Всем доброго времени суток!
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.
Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.
При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.
Теперь надо заменить ВВ (Высоковольтный провод) который оборвался внутри резинки.
Обзвонив друзей в попытке купить новые провода не увенчались успехом и было принято решение чинить тем что есть.
Выдергиваем остаток провода идущий от катушки к колпачку. Пока не выбрасываем т.к. он будет эталоном длины при замене на другой провод.
В резиновом колпачке остаются остатки изоляции от оборванного провода, их надо удалить.
Лично я, взял шуруповерт и сверло подлинней диаметра соответствующего отверстию в колпачке. Далее поступательными движениями высверливаем остатки изоляции в глубине в длинной части колпачка. Делать это надо без фанатизма т.к. он нам еще понадобится. Мы же не хотим чтобы в свечные колодцы забилась грязь? Собственно это и послужило основной причиной замены с этими колпачками, хотя проще было взять любой другой провод и накинуть на свечу.
Едем дальше. Колпак готов. Ищем любой другой провод соответствующей длины. Мной было найдено два провода от 10-й модели. Думал нужен будет один, но про запас не повредит.
Основная трудность в том, что резиновый колпак имеет Г-образную дырку в которую и нужно втащить новый провод. + на проводах от 10-ки также есть свои металлические фиксаторы-защелки. Пока оставим их, не смотря на явное неудобство которое они могут оказать при запихивании, они реально помогут.
Находим стальной кусок провода и запихиваем насквозь в резиновый субаровский колпак. приматываем его к металлической защелке 10-го провода и начинаем медленно затягивать новый провод в резиновый колпак. Мы делали это в 4-е руки: один держал и тянул, второй потихоньку проталкивал провод, помогая ему. Затягиваем новый по длине равной тому старому, который мы выдернули ранее, ну и оставляем про запас пару тройку сантиметров.
Провод вытянут, ура!
Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.
P\S Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.
Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.
Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.
При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.
Теперь надо заменить ВВ (Высоковольтный провод) который оборвался внутри резинки.
Обзвонив друзей в попытке купить новые провода не увенчались успехом и было принято решение чинить тем что есть.
Выдергиваем остаток провода идущий от катушки к колпачку. Пока не выбрасываем т.к. он будет эталоном длины при замене на другой провод.
В резиновом колпачке остаются остатки изоляции от оборванного провода, их надо удалить.
Лично я, взял шуруповерт и сверло подлинней диаметра соответствующего отверстию в колпачке. Далее поступательными движениями высверливаем остатки изоляции в глубине в длинной части колпачка. Делать это надо без фанатизма т.к. он нам еще понадобится. Мы же не хотим чтобы в свечные колодцы забилась грязь? Собственно это и послужило основной причиной замены с этими колпачками, хотя проще было взять любой другой провод и накинуть на свечу.
Едем дальше. Колпак готов. Ищем любой другой провод соответствующей длины. Мной было найдено два провода от 10-й модели. Думал нужен будет один, но про запас не повредит.
Основная трудность в том, что резиновый колпак имеет Г-образную дырку в которую и нужно втащить новый провод. + на проводах от 10-ки также есть свои металлические фиксаторы-защелки. Пока оставим их, не смотря на явное неудобство которое они могут оказать при запихивании, они реально помогут.
Находим стальной кусок провода и запихиваем насквозь в резиновый субаровский колпак. приматываем его к металлической защелке 10-го провода и начинаем медленно затягивать новый провод в резиновый колпак. Мы делали это в 4-е руки: один держал и тянул, второй потихоньку проталкивал провод, помогая ему. Затягиваем новый по длине равной тому старому, который мы выдернули ранее, ну и оставляем про запас пару тройку сантиметров.
Провод вытянут, ура!
Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.
P\S Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.
Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).
