А нужен ли полный привод?

[Simmargol]

Вставлю 5 копеек. На мой взгляд ПП нужен в основном за городом. В городе он нужен ток зимой, и то смотря где живешь. По моему где то читал что на первых и вторых фориках коробки для Австралии делали с подключаемым полным приводом. Так что я задумался, мне нужнее моя понижайка чтоб карабкаться в горы или отключаемый зад...если смотреть на теоретическую и сомнительную экономию топлива то нужна австралийская коробка. Если смотреть на проходимость нужен ПП. Дальше каждый решает сам

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

[Забаненный]

Какая смешная тема! )) Сродни опросу родителей, Какого ребенка вы хотите, мальчика или девочку? А к обеду приборы какие нужны, ложка или вилка? А столяр работать предпочитает топором или пилой?)))
Лично по мне применение полного привода полностью оправдано при двух случаях -
1) Говна
2) Высокая мощность двигателя реализовать которую монопривод не в состоянии.

Все остальное от лукавого.

 

[WhiteEagle]

Но вот чего Форику не хватает - это межколёсной блокировки.

Межколесная (если речь о жесткой) далеко не на каждом джипе даже есть. Форю она на кой пес?
Форю, равно как и любому другому кроссоверу, она нахрен не уперлась. Нечего загонять в жесткое месиво не предназначенную для этого машину!
Имхо, для кроссоверов идеальный вариант блокировок (нежестких!) - торсены. Прочно, надежно, чистая механика, работает само и мгновенно. Даже на хаммерах они стоят.

 

[Забаненный]

Имхо, для кроссоверов идеальный вариант блокировок (нежестких!) - торсены. Прочно, надежно, чистая механика, работает само и мгновенно.

Ну вы же понимаете что Производитель это делать не будет. Кому нужен Торсен за копейки? Гораздо интереснее поставить высокотехнологичную (!) муфту Халдекс, сделать так чтобы ГУ коннектилось с айфончиком и пипл начнет хавать большой ложкой такой продукт. Согласись что для 70% потребителей авто пофиг как машина ездит, насколько она надежна и ремонтоприогодна. Главное чтобы обогревался руль и машина коннектилась с айфоном сама выходя в мордокнигу и инстаграмм.

 

[WhiteEagle]

Ну я же говорю не с точки зрения производителя. )
А с точки зрения потребителя. Я себе в задний редуктор торсен внедрил (не субару). Б/у купил за 3000 )). А новый, кстати, если вдруг кто с ума съедет и захочет его купить ))), нифига не копеечный - >100 тыс стоит.

 

[harefly]

Межколесная (если речь о жесткой) далеко не на каждом джипе даже есть. Форю она на кой пес?
Форю, равно как и любому другому кроссоверу, она нахрен не уперлась. Нечего загонять в жесткое месиво не предназначенную для этого машину!
Имхо, для кроссоверов идеальный вариант блокировок (нежестких!) - торсены. Прочно, надежно, чистая механика, работает само и мгновенно. Даже на хаммерах они стоят.

Ну, я неделю назад посадил машину почти на ровной сухой скалистой поверхности просто при развороте машины. У скалы Киселёва под Агоем.
Колёса по диагонали буксовали, т. к. стоит липучка, а загруженные не хотели ехать. Машина была загружена вхлам.

А вот кнопочку бы нажал, если бы она была... И бюджетнее некуда.

 

[WhiteEagle]

И где же в это время был твой хваленый Шуратрек? Который у тебя в заду стоит, если мне память не изменила...

B при чем тут вообще

размыкатель какого-то соленоида на АКПП

???

Все что стоит в АКПП - это межосевая блокировка.

А до этого ты писал о межколесной -

вот чего Форику не хватает - это межколёсной блокировки

 

[Забаненный]

Я себе в задний редуктор торсен внедрил (не субару). Б/у купил за 3000 )). А новый, кстати, если вдруг кто с ума съедет и захочет его купить ))), нифига не копеечный - >100 тыс стоит.

Ну Халдекс в сборе со всеми приблудами один хрен дороже стоит! ))

 

[WhiteEagle]

Не знаю, не сравнивал. Меня халдекс ни разу не интересует.
Торсен за трешник устраивает более чем. )

 

[harefly]

И где же в это время был твой хваленый Шуратрек? Который у тебя в заду стоит, если мне память не изменила...

B при чем тут вообще


???

Все что стоит в АКПП - это межосевая блокировка.

А до этого ты писал о межколесной -

Да что-то при заднем ходе блокировки-то и Шуратрек толком не работают... А когда есть вариант выехать только назад, то возникает косяк.

 

[Забаненный]

Не знаю, не сравнивал. Меня халдекс ни разу не интересует.
Торсен за трешник устраивает более чем. )

Еслип какойнить корч собирать (есть такое в планах, собрать багги) то я бы брал за основу 80-ку кватровую. Там и торсен в межоси и с задним редуктором помудрить можно. Начнем с того что он в базе шёл с блоком заднего редуктора.

 

[WhiteEagle]

что-то при заднем ходе блокировки-то и Шуратрек толком не работают...

Хреновые какие-то блокировки, что тут сказать...

Еслип какойнить корч собирать (есть такое в планах, собрать багги) то я бы брал за основу 80-ку кватровую. Там и торсен в межоси и с задним редуктором помудрить можно. Начнем с того что он в базе шёл с блоком заднего редуктора.

Так у меня и межосевой торсен, и в заду. )

Насчет 80-ки не помню... в 100 и в 200 в заду жесткий блок был. А торсен в заду стоял только в V8.

 

[Забаненный]

Так у меня и межосевой торсен, и в заду. )

Насчет 80-ки не помню... в 100 и в 200 в заду жесткий блок был. А торсен в заду стоял только в V8.

На 80 и 100 в исполнении кваттро с 2,8 стояли одинаковые движки, коробасы и задний редуктор. 100% Этот редуктор имел принудительную блокировку с кнопки в салоне которая отключалась при скорости, по моему, 40 км/ч. При желании этот редуктор менялся на редуктор от 200 с торсеном. По моему так ибо 100 и 200 отличались также как 80 и 90 - в основном только люксовостью обвеса и незначительными техническими деталями.

 

[WhiteEagle]

В 200 не было заднего торсена. Только в V8.

И не во всех кваттро 2.8 была задняя блокировка.

Ну не суть...
Главное что торсены практически вечны, работают прекрасно, делать с ними ничего не надо, только масло иногда менять.

 

[Забаненный]

В 200 не было заднего торсена. Только в V8.

И не во всех кваттро 2.8 была задняя блокировка.

Ну не суть...
Главное что торсены практически вечны, работают прекрасно, делать с ними ничего не надо, только масло иногда менять.

200 и V8 один черт 100 в основе.
Не везде? Не знал...
А вот что они вечны тоже не знал ибо за 6 лет поменял два! ))

 

[WhiteEagle]

Ну не совсем 200=V8...

Это в чем ты их поменял??? Что у тебя за адова тачка?
Если в моторе больше полтонны момента и стартовать с отсечки бросив сцепление, то да, порвешь. А в обычной, не отмороженной езде они вечные.

 

[PaYAlnik]

И где же в это время был твой хваленый Шуратрек?

Шурик диагоналку не едет - при отсутствии зацепа любого из колёс он не срабатывает.

Так у меня и межосевой торсен, ...

Чей кит? Modena?

 

[WhiteEagle]

Да никакого кита. Родной межосевой. Я ж написал, что не субару.

 

[Drewha]

К теме "шуриков" у Субару. Стифорь с родными блокировками в обоих редукторах и живой виске на одном из мероприятий был совсем бессилен на диагоналке. Только с наката проехал. Имхо, не внедорожный 4вд у Субару.

 

[WhiteEagle]

Имхо, не внедорожный 4вд у Субару.

Абсолютно верно. Он скользко-дорожный. И тут он король. Каждому - свое.