Я никогда не катался с армированными шлангами. Но, думаю, смысл в них такой:у Субары есть разные типы ГТЦ, одни стоковые(чувствительные), другие "бесчувственные". Т. е. нажал педаль, она не тормозит, нажал сильнее и стукнулся об руль.
Так вот именно для последних "спортивных" и используют эти шланги, т. к. давление, разом приходящее в тормозную систему, сток не выдержит на 1000-10000 торможение, может раньше, начнет немного раздуваться и чуть спускать давление, т. к. ГТЦ выбрасывает определенное кол-во жижи.
2 пот, 4 пот, 6 пот: с одной стороны, разное количество поршней, другой объём жижы. С другой стороны, вы же прокачиваете тормоза перед использованием, от ГТЦ кол-во жижы одинаково будет. Поэтому важным является лишь то, сможет ли ваш ГТЦ при замене суппортов обеспечить единовременную подачу тормозной жижи в том количестве, чтобы обеспечить давление на поршни не меньше, чем было до замены, ведь он уже двигает не 2 поршня, а 4, не 4, а 6...
