.
весной мырся. Может быть, конечно...
все доброе время суток! может вопрос немного не в тему... на сколько отличается длинна передач 5МТ 4-5 пер. и 4АТ 4пер. у 2.5т 2003г.в.
Реклама
