Медленно греется на скорости 220 и выше км/ч

[Xo4y_3uMy]

Привет!
Форь sg9 начал неспешно(!) греться на скоростях выше 210-220 км/ч. :M5:
Т.е. стрелка подкрадывается к верхней риске среднего положения через 8-10 км пробега. Выше, сами понимаете, не экспериментировал ))))))
Механика.
Возможно дело в том, что на такой скорости обороты подходят к 6000.
Ну и продолжительная работа с максимальной нагрузкой на таких оборотах.

Куда копать? Чистка радиатора + замена антифриза? Может помпу посмотреть?

На других режимах всё в порядке...

 

[Turboеж]

Xo4y_3uMy, а раньше не грелся?Вообще бытует мнение,что моторы фхи изначально не заточены под продолжительную езду на таких скоростях(в отличии например от немцев),и что при езде в таком диапазоне более 10минут можно положить мотор.Рискну предположить,что это "нормально".В любом случае попробуй поменять антифриз(если давно не менялся),промыть радиаторы со снятием- только после этого можно будет о чем то рассуждать.

 

[SUBAROV]

Была такая фигня, мойка радиаторов решила проблемму,с тех пор мою их не реже раза в год.

 

[Xo4y_3uMy]

Помоем, проверим. )
Вообще, на стоковой коробке так гонять сущее извращение.
Очень шестой передачи не хватает на трассе.

Так что тема скорее пятничная, для отдыха глаз и разума.

Форик не греется на обычных режимах.
"Стандартный" режим это: Движение со скоростью 110-120 с разгоном в пол до 160 где-то на обгонах. В пробках тож всё норм.

 

[SUBAROV]

Помоем, проверим. )
Вообще, на стоковой коробке так гонять сущее извращение.
Очень шестой передачи не хватает на трассе.

Так что тема скорее пятничная, для отдыха глаз и разума.

Форик не греется на обычных режимах.
"Стандартный" режим это: Движение со скоростью 110-120 с разгоном в пол до 160 где-то на обгонах. В пробках тож всё норм.

В остальных режимах у меня тоже не грелась.

 

[JohnPreacher]

У меня грелся на подъемах затяжных в Португалии, когда они по нескольку км. Если скорость упала ниже 120 - всё. Быстренько масло к 110 градусам, машине по ощущениям тяжко ползти, и стрелка лезет выше середины. Приходилось отключать кондей, втыкать 3шку и ползти 80. // Для грузовиков у них там даже выделенные правые и они по ним 40-60 ползут вверх...

В мск таких горок нет 200 не езжу. Но вот если в жару подряд несколько раз обогнать с 120 до 160 с тапкой в пол - масло к 110 тоже подбирается, нога сползает с газа, закуривается сигарета и едем спокойно.

 

[Turbo3BEPb]

Ездил 200, но не более 5 минут, ничего не грелась. 230 бывало ехал, но тоже не долго, минуты две от силы, все ок.

Как нибудь попробую до максималки разогнаться, посмотрим что будет [emoji12]


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[Sonic]

Радиаторы промой, посмотри как они поживают, и все нормально должно быть.
У меня на такой скорости не греется. Хотя честно говоря да - субамоторы не предназначены чтоб долго на такой скорости пилить))

 

[Turboеж]

Крышку бачка радиатора посмотри.1.1б самое то,а если радиатор цельноаллюминиевый и помпа и патрубки в порядке- можно 1.3 воткнуть.Больше давление в системе охлаждения= меньшая рабочая темп.

 

[GAI]

Xo4y_3uMy, а раньше не грелся?Вообще бытует мнение,что моторы фхи изначально не заточены под продолжительную езду на таких скоростях(в отличии например от немцев),и что при езде в таком диапазоне более 10минут можно положить мотор.Рискну предположить,что это "нормально".В любом случае попробуй поменять антифриз(если давно не менялся),промыть радиаторы со снятием- только после этого можно будет о чем то рассуждать.

По дороге в Одессу почти 300 км ехал в хвосте за МВ-S со скоростью за 200. Меньше 200 не было ни разу (и те самые 200 только во время проезда постов ДAI). Одно утешение, перед этим марафоном полностью заправился, поэтому хватило бензина до Одессы

 

[Turbo3BEPb]

По дороге в Одессу почти 300 км ехал в хвосте за МВ-S со скоростью за 200. Меньше 200 не было ни разу (и те самые 200 только во время проезда постов ДAI). Одно утешение, перед этим марафоном полностью заправился, поэтому хватило бензина до Одессы

Да ладно. 300 км 200 км/ч?


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[Turbo3BEPb]

Крышку бачка радиатора посмотри.1.1б самое то,а если радиатор цельноаллюминиевый и помпа и патрубки в порядке- можно 1.3 воткнуть.Больше давление в системе охлаждения= меньшая рабочая темп.

На турбо Форе и так 1.1бар бачок и 1.3 бар радиатор.


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[Turboеж]

У половины 0.9 стоит на бачке.

 

[Turbo3BEPb]

У половины 0.9 стоит на бачке.

Значит сами уже ставят. С завода стоят 1.1 и 1.3. Да и вообще, ты про крышки иди на СТИ клубе клубе расскажи )) там и советуют 0,9 или 0,7 ))


Отправлено с помощью Tapatalk

 

[Turboеж]

Да чего мне рассказывать: сам на этом собаку съел,начитался "авторитетных мнений",так сам с 1.1 перешел на 0.9- температура по мультитрониксу общая(рабочая) выросла с 89-95 до 94-99.Ппц!!! самое интересное,что стрелка на приборке начинает движение с 105-108гр!!!А на сш вообще после 110 как я понял.Если увязать это с температурой масла +5 в среднем к антифризу,а в экстремальных нагрузках еще больше- делайте выводы сами,почему летят движки.У многих же нет доп приборов для более точных данных- так и палят поршня.
Просто там невежды советуют понижение давления крышкой как средство от взрыва радиатора или патрубков!!Но забывают одну простую вещь: на работоспособной и обслуженной системе ож никогда ничего не рванет!У меня недавно рванул патрубок- перетерся об радиатор увеличенного объема(цельноаллюминиевый)- в Плеяде ставили- хрен ложили на трущийся патрубок видимо.Ну я и решил поэкспериментировать: поставил 0.9,поехал в горы,на подъемах стрелка поднималась на 2/3.Промыл старую крышку поставил- общая темп упала на 5гр,и больше 98 не лезла.

 

[ggermann]

Помоем, проверим. )
Вообще, на стоковой коробке так гонять сущее извращение.
Очень шестой передачи не хватает на трассе.

Так что тема скорее пятничная, для отдыха глаз и разума.

Форик не греется на обычных режимах.
"Стандартный" режим это: Движение со скоростью 110-120 с разгоном в пол до 160 где-то на обгонах. В пробках тож всё норм.

а о температуре масла не задумывался? на турбо сж темп масла показывает, и взлетает она быстренько, а охлаждение-то через общий контур.

 

[Turbo3BEPb]

а о температуре масла не задумывался? на турбо сж темп масла показывает, и взлетает она быстренько, а охлаждение-то через общий контур.

А что же тогда с маслом если 300 км ехать 200км/ч ?:-(

 

[ggermann]

у меня не было возможности проверить
если просто разогнаться и ехать, система выйдет на стабильный режим. возможно, по маслу это будет 110. а, если как я, прибегать к частым ускорениям с газом в пол, растет быстро. но мне не дали такой возможности, в смысле, ехать спокойно 200. но и температура выше 108 не поднялась. радиаторы у меня чистые.

 

[Turbo3BEPb]

у меня не было возможности проверить
если просто разогнаться и ехать, система выйдет на стабильный режим. возможно, по маслу это будет 110. а, если как я, прибегать к частым ускорениям с газом в пол, растет быстро. но мне не дали такой возможности, в смысле, ехать спокойно 200. но и температура выше 108 не поднялась. радиаторы у меня чистые.

А Масло в коробке и диффах не перегривалась?

 

[GAI]

Да ладно. 300 км 200 км/ч?

Почти 300. Упал на хвост МВ-S500 почти сразу после АЗС, так эта замечательная сволочь меньше 200 крейсерски не ехала, притормаживал только когда упирался сзади в очередного "упоротого". Проехали 2 или 3 поста ДАI не скидывая скорость. Сам в шоке от этого парня.Перед Одессой когда лампочка бензина уже не светилась, а орала матом, свернул к АЗС.
На самом деле замечательнее это поездки, была ещё аналогичная с Бентли по трассе Минск-Мск.

PS: датчиков не было, поэтому не парился