производителю выгодно чтобы машина без проблем откатала гарантийный срок, а дальше им по барабану. поэтому не все, что рекомендовано производителем надо исполнять. Стоимость замены ГСМ и фильтров не велика, а машина только спасибо скажет от более частой замены.
Чувствуется грамотный подход к обслуживанию автомобиля, профи, что ещё сказать.:lol:
Производителю выгодно только одно - это максимальная монетизация каждого автомобиля во время всего его срока жизни. А вот достигается это разными способами. При этом есть такие "мелочи", как имидж марки и все такое. Ни один производитель не враг себе. И если о марке будет известно, что живет она 2-3 года, а потом умирает, то кто ее новую купит? Стоимость автомобиля на вторичном рынке - важнейший показатель. Например, я знаю несколько человек, которые осознанно покупают Тойоты именно по причине медленного удешевления.
ты и сюда пришел....
я не говорю, что машина должна после окончания гарантийного срока развалиться...нет конечно. но производителю выгодно, чтобы автомобиль ремонтировали и покупали для этого оригинальные запчасти. если автомобиль не будет ломаться, то что делать с запчастями.
А врачам выгодно, чтобы болели, а пожарным, чтобы горели, а ментам, чтоб убивали... Ну хорош уже. Ни один производитель не закладывает поломки. Просто автомобиль стал на столько сложным, что вписаться во все требования за вменяемые деньги и срок становится невыносимо тяжело. Ведь сейчас автомобиль испытывается уже фактически в предпродажном состоянии. Отсюда и колоссальное количество косяков и отзывных компаний у ВСЕХ производителей.
Потому что существует понятие стоимости владения. Ты думаешь публика сильно обрадуется, когда узнает, что на ТО надо приезжать раз в 7 тысяч? Все это - совокупность компромиссов. Ну и честно могу сказать - на всех своих машинах я выдерживал исключительно рекомендованный межсервис и никогда этого не скрывал. Ни от одного покупателя претензий не было. Вот только сейчас на ауте раньше поменял перед дальняком. А так, в гарантийный срок 15, дальше 10. Только хорошее масло и нормальные сервисы
не очень обрадуется конечно) да и не думает большинство о таких вещах, как периодичность ТО. что производитель рекомендует - то и делают, а потом удивляются, а с чего коробка легла или движка застучала.
Игорёк, я даже не читаю, а цитирую тобой написанное. Может лучше свои мысли в баре "Лесник" будишь излагать, там это у тебя реально лучше получается, честно!
Откуда у тебя сведения о том, кто, что и как думает? Ты ясновидящий?
я просто угараю над тобой! разговор на тему качества авто уже перенесли в отдельную тему в "Бар":sarcastic:
нет, просто с людьми общаюсь. да и у двоих знакомых свои сервисы - вот и набирается некая статистика.
Я смотрю заинтересовала тебя моя персона:idea:. Статистика твоя никакая. Так что не показатель.
Пиши почтовый адрес, так уж и быть вышлю, после замены.:noflood:
Так я и не гонюсь за статистикой и Гуру во всех темах из себя не строю, в чём действительно разбираюсь, за то и говорю.
А я видел очень много таких видельщиков. Выложи мануал здесь, вот тогда это будет аргументированно, а пока на уровне гаражных посиделок.
Есть смысл написать марку масла и пробег авто, а то может ты ЛУКСОЙЛ минеральный льёшь и пробег у тебя 300+, без капиталки ДВС..
если машиной планируешь пользоваться долго, то для счастья требуется соответствующая периодичность ТО. движка только спасибо скажет за замену "почаще". главное - г*вно не лить. даже если еще на гарантии. гарантия то не вечная.
