Альтернатива SG9 до 1,2 млн. ?

[Алексей Лопатин]

В очередной раз подумалось.....а не сменить ли надежного турбо форика на что-то такое же надежное, универсальное и не дорогое в обслуживание...И при этом что бы расход был бы на 20 литров в городе, да и в дальние поездки можно было бы поездить......А самое главное наверно, что с годами..когда уже далеко за 30 - хочется чего комфортного.....

Вижу что новый Х3 хорошая альтернатива -http://forester.club/showthread.php?t=23045 и fredd1980 весьма доволен и GLK тоже неплох.....но ценник за 2 млн. для новых и 1,5 ляма за авто с пробегом 40-50 тыс. дороговато.

Есть ли варианты достойные до 1,2 млн. ?

Из новых вижу только -Opel Insignia Sports Tourer

Из 2-4 летних с пробегом до 50 тыс. - BMW 5-ка, Volvo S80, Acura RDX, Volvo ХС70, BMW Х3 (Е83), что то еще?

Может кто ездил на этих авто или просто в курсе? Что скажете ? Или продолжать спокойно копить на авто из большой немецкой тройки?

Спасиб.

 

[GAI]

Вольво - ресурс в 125 ткм у АКПП не порадует, более-менее ходят на слабых двигателях (до 210 сил).
БМВ 525 - ездит знакомый, в его слов геморойнее тачки у него не было. Полностью исправной никогда не бывает, только устранил одно - ломается другое. Цены ахтунг.

 

[MartinMIA]

Про БМВ пятерку тоже внесу свои 5 копеек, у приятеля свой автосервис по обслуживанию БМВ и МВ, так вот он плохо отзывался о надежности пятерки и крайне не советовал покупать

 

[Александр78]

Сам задумываюсь о том же... мыслю пока в направлении Лексусов RX...

знакомое японское качество + комфорт

 

[Xurma]

4-летний Финик-35-45 вполне укладывается в понятие комфортная Альтернатива(хотя среди одноклассников он считается жёстким)

Расход как раз 17-20 литров по городу, 12-15 по трассе (До Питера на Баке доезжаю легко)

Динамика 4.5 на уровне турбопруля (быстрее стандартого 2.5т). Машина надёжная. Правда. Из родовых болячек: рейка и ужасные тормоза.

Всё лечится уже стандартной заменой Тормозов на родные от нового ФИника, рейка вроде как после 2006 г.в. исправлена

 

[Sergei_O]

4-летний Финик-35-45 вполне укладывается в понятие комфортная Альтернатива(хотя среди одноклассников он считается жёстким)

Расход как раз 17-20 литров по городу, 12-15 по трассе (До Питера на Баке доезжаю легко)

Динамика 4.5 на уровне турбопруля (быстрее стандартого 2.5т). Машина надёжная. Правда. Из родовых болячек: рейка и ужасные тормоза.

Всё лечится уже стандартной заменой Тормозов на родные от нового ФИника, рейка вроде как после 2006 г.в. исправлена

Вот только налоги....

 

[kadu]

acura rdx?

 

[Sergei_O]

acura rdx?

Кстати один из вариантов, который предлагал мне человек, долго и успешно поставляющий автомобили из США. В активе - очень неплохрй движок, причем влезающий в разумные налоговые рамки, приятный салон (правда более "хайтековый"), оптимальный для города размер. В пассиве - низкий клиренс и "нечестная" (или не совсем честная) система полного привода. Больше пока ничего сказать не могу, надо бы покататься, а вообще машинка интересная...

 

[-Евгенич-]

что-то такое же надежное

почти нет такого. в современной ситуации надежность - полный синоним анахронизму
тут на ум ничего и не приходит. Субара хороша, в том числе, и своей кондовостью - не заставляет думать, что вот эта вот новомодная и такая современная приблуда щас возмет и откажет. просто потому, что такой приблуды нет.

RDX - "нечестная" (или не совсем честная) система полного привода

поищи - что такое SH-AWD.... мало того, что она не менее честная система, чем у Субар с МКП или TV, так и она еще и гораздо более продвинутая - аналог Мицувской AYC

 

[Sergei_O]

поищи - что такое SH-AWD.... мало того, что она не менее честная система, чем у Субар с МКП или TV, так и она еще и гораздо более продвинутая - аналог Мицувской AYC

http://www.acura-dream.ru/technology/sh-awd/
Основа трансмиссии SH-AWD проста и в то же время гениальна. По сути это обычный переднеприводный силовой агрегат, но с отбором мощности для заднего привода.
Именно это и подразумевается многими под "нечестностью" полного привода. Может она и не хуже, но я пока в этом не убедился.

 

[-Евгенич-]

всегда под полным приводом подразумевал дифференциальную связь между осями - постоянное наличие на них значительной доли (не 5-10% как в Халдексе, к примеру) крутящего момента - т/е отсутствие прыжка на одной оси и провала на другой крутящего момента при замыкании какойнить муфты
у СХ-АВД много момента на задней оси пристуствует

 

[Sergei_O]

всегда под полным приводом подразумевал дифференциальную связь между осями - постоянное наличие на них значительной доли (не 5-10% как в Халдексе, к примеру) крутящего момента - т/е отсутствие прыжка на одной оси и провала на другой крутящего момента при замыкании какойнить муфты
у СХ-АВД много момента на задней оси пристуствует

Ну значит конструкция полного привода, в данном случае, не "минус", а "плюс".

 

[-Евгенич-]

ну тут всплывает вопрос долговечности столь хитрого механизма. оооочень уж много деталей
системная болячка у Редиски пока одна (хотя народу на форуме немного, как и самих машин) - замерзание датчиков давления в колесе -> отключение АБС и ЭСП

 

[Sergei_O]

ну тут всплывает вопрос долговечности столь хитрого механизма. оооочень уж много деталей
системная болячка у Редиски пока одна (хотя народу на форуме немного, как и самих машин) - замерзание датчиков давления в колесе -> отключение АБС и ЭСП

Когда я покупал свою первую машину с АКПП, мне говорили что :
1) С АКПП невозможно ездить зимой, ибо нет жесткой и четкой связи с колесами.
2) АКПП обязательно сломается, а ремонт ее долог, сложен и дорог.
И независимо от количества деталей и "нечестности", АКПП мне понравилась несколько больше. Да и не ломалась. Совсем.

 

[Andrey]

VW Tiguan (только с автоматом)

В активе:
- автоматическая коробка

На уровне:
- динамика
- проходимость
- комфорт

В пассиве:
- немного меньше размеры

 

[Sergei_O]

VW Tiguan (только с автоматом)

В активе:
- автоматическая коробка

Причем далеко не архаичный 4-х ступенчатый автомат Форестера

В пассиве:
- немного меньше размеры

И еще "подключалка" заднего привода.

 

[zavodnoy]

А SH-9 ?

 

[ave123]

Причем далеко не архаичный 4-х ступенчатый автомат Форестера

когда сказать или написАть больше нЕчего - тогда все вдруг вспоминают про "архаичный" автомат. А на тестах (журнальных, не проплаченных Хондой а-ля авторевюшных) вдруг выясняется, что эта "архаичная" коробка на самом деле переключает передачи лучше 5-ступенчатой Хондовской АКПП, и Форик 2.5XS с ней едет лучше чем CR-V 2.4, у которой дикие "затупы" и отсутствует ручной режим напрочь, с помощью которого можно хоть как-то выправить ситуацию.

 

[Sergei_O]

когда сказать или написАть больше нЕчего - тогда все вдруг вспоминают про "архаичный" автомат. А на тестах (журнальных, не проплаченных Хондой а-ля авторевюшных) вдруг выясняется, что эта "архаичная" коробка на самом деле переключает передачи лучше 5-ступенчатой Хондовской АКПП, и Форик 2.5XS с ней едет лучше чем CR-V 2.4, у которой дикие "затупы" и отсутствует ручной режим напрочь, с помощью которого можно хоть как-то выправить ситуацию.

Почему же нечего? А дергания при переключениях я придумал. А число ступеней? Тем более, что сравнивалась коробка не с Хондовской, а с Тигуановской, в которой толи 6 толи 7 ступеней.
Другое дело, что меня этот "архаичный" автомат вполне устраивает.

 

[Алексей Лопатин]

Автомат дело такое, чем меньше скоростей тем меньше тупит. Я в городе вообще езжу на 3-х и меня вполне устраивает.

Акура РДХ вроде так ничего машинка, но "серые поставки", американские настройки, лампочки не того цвета и т.п. Все напрягает.

Финик интерес, но в мою выборку не одна машина не попала. Наверно они существеннее дороже озвученной мною суммыю