АКПП на Форе СГ9 2,5ХТ который - как с ней бороться?

[[Avio]]

Измучился уже я с этим девайсом. Раньше ездил на 2,0 ручке и проблем не было. А эта АКПП да еще в сочетании с турбо делает автомобиль абсолютно независимым от желаний водителея.
При малейшей попытке притопить педаль, коробка уходит вниз, после чего через несколько (!) секунд стреляет. Доходит до смешного: при движении скажем на 4 передаче чтобы нормально ускориться сдвигаю ручку в спортшифт, фиксируя таким образом передачу, разгоняюсь и ручку назад в D. Т.е. спортшифт используется не для спорта, а для спокойного разгона. Быть может я утрирую, но в режиме D АКПП на турбофоре совершенно нервная. При несильном нажиме на педаль разгоняется по старперски, чуть сильнее надавил - провал и затем выстрел. Это нормально вообще или в Усервис ехать? Авто почти новое, 30 тык всего.

 

[A.Levitin]

на power попробуй поездить. ну и тапку в пол не дави.

 

[Сергей Кириллов]

У меня отлично ускоряется на моменте. При плавном нажатии - коробка не переключается - уверенный разгон. Так всегда ходом обгоняю, например. При резком нажатии "до пола" - задержка 1 сек - коробка на 1-2 передачи вниз - затем "выстрел". Давно юзаю авто с автоматом и уже привык думать с опережением, неудобств не испытываю. Для автомата субару это норма.
Надо поддерживать двигатель в зоне максимального крутящего момента, и тогда должен тянуть "как дизель" плавно и мощно. Пойми степень нажатия, чтобы еще не переключалась, но ускорялась, не топи в пол.

 

[stupik]

Измучился уже я с этим девайсом. Раньше ездил на 2,0 ручке и проблем не было. А эта АКПП да еще в сочетании с турбо делает автомобиль абсолютно независимым от желаний водителея.
При малейшей попытке притопить педаль, коробка уходит вниз, после чего через несколько (!) секунд стреляет. Доходит до смешного: при движении скажем на 4 передаче чтобы нормально ускориться сдвигаю ручку в спортшифт, фиксируя таким образом передачу, разгоняюсь и ручку назад в D. Т.е. спортшифт используется не для спорта, а для спокойного разгона. Быть может я утрирую, но в режиме D АКПП на турбофоре совершенно нервная. При несильном нажиме на педаль разгоняется по старперски, чуть сильнее надавил - провал и затем выстрел. Это нормально вообще или в Усервис ехать? Авто почти новое, 30 тык всего.

коробка у вас в полном порядке. Просто архаичная и древняя 4 ст акпп совершенно не сочетается с вполне приличным двигателем 2.5 ХТ.
Корбка эта называется "привет из 90-х":idea:

 

[DeeMaak]

коробка у вас в полном порядке. Просто архаичная и древняя 4 ст акпп совершенно не сочетается с вполне приличным двигателем 2.5 ХТ.
Корбка эта называется "привет из 90-х":idea:

Идите в жопу!!!(ласково)
Отличная коробка. Ну-ка попробуйте-ка вспомнить у конкурентов агрегат аналогичный по весу и способный легко держать момент в 400нм! А?
Просто не нужно лениться "мешалкой" работать.
Например так:
при ровном движении в положении селектора "D" (на любой скорости до 140), и необходимости резкого ускорения, в одно движение,не отпуская педаль газа, резко переводим "мешалку" вправо - назад -отпустить .....Выстрел!...Обгон(манёвр)... И никакой задумчивости....
Селектор влево, едем дальше...

 

[Fozzy]

Не ленитесь ездить в manual режиме. Чуть-чуть заставьте себя и через неделю в Drive или 3 ездить не захотите. Скажу больше: мне лично селектором пользоваться даже комфортнее чем sport-shift-ом на руле.

 

[Гарик]

Измучился уже я с этим девайсом. Раньше ездил на 2,0 ручке и проблем не было. А эта АКПП да еще в сочетании с турбо делает автомобиль абсолютно независимым от желаний водителея.
При малейшей попытке притопить педаль, коробка уходит вниз, после чего через несколько (!) секунд стреляет. Доходит до смешного: при движении скажем на 4 передаче чтобы нормально ускориться сдвигаю ручку в спортшифт, фиксируя таким образом передачу, разгоняюсь и ручку назад в D. Т.е. спортшифт используется не для спорта, а для спокойного разгона. Быть может я утрирую, но в режиме D АКПП на турбофоре совершенно нервная. При несильном нажиме на педаль разгоняется по старперски, чуть сильнее надавил - провал и затем выстрел. Это нормально вообще или в Усервис ехать? Авто почти новое, 30 тык всего.

Советую прокатиться на Легасе 3 литра АКПП (5 ступ) - вот это разочарование будет. Там АКПП еще более задумчивое.

 

[Protei]

А мне 5ступка на 3.0 аутбэке показалась очень даж ничего... но надо ехать на шарп спорте, и на лепестках...

 

[Гарик]

А мне 5ступка на 3.0 аутбэке показалась очень даж ничего... но надо ехать на шарп спорте, и на лепестках...

ну так это понятно...а вот в автоматическом режиме-совсем другое кино.

 

[Protei]

ну вяловатая... но зато есть 5я передача! форику этого не хватает... расход на 140 был бы 8-9 литров... я на 3.0 отца необкатанной ездил... птолучилось 10.5 по трассе... супер же!

 

[Гарик]

ну вяловатая... но зато есть 5я передача! форику этого не хватает... расход на 140 был бы 8-9 литров... я на 3.0 отца необкатанной ездил... птолучилось 10.5 по трассе... супер же!

согласен. форьке не хватает 5-й передачи на АКПП...ну енто камушек в адрес FHI. зато автомат вполне бодрый...

 

[MSTiFK8R]

грамотно установленный кулер АКПП и качественный ATF снимают большинство претензий к коробке

 

[Гарик]

грамотно установленный кулер АКПП и качественный ATF снимают большинство претензий к коробке

кулер или радиатор? и причем тут охлаждение масла в коробке, если АКПП работает в одинаковых режимах и на холодную и на прогретую?

 

[[Avio]]

Спортшифт в основном юзаю для троможения двигателем - коробка не портится от этого? Что там с этим, как его, "гидротрансформатором"? Он не страдает случаем?

 

[Fozzy]

Спортшифт в основном юзаю для троможения двигателем - коробка не портится от этого? Что там с этим, как его, "гидротрансформатором"? Он не страдает случаем?

Коробка переключится вниз только когда "можно". на автомате это, своего рода, защита от ламера. По той же причине со 2-й не тронешься.

 

[777]

Ужасть.....кошмар....
Ручка рулит))))))

 

[TRITON]

Ну не знаю какие проблемы с АКПП могут быть....на мой взгляд вопрос привычки и понимания машины в различных режимах....чтоб не "думал" на нажатие педали, действительно переход в мануал решает эту проблему на раз)))) а если в падлу, то по городу "3" + "Power"))))) думать не будет)))

 

[Гарик]

Ну не знаю какие проблемы с АКПП могут быть....на мой взгляд вопрос привычки и понимания машины в различных режимах....чтоб не "думал" на нажатие педали, действительно переход в мануал решает эту проблему на раз)))) а если в падлу, то по городу "3" + "Power"))))) думать не будет)))

+1 во-во

 

[freddy1980]

Если совсем достало и деньги есть, то есть вариант

http://www.importperformancetrans.com/subaruauto.shtml

и ты забудешь, что у тебя автомат тупит.:-|:


Vi думаю объявится и расскажет как это оно в реале.

 

[777]

а если в падлу, то по городу "3" + "Power"))))) думать не будет)))

На сколько я помню, на 3+ пауэр после 100 начинает сильно медленно ехать, даже по сравнению с обычным режимом АКПП.
Так что это, как я понимаю не вариант.