Forester-2011. 2.5XS или 2.5XT. муки выбора

[Kostya_Kolesov]

Доброго дня, уважаемые

Сейчас езжу на Ford Fusion
Езжу активно, бензина уходит не менее 10-11 литров на 100 (движок 1.4, 80 коней). годовой пробег 20-22 ткм

Дозрел до более серьезного авто. Выбрал Форестер, хочу 2.5 атмо или турбо.

Муки выбора.

Плюсы турбо
1. Будете смеяться, люк. Мне кажется что это очень клевая штука, и я всегда его хотел. Пока я хотел, Субару перестала ставить люки иначе как на 2.5 турбо.
2. Динамика. Форд набирает сотню по паспорту секунд 12-13, то есть медленно. Даже на нем я езжу существенно быстрее потока (не гоняю, голова есть, просто обычно надо и можно). могу и 40 тошнить если никуда не надо, вечер и устал
хватит мне атмосферных 8-9 секунд или я буду грустить что не выбрал 7-секундный турбовый? вопрос конечно ко мне, но как вы думаете?
3. Гордость что ездишь на топовой (почти, S-edition не считая) комплектации хорошей интересной машины. Проще говоря, пафос
Я начитался форумов и реально хочу почуять эту самую идеально настроенную подвеску, управляемость и драйв.

Минусы турбо
1. Почти 200 т.р. переплаты сразу
2. Расход
3. Налоги в 15 т.р. в год против 6. Скорее эмоциональный, чем фактический довод, но все же, 15шку отваливать настроения нет

К сожалению на тесте (я не в столице живу) есть только 2.5 атмо автомат, динамику не сравнить никак, и знакомых с такими машинами нет.
Буду брать ручку, автоматы меня все бесят тупостью, даже хваленый тигуановский DSG.
езжу 95% по городу (без пробок почти), остальное трасса и охота-рыбалка

Вопросы к опытным:
1. Если у вас есть люк в форестере, он вам нужен? вы им пользуетесь или вечно задраен? как пользуетесь? Свет? Ветер? В общем жду эмоций по этому поводу.
2. 95% времени буду ездить по городу быстрее потока на скоростях до 100, обычно 80.
на сколько больше будет тратить турбо чем атмо? понимаю что вопрос дурацкий и читал что на 2-4 литра, но прошу ответить
скажем так: до 15 меня устроит. к 20 я не готов
3. кто ездит на кожаном салоне (идет вместе с люком) - задница не потеет? вообще качество кожи приемлемое?
4. хочу проехать на форестере до 100 ткм (лет за 5) и поменять, если будет возможность. какие-то специфические проблемы турбо принесет мне? скажем так, насколько более проблемным в ежедневном режиме 70-100 км будет турбофорестер? я не автофанатик, капот открываю редко и честно говоря заниматься машиной желания нет. есть желание получать удовольствие

я не сноб и на 99% удовлетворен своей нынешней машиной, просто она мне надоела и я хочу большую сумму за новую отдать с умом, а не под действием эмоций

спасибо за мнения

 

[aleX-SuB]

1. Люк. На одном у меня не было. Не горевал) На втором (сейчас) есть. Скажу что скорее не нужен, чем нужен) Катаюсь с закрытой шторкой. Свет и ветер не проникают) Говорят что курильщикам много радости приносит)
2. Мой сг9 на ручке ел 15-17 по городу. Атмо 2.0 сейчас ест 12-14 примерно. Новый турбо будет 16-18 на акпп. От стиля ОЧ зависит.
Есть много отзывов уже по этому поводу.
3. Салон. Качество кожи не очень. Сейчас пробег почти 50 тыс, а уже боковина спинки затерта. Задница не потеет. Потеет спина. Очень не хватает перфорации в коже. С ней вообще супер (на другой машине)

имхо. Бери ТУРБУ!
атмосферка едет 11-12 сек до 100, если что)

 

[Ise]

Kostya_Kolesov, привет!
люк может быть с любым двигателем, так что, это не принципиально
у меня на форике был люк... приятная вещь, особенно в хорошую погоду
но была бы возможность сменил бы форик с люком (атмо), на такой же без люка турбо
по второму пункту: как говорится, 15л для атмо это почти потолок, для турбо только начало
по п.3: так себе кожа, у меня потеет
по п.4... поскольку турба провоцирует на более активную (агрессивную) езду, то:
-следить и менять масло чаще 100%
-скорее всего как расходники пойдут подвеска
-турба часто приводит к желанию апгрейда

ну это так, на вскидку

 

[aleX-SuB]

"-турба часто приводит к желанию апгрейда"

Но от турбы в разы проще добиться результата, чем от атмо, если появляется желание апрейда)

 

[Ise]

"-турба часто приводит к желанию апгрейда"

Но от турбы в разы проще добиться результата, чем от атмо, если появляется желание апрейда)

а я и не спорю, и проще и отдача лучше, просто это тянет за собой денежки и время

 

[Kostya_Kolesov]

aleX-SuB, спасибо. смотрю только на только ручку. не курю.

атмосферка едет 11-12 сек до 100

2.5 литра? 170 лошадей?


Ise, люк теперь только на 2.5XT. печально, но факт

вообще если считать энерговооруженность (момент на массу или лошадей на массу) то у форестера атмо этот показатель всего на 20% больше чем у форда, у турбо на 50%
считал давно, могу путаться но порядок такой
и вопрос: замечу я эти 20%?

 

[Ise]

Kostya_Kolesov, хм, как-то я пропустил это факт, про люк

20% заметишь
были у нас заезды всевозможных (почти) моделей, годов и дрыгателей, турбо есть турбо, никуда не денешься
эти 20% это такой драйв!

 

[-Евгенич-]

1. Если у вас есть люк в форестере, он вам нужен?

есть, не нужен. постоянно задраен

атмосферка едет 11-12 сек до 100, если что

2.5? не верю!

хватит мне атмосферных 8-9 секунд

за глаза

охота-рыбалка

какая, к лешему, турба?! будешь кайфовать от пониженной передачи!

 

[aleX-SuB]

ну да. переборщил с 11-12)
9.2 по спецификации. Но в реале все равно будет 10-10.5

 

[Krokodil]

Я вот пересел с базового атмофорика SG5 2.0 AT на турбо SH9 AT в полной комплектации.

Сравнение по интересующим пунктам, сугубо имхо:

- расход. При годовом пробеге 30ткм, на обоих машинах у меня средний расход 11л/100км. На атмо 2.5 думаю, должен быть чуть меньше.

- динамика. очевидно, что небо и земля, но доехать из из дома на работу или на тренировку или на дачу занимает примерно одно и то же время.

- Люк. Когда машина нагрелась стоя под солнцем, то я первые несколько километров проезжаю с открытым люком, так получается остудить покомфортнее, потом уже климат-контроль справляется. Вечером иногда приятоно проехаться с открытой шторкой (но закрытым люком). Но это все потому что люк уже есть. Платить деньги за люк как за платную опцию я бы не стал.

- с тряпки на кожу. тряпка мне завсегда поприятнее. но поскольку ткань синтетическая, а кожа натуральная, то разница не то, чтобы намного хуже. Поскольку для турбы выбора нет, а мне хотелось турбу, то сойдет и кожа. Но если бы это была платная опция, то покупать бы не стал.

- обслуживание. Поскольку я и на атмо делал промежуточную замену масла, то расходы не то чтобы выросли. Разве что для турбы перешел на чуть более дорогое масло MOTUL 300V, но это не принципиально.

От себя добавлю, что при я смены машины однозначно выиграл только в эргономике и удобстве, поскольку кузов SH в этом плане более продуман.

Удачной покупки!

 

[SUBAMAN]

У меня 2.5 sh на автомате доволен очень,но мечтаю о турбо.Разницу с турбо фориком не скажу , но у сестры volvo s 80 2.5t 230 сил(масло и антифриз кушает) машинка задорная и при нажатии на газ 200, а машина хочет еще и еще.Ездить спокойно у меня ну никак не получается. По расходу на форик - если нажимать то на неделю бака еле хватает от работы до дома (40 км в день).Надо брать турбо моё мнение,запас сил,возможность тюнинга,управляется форик отлично может потом нехватить л.с,единственное что бы сделал это систему охлаждения на всякий случай доработал в urt и сеточки от мух и прочего .Я при возможности сразу возьму турбо.

 

[Kostya_Kolesov]

какая, к лешему, турба?! будешь кайфовать от пониженной передачи!

а разве на новых форестерах есть пониженная на 2.5XS ручке?

толком в спецификации нет информации, раньше она ставилась только на 2л, если я правильно понимаю, чтобы недостаток момента компенсировать

 

[innx]

на сайте www.subaru.ru для 2.5XS КПП 5MT1, где 1 - означает двухдиапазонная

 

[zApe]

Беря турбо вы должны быть готовы к: большому расходу бензоса, возможной замене двигателя, пристальному вниманию на уровень масла, большому налогу, большой страховке. Беря атмо - только к новому двигателю который может содержать детские болезни. Однако, купя атмо вы будете думать о турбо, но купя турбо о атмо врядли задумаетесь...

 

[asphalt]

Бери турбу. Жизнь коротка, а отказывать себе в личных желаниях - означает вредить здоровью ) Прежде всего психическому ))
Под капот лазить придется, но... для контроля за жижами, раз в недельку. И делать ты это будешь с удовольствием, потому что влюбишься в свою машину . А если нет - то у тебя нет сердца ))

 

[ahsim]

честно говоря заниматься машиной желания нет.
спасибо за мнения

2.5атмо

 

[Коротов Сергей]

Пересел на Форик с Форд Фузион, 1,4 Пересел только потому, что семья выросла... хорошая была машина... позволяли бы средства - оставил бы второй машиной в семье.
1. Люк - фтопку... пыль и не пойми для чего (не курю)
2. Кожа - покупая Форь одним из условий было ОТСУТСТВИЕ КОЖИ!
3. Турбо, не турбо.. не знаю... я бы турбо не брал - геммор... а вот о том, что взял 2.0 атмо, а не 2,5 атмо немного жалею... хотя вроде хватает... кроме расходов на содержание есть еще и расходы на штрафы :roll: прибавь эти расходы к турбе :trava:
Удачи

 

[apossym]

а какой гимор в новой турбе, если человек по 20тыс в год наезжает? Раз в пол-года масло менять? Ну так на атмо то же самое.
В общем разницы в ближайшие 5 лет никакой, а кайфа гораздо больше.

 

[Коротов Сергей]

а какой гимор в новой турбе, если человек по 20тыс в год наезжает? Раз в пол-года масло менять? Ну так на атмо то же самое.
В общем разницы в ближайшие 5 лет никакой, а кайфа гораздо больше.

Геммор в постоянной боязни и неуверенности - стуканет, не стуканет...
Я на одном из ТО наблюдал не сильно веселую картину, как семья и ваще полностью груженый в отпуск Форик приволокли на эвакуаторе на сервис... людям до дома было около 1000 км... надо было видеть их лица... а уж как бесновался хозяин... Форик был очень свежий, пробегу около 10 тыщ. Вот и думай...

 

[apossym]

вроде бы, 2008 год давно позади, когда с турбами была беда?
да и при пробеге в 20000 за год, вряд ли кто далеко от дома уезжает.