AWD, LSD, ESP - Клубный роликовый тест
- Автор темы Фобик
- Дата начала
Реклама
А нет ли желания установить ролики на наклонной конструкции, чтобы усложнить препятствие? (по типу того как ютубе выкладывают )
Места давайте предлагать и голосовать.
1. Сергиево-Посадский р-н "Гремячий ключ" - культовое место
хотя весной.... маловероятно что мы туда проедем. Глина там злая
Вот это дело!!!
Добавлено через 3 минуты 13 секунд
Ранняя весна и поздняя осень там сложноватые, разве что на Урале и КраЗе, т.к. где ручей в овраге обвалы
По роликам будем хорошо думать. Все идеи и комментарии приветствуются и принимаются к рассмотрению. Как к уже изготовленным роликам, так и к будущим.
Вот промежуточный итог группового разума
:
1. Предусмотреть универсальность роликов для всех машин с различными колесными базами, межколесным осевым расстоянием, с различной шириной и диаметром колеса, в идеале от Оки до Тахо.
2. Роликовая платформа должна быть на асфальте.
3. Возможность наклонной конструкции.
4. Ролики под всеми 4 колесами. Под тестируемое колесо кладётся заглушка.
5. Для предотвращения съезда с платформы, вероятно, нужны маленькие боковые ролики установленные вертикально.
6. Есть ещё вариант чередования наклонённых к центру пары роликов и длинного ролика.
7. Платформа должна быть единой, разборной, с продольными поперечинами.
Что нибудь забыл?
Вот промежуточный итог группового разума
:1. Предусмотреть универсальность роликов для всех машин с различными колесными базами, межколесным осевым расстоянием, с различной шириной и диаметром колеса, в идеале от Оки до Тахо.
2. Роликовая платформа должна быть на асфальте.
3. Возможность наклонной конструкции.
4. Ролики под всеми 4 колесами. Под тестируемое колесо кладётся заглушка.
5. Для предотвращения съезда с платформы, вероятно, нужны маленькие боковые ролики установленные вертикально.
6. Есть ещё вариант чередования наклонённых к центру пары роликов и длинного ролика.
7. Платформа должна быть единой, разборной, с продольными поперечинами.
Что нибудь забыл?
Ну не на асфальте, а на:
Что вполне подходит под твёрдый грунт. Тем более платформа будет единым целым, конструкцией, которой в принципе уже будет всё пофигу, так как автомобиль будет целиком на ней.
А просто по краям сделать бортики сантиметров в 10? То есть вот так:[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U#t=18[/MEDIA]
Ребят, мне кажется одно из самых основных, чтобы итоговая конструкция не весила ровно на тонну больше того, что могут, надорвавшись, поднять 4 человека))))
АВД парк привозили на сборку на нормальном таком прицепе, с тягачом ТЛК105. Все эти конструкции вроде снаружи небольшие, но по факту увесистые.
АВД парк привозили на сборку на нормальном таком прицепе, с тягачом ТЛК105. Все эти конструкции вроде снаружи небольшие, но по факту увесистые.
Честно говоря, уже это обсуждали. По комментариям Ярославаса с Литовского Форестер Клуба, боковые бортики при соскальзывании машины служат точкой трения, за счёт которого машина выезжает с роликов.
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Верное замечание. Нужно максмально легкая и разборная конструкция, что бы её легко можно было перевезти на легковом одноосном прицепе.
К сожалению, по несчастливому стечению обстоятельств, бордюры очень плохо состыкуются с шашлыками на природе
Но... Есть вариант сделать искусственный бордюр с изменяемой высотой )))
Мне кажется, что при достаточной ширине роликов можно обойтись будет и без трения.
товарищи, я конечно не имею право критиковать, или типа того
но мне кажется до вас уже изобрели правильные ролики, расположенные на правильной поверхности, свободно перемещаемые под базу разных авто
почему не сделали такие ролики? финансово-конструктивная сложность?
http://forester.club/showpost.php?p=661458&postcount=18
но мне кажется до вас уже изобрели правильные ролики, расположенные на правильной поверхности, свободно перемещаемые под базу разных авто
почему не сделали такие ролики? финансово-конструктивная сложность?
http://forester.club/showpost.php?p=661458&postcount=18
Ну елы палы. Опять 25.
Я связывался с Ярославасом чьё видео. А так же непосредственно с изготовителем этих платформ. На основании его комментарий и была сделана попытка сделать свои ролики. Короче, читай тему.
Я уже смирился с бордюром. В мануале написано что в турбовом CVT ПЧ заднего хода 2.3, на атмосферном 3.6. Так что результат ожидаемый. Осталось только проверить насколько это будет мешать преодолению реальных препятствий задним ходом - снега, кочки, бревна. Надеюсь встреча будет все же на природе, а там и препятствия найдутся. Хотя далеко не всякий лес доступен по весне. Будем искать.
Реклама
