Результаты поиска

Всегда включаю печку после прогрева. Всё равно пока прогреваю, приходится снег чистить. Максимальное значение температуры нагрева печкой у системы-климат контроля на SK это 25 градусов. На большее значение просто нельзя выставить печку, сколько не крути ручку.

Проблем работоспособность печки нет, работает она как положено. С регулированием тоже нет проблем. Просто по сравнению со старыми Субарями она слабенькая и не такая "быстрая", также как и кондей. Ну и для всех свои предпочтения по комфортной температуре. Лично для меня комфортная температура...

Для России полный привод это необходимость, даже на пузотёрках. Зимы длинные и снежные, дороги не везде хорошие. На недоприводе можно только на юге ездить, и то не везде. Даже в Москве каждую зиму наблюдаю во дворе, как не могут припарковаться или выехать с парковки из-за снега и льда...

С 2 л атмо на ручке и турбо Форей SG, где правильный полный привод на самом деле не так уж и мало. Найти в относительно хорошем состоянии ещё можно. Другое дело, что вложения всё равно понадобятся и не малые, т.к. коррозия наверняка будет и ресурс многих агрегатов будет на иходе. Капсулы времени...

На Рав-4 не ездил, не могу сравнивать. Но по сравнению с Субарами 90 и 2000-х годов печка и кондей у Форика SK слабее значительно. На старом Субаре даже в -30 печка салон прогревала до жары всего за 5 минут, а на SK ставлю на полную и даже в небольшой мороз в салоне прохладно. С кондеем...

Да есть такое. Однако, на премиальных европейцах ЛКП всё же получше и потолще будет. Но с ними зато полно других проблем, каких нет на японцах.

У меня тоже подобная фигня стоит, но как-то странно она работает, если ненадолго заглушить мотор. А если двигатель был заглушен на долго, то заново приходится отключать кнопкой.

Если это основные критерии, то Форестер SG надо брать 2 л на ручке (там другой более правильный тип полного привода), либо трубо с автоматом, но турбо SG в хоршем состоянии будет стоить дороже 1 ляма. Как альтернативы рыбалкомобиля можно присмотреться к Судзуки Гранд Витара. Он чуть теснее и...

Если присматриваететсь к SG, то цвет это последнее на что стоит обращать внимание при покупке такой старой машины. Смотрите главное на состояние, особенно на состояние кузова. Шумки у SG не было, тут даже не стоит сравнивать с Лексусом. На Форике SG конечно весьма жёсткая подвеска (хотя и не...

Приветствую! Сам брал такой Форик 18 года выпуска в такой комплектации чуть более 2 лет назад. Масложор у Субару появляется как правило на пробегах более 200 ткм, при покупке новой машины вам об этом можно не беспокоиться. Термостат проблема старых Субарей с двигателями 2.5 л, а у современных...

С продукцией АвтоВАЗ вообще чудеса происходят. У меня был похожий случай с четвёркой (новой тоже). Заводил как обычно, а машина не заводится. Аккумулятор оказался полностью заряженным. Как потом выявилось, сгорела катушка зажигания. Благо она копеечная и меняется легко. Купил новую, поменял...

Сочувствую. Повторюсь, у меня такого ни разу не было. А какие версии разряда на ваш взгляд?

Насиловать врядли, а вот подменить на старый или восстановленный запросто мог дилер. А хороший и новый аккумулятор потом выставить на продажу.

Тоже когда-то был Панасоник, но только японской сборки. Проработал очень много лет без нареканий.

Ну, мне ни разу бракованный аккумулятор не попадался. Он настолько прост, что там очень сложно накосячить при производстве. Но может быть другое. Вам под видом нового аккумулятора могли поставить "восстановленный" (т.е. путем несложных действий дохлый аккумулятор превращают в работающий)...

Аккумулятор такого года ещё не должен сдохнуть, рановато. Минимум 3 полноценных года должен отработать, а если хороший, то и все 7. Да вы и сами пишите, что на других машинах работал дольше. У меня Форь 18 года, там аккумулятор ещё тот, что с завода отлично работает до сих пор. Проверьте...

Б.у. Легаси в 2006 брал за 600 тр. Сейчас такая же стоит столько же, хотя прошло уже 18 лет. Тогда лишние пару сотен тр было не так то просто достать. Зарплаты были в то время намного ниже особенно у молодых специалистов. Сейчас с опытом и инфляцией правда зарплаты сильно выросли, но и цены тоже...

Особенно если набрать кредитов, как любит современная молодёжь ) В начале 2000-х, да и даже в середине молодёжь новые Субари конечно не могла себе позволить, но было навалом не слишком старых. В то время основную массу молодых субаристов составляли владельцы б.у., зачастую праворульных GC, GF...

Да, молодёжи за рулём Форестеров я тоже уже очень давно не видел. В основном водители Фориков возрастом в районе 50 лет, а самые молодые вряд ли моложе 30 лет. Хотя во времена своей молодости Субару была чисто молодёжная машина, и субаристов старше 30 было очень мало. Но что у молодёжи не...

Если верить статьям, то в пиндостане Субару в какой-то из последних лет входила в пятёрку самых продаваемых машин в кузове кроссовер и универсал. Причём больше всего пиндосов-покупателей Субару приходилось на домохозяек и пенсионеров.