Соглашусь. После того как "неугоняемый" со слов менеджера салона форик угнали через 2 недели после покупки, каско окупилась сполна. Через месяц я уже опять брал новый форик, который стал сейфом на колесах.
2,4 турбо прямовпрысковый? На двух тоннах?
В среднем 15- это 3,6 атмо с распредвпрыском на автомате(например трибека). С учетом того, что вариаторные обороты обычно до 2500- вангую 13 макс, а скорее всего меньше.
Если правильно завезут с непродаваемой бомж комплектацией - налога не будет)
сегодня только брал генезис в шаринге, с пробегом 5к. После вариатора этот автомат можно было сравнить только механикой в руках молодого гонщега.
Может автомат там не очень?
какой вариатор то? ))) я сегодня еще и на кашкае ездил, вот где УГ.... в субару вариатор очень даже бодр.
В путешествиях и на большой скорости это бесспорно. Но так ли много путешествуете чтобы эти 20 тысяч рублей в год имели особое значение?
может, но Вы же приводите конкурентами Хенде и Киа, где автомат по сути тот же...
Ваговский вариатор, Ауди. Время от времени езжу на родительской XV- не знаю как на Форе и остальных, но на XV вариатор очень туп как и сам авто целиком.
Если положить на путешествия 15ткм в год (2 большие поездки и пара не очень), то при разнице в минимум 3 литра на сотню+ разница в стоимости топлива получится минимум 23тр, если только по России, а если Европа, то значительно больше, не считая городской эксплуатации, а в городе дизель тоже экономичнее. При объеме бака в 75л и расходе в 8л на сотню найти нормальную заправку не проблема, если совсем дотошно- можно сертификат на топливо попросить и глянуть.
Мне все-таки кажется, что для полного и беспристрастного отзыва о корейском автомате надо хотя бы километров 500 на нем проехать)
какая XV?
Не будет на разрешенных скоростях по России разница 3 литра. Если гнать на бегемоте 150-180, то будет(
надо, но вариатором от этого он не станет, как и механикой.
1е поколение 2.0 двигатель.
На разрешенной скорости груженый дизельный бегемот будет есть 8 на сотню, бензиновый 11, как ни крути. В этом вся суть дизельного движка- максимально экономично таскать и эффективно разгонять большую массу. Альтернативой могут служить большие бензиновые атмосферники, но они проиграют по экономии.
К счастью да. Вариатор хорош для небольшого городского автомобильчика, который плавно, без рывков и переключений катается по городу. Очень хорошо, прям как на троллейбусе. Если езда предполагается динамичная с частыми ускорениями и торможениями, то тут вариатор и сдался. Ну или я просто не умею им в таких режимах пользоваться))
с тех пор многое поменялось. даже по сравнению с SJ на SK вариатор вполне себе очень хорошо едет. а уж с первым поколением сейчас точно не стоит сравнивать.
будет есть те же 9 литров. т.к. SK на разрешенной скорости жрет 7-9....
Повезу XV на ТО с отзывной, возьму SK на тест, ради любопытства. Может и правда поменялось, не буду спорить.
По отзывам амеров- средний расход (город/трасса) у них 22,6 mpg (это около 11 литров на 100). Так что, вот они те самые 13 в городе.
