Задумался я тут, а не сменить ли мне Форя на "поэкономичнее"?!

[harefly]

Форь мою тюнится. По нужде взял в прокате Шкоду Рапид 2016 90 л. с., для полного садо-мазо, на палке!!!
Машина стоит 800-900 тр.

Что могу сказать, хорошая машина для 30-ти летнего, чтобы сразу же выйти на пенсию, но палка сделает из меня Буйного дедушку!!!

Плюсы относительно Форя: расход Шкоды литра на 3-4 меньше, я хорошо вожу и на автомате, и на механике.

Дальше минусы:
- от настроенной Субары разница составляет литра 3-4;
- малый вес машины: на трассе от фур и просто потоков воздуха хаотично кидает в стороны; при резком разгоне передние колёса шлифуют, т. к. вес уходит назад;
- после 110 страшно ехать. после 130 ты дрейфуешь по потокам воздуха. после 150 - ты сильно боишься за переднюю ось и приближающуюся встречную фуру: ведь сорвёт же....
- зад при торможении вот прямо старается обогнать перед...
- у тебя одна ведущая ось...если её сорвёт, то вот зад не поможет! я бы уже штуки 3-4 недопривода разбил бы за моЙ пробег;
- клиренс и свесы - по прямой не проедешь;
- подвеске Форя всё равно на почти всё. У Шкоды бампер разлетится точно, подвеска, все Шкодоводы говорят, 20-30 тыс. км....
- салон 2016 - сзади крутилки стеклоподъёмника, пластиковый руль...
- багажник меньше;
- стоимость запчастей: на СГ дверь 5 тр в сборе стоит!
- зачем в коробке передачи 1/2 и 3/4, объединили бы их в одну 1 и 3, ну и 5, сделали бы их подлиннее, вот ничего бы не проиграли: я уверен, что при быстрых переключениях сцепление долго не проживёт, судя по вони машины в 3000 км пробега после быстрых переключений...
- как при МКПП во время руления есть и разговаривать по телефону одновременно?;

Ну и самый главный вопрос: есть же АКПП, зачем ставить Механику? Катайся на АКПП как овощ, расход будет похожий. АКПП выиграет МКПП на первом же переключении.

Короче, понял я, что вот я не хочу менять свою машину, т. к. аналога до 1.7-2 млн не существует. Хотя у аналогов стоимость зпч огромна. Поэтому, просто аналогов нет!!! Даже из свежих Субар.

 

[Yanus]

Во навернул )))))
Я вон постоянно меняю машины и в результате все равно субу покупаю ))))

Не то что аналогов нет, просто субару это вирус )))))

 

[Servic771]

Yanus,

Мицу уже поменял?

 

[Ivlev]

Автор приводит стоимость низких цен на запчасти сг,но аналог машины рассматривает в 2 млн... Шо то не клеется...

 

[VALTRON]

harefly, за 900 можно взять свежий Суп универсал 2,0 турбодизель...
...140 л.с., багажник сильно больше Форя, места вагон, дсг мокрая 6ст, расход в городе максимум 7,5, по трассе 5,5 - 6,0(как топить)

 

[Yanus]

Yanus,

Мицу уже поменял?

Уже )) на ауте раскатываю )

 

[harefly]

harefly, за 900 можно взять свежий Суп универсал 2,0 турбодизель...
...140 л.с., багажник сильно больше Форя, места вагон, дсг мокрая 6ст, расход в городе максимум 7,5, по трассе 5,5 - 6,0(как топить)

Суп - это что такое, борщ?

 

[VALTRON]

Суп - это что такое, борщ?

Это шкода Суперб)))

 

[harefly]

Это шкода Суперб)))

Ага, с учётом того, что я - лесоруб, с этой пузотёрки бампера можно сразу же снимать и лифтовать её, останется полный привод где-то найти.
Плюс я привык не тормозить перед лежачими полицейскими, а на шкодах подвеска дохнет быстро и так (20-30 тыс).

Добавлено через 1 час 11 минут 46 секунд

Это шкода Суперб)))

Scoda Borsch... По-моему логично дополнит линейку названий моделей Шкоды Rapid, Superb, Kodiaq, Borsch :sarcastic:

 

[Jack92]

harefly, за 900 можно взять свежий Суп универсал 2,0 турбодизель...
...140 л.с., багажник сильно больше Форя, места вагон, дсг мокрая 6ст, расход в городе максимум 7,5, по трассе 5,5 - 6,0(как топить)

Я уже давно не отсматривал тему VAG.Но предыдущие дизеля common-rail,очень не славились в линейке VAG.Особенно под нашу соляру. Самый "крепкий" был СуперБ первого поколения и второго поколения с мотором 3.6. Так же был мотор 1.8 TSI 160л\с. Потом пошёл 152 л/с,который с новья кушал 500грамм масла на 1000 км.

 

[El Toro]

Так есть же креты всякие и прочее, поло то с фориком вообще никак не сопоставимы.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[VALTRON]

Ага, с учётом того, что я - лесоруб, с этой пузотёрки бампера можно сразу же снимать и лифтовать её, останется полный привод где-то найти.
Плюс я привык не тормозить перед лежачими полицейскими, а на шкодах подвеска дохнет быстро и так (20-30 тыс).

Зачем тогда вначале привёл самый дохлый Рапид?

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

Я уже давно не отсматривал тему VAG.Но предыдущие дизеля common-rail,очень не славились в линейке VAG.Особенно под нашу соляру.

Судя по Форуму Супербклуба - дизелисты только ездят, проблемы у бензинок турбовых...

 

[harefly]

Зачем тогда вначале привёл самый дохлый Рапид?

Потому что когда начинаешь думать о экономичной машине, то надо её взять прокатиться. И понять, надо ли оно тебе.

 

[Yanus]

Потому что когда начинаешь думать о экономичной машине, то надо её взять прокатиться. И понять, надо ли оно тебе.

Возьми аут на варике еще с 253 мотором.
большой в салоне, высокий по клиренсу и жрет мало ))

 

[WhiteEagle]

- как при МКПП во время руления есть и разговаривать по телефону одновременно?

Вообще то, надо собеседника уважать и не чавкать во время беседы.
Причем, неважно - за рулем ты или нет.

 

[harefly]

Возьми аут на варике еще с 253 мотором.
большой в салоне, высокий по клиренсу и жрет мало ))

Аут был, хорошая машина. Но надоело задним бампером чертить.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

Вообще то, надо собеседника уважать и не чавкать во время беседы.
Причем, неважно - за рулем ты или нет.

а я не хочу с вами вступать в диалог!

 

[ViktorZ]

В целом, Шкода классная машина. Если рассматривать аналоги, то Шкода будет один из лучших вариантов. До Форесторов, у нас были рабочие машины Шкода Октавия Тур. Так же эксплуатировалась в жёстком режиме, грейдера, грунтовки в меру своей геометрии. Обалденно комфортная машина, комфорта и эргономики больше чем в Субару. На трассе комфортна.

Подвеска не убиваемая на самом деле, цепи с собой возил, пользоваться приходилось. Как то в Карелии познакомился с Уазоводом, по убитой грунтовке он пустил меня вперёд. Догнать меня он так и не смог. Сухо правда было. Мягко Шкода идёт. Шумка гораздо лучше. В общем не всё так просто.
Когда получил Форя, из багажника Шкоды не всё влезло в багажник Форя. Пришлось отказаться от второго запасного колеса.
Если бы Volkswagen AG делал Форестеры, то при выборе японского или вагеновского, при одинаковой цене, взял бы вагеновского )))).

 

[LUK]

АКПП выиграет МКПП на первом же переключении.

Если по времени переключения- гидроавтомат, особенно субаровский- однозначно проиграет. ДСГ/вариатор/робот- вряд ли.

По теме- практически все вышеописанные потребительские качества, кроме полного привода и автомата, нормально вписываются в Lada Vesta Cross сарай. Говорю абсолютно серьезно.

 

[Jack92]

В целом, Шкода классная машина. Если рассматривать аналоги, то Шкода будет один из лучших вариантов. До Форесторов, у нас были рабочие машины Шкода Октавия Тур. Так же эксплуатировалась в жёстком режиме, грейдера, грунтовки в меру своей геометрии. Обалденно комфортная машина, комфорта и эргономики больше чем в Субару. На трассе комфортна.

Подвеска не убиваемая на самом деле, цепи с собой возил, пользоваться приходилось. Как то в Карелии познакомился с Уазоводом, по убитой грунтовке он пустил меня вперёд. Догнать меня он так и не смог. Сухо правда было. Мягко Шкода идёт. Шумка гораздо лучше. В общем не всё так просто.
Когда получил Форя, из багажника Шкоды не всё влезло в багажник Форя. Пришлось отказаться от второго запасного колеса.
Если бы Volkswagen AG делал Форестеры, то при выборе японского или вагеновского, при одинаковой цене, взял бы вагеновского )))).

У меня была Октавия-Тур : https://www.drive2.ru/r/skoda/278715/
Из моего БЖ:" До меня принадлежала организации и была куплена мной 09.09.2009 года.С пробегом 55 тыс.км.За время эксплуатации показала себя отлично.Доездила до 114 тыс.км.Менял: расходники(включая ГРМ), опорные подшипники стоек, гофры глушителя, АКБ.
Не привередливая к бензину.Простая, как три рубля.Оцинкованный кузов.
Но противостояния с W-221 она не выдержала! И была продана в разбитом виде на восстановление.Восстановили достойно."
К этому могу добавить,что на последующих Шкодах появились моторы TSI и роботы DSG.На этом феноменальная надёжность упала ниже плинтуса.За исключением машин с моторами 1.6 и МКПП.
Из минусов: свет ни какой вообще,вечно плавали обороты ХХ.Всё остальное подтверждаю: и проходимость,и вместимость багажника,и нормальная шумка,и полная ремонтопригодность,не убиваемая подвеска.

 

[VALTRON]

Потому что когда начинаешь думать о экономичной машине, то надо её взять прокатиться. И понять, надо ли оно тебе.

Не надо...