Проходимый форик
- Автор темы iN_DiV_ViD
- Дата начала
Реклама
именно так разрабатывали хаммер. это ж не россия, там о людях еще думают, а не только о проходимости тс. Это было, кстати, обязательное условие.
Как разрабатывали хаммер я не знаю, но зайдите на е-бей и посмотрите процент а/м с АКПП в Америке. Если чё - вполне гражданских. Хотя, это может быть такое выражение политкорректности в отношении инвалидов:icon_sorrys:.
А как насчет тягачей-"ракетоносцев" и сугубо-гражданских грузовиков и автопоездов ?
я знаю сколько в штатах а/м с акпп, как и то, что там на мкпп ездят тольо фрики. Более того, в некоторых штатах собирались вводить дополнительны экзамены по вождению с ркпп.
а так вот вам про хаммер
Добавлено через 1 минуту 33 секунды
а вы на автопоезде часто ездите по бездорожью? это ваще к чему было?
Может быть и так (это я про хаммер). Но исходя из того, что
1. Автомобилизация населения высокая
2. Основная масса а/м на АКПП
Я заказал бы для армии машину на АКПП, дабы не переучивать.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
А при чём тут бездорожье? Вопрос был о причине установки АКПП на хаммер.
Ааа... вы исключительно про Хамер... я думал по теме говорите...
тема :"проходимый ..."
Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Ну если про военную технику , то смысл АКПП еще может быть и в том , что военному есть чем заняться во время движения кроме двигания ручки МКПП : поговоритиь по рации, посмотреть на окрестности в ПНВ, пострелять и прочее...
Гражданскому лицу в грязи, как правило , делать это не приходится - руки свободны для МКПП.
Вы забываете, что Хаммер разрабатывался в 1978 году, тогда доля автомобилей с АКПП была гораздо ниже, чем сейчас.
Шишиги тоже с МКПП и УАЗы... И даже легендарный Дефендер - тоже с МКПП. Только Форестер то здесь при чем? :sarcastic:
ну раз речь зашла про военную технику, которая якобы вся на акпп... Надо же внести ясность и в этот вопрос )))
Ваш К.О.
ну так вернемся к теме.
Ни фига не понял 2,0 и 2,5 - есть раница в комплектации? и какая разница в проходимости? да и движок 2,5 - его такой же ставят на аутбеки 2,5?
Ни фига не понял 2,0 и 2,5 - есть раница в комплектации? и какая разница в проходимости? да и движок 2,5 - его такой же ставят на аутбеки 2,5?
Военная техника тоже разная бывает... как и невоенная...
Раскачка полезна на Жигулях, когда всего 2 ведущих колеса и одно в ямку попадает. В случае Форестера, вероятность такого события есть, но значительно ниже, как и значительно ниже вероятности сесть на брюхо, при котором ни одна из коробок преимущества не имеет. Но для того, чтобы на брюхо сесть, нужно закопаться, а это значительно проще сделать с помощью МКПП, так что на бездорожье АКПП предпочтительнее. Хотя для настоящего джипера все отстой, кроме его лифтованного УАЗа на военных мостах :sarcastic:
да я как-бы как раз из тех, кто считает, что и то и другое имеет право на существование, а самое главное для джипера - это мозги. А форестер вообще только в россии считают внедорожником. Я когда рассказал об этом товарищу из штатов, у которого тоже форестер - он на меня выкатил глаза и сказал, что форестер это асфальтовая машина, а полный привод в ней исключительно для более уверенного поведения на дороге.Военная техника тоже разная бывает... как и невоенная...
Раскачка полезна на Жигулях, когда всего 2 ведущих колеса и одно в ямку попадает. В случае Форестера, вероятность такого события есть, но значительно ниже, как и значительно ниже вероятности сесть на брюхо, при котором ни одна из коробок преимущества не имеет. Но для того, чтобы на брюхо сесть, нужно закопаться, а это значительно проще сделать с помощью МКПП, так что на бездорожье АКПП предпочтительнее. Хотя для настоящего джипера все отстой, кроме его лифтованного УАЗа на военных мостах :sarcastic:
Правильно сказал. Хотя у меня Форестер тоже попытались внедорожником считать... на мойке
пришлось их обломать, доказав что это легковой автомобиль Я тоже так считаю. Форестер - компромис между классами и берет в себя всё наилучшее: управляемость, динамику, проходимость, вместительность и в то же время компактность.
Ну в принципе то его и называют универсал повышенной проходимости за счет просвета, а симметричный полный привод отличная особенность марки Субару, благодаря чему Форь лазиет по говнам весьма неплохо, хоть это и не основной упор при разработки данной модели
Но ведь не менее легендарный Форь тоже с мкпп бывает !
А если серъезно, то диспут логично перешел к "истокам" - т.е. к принципиальному вопросу: какой тип трансмиссии для говен предпочтительнее ? (есно при прочих равных условиях).
ИМХО - АКПП. Основные аргументы, у акпп: а) нет жесткой связи между источником энергии (двиг) и ее потребителем (колеса) б) нет "разрыва" в передаче энергии от источника потребителю.
Реклама
