З\ч для капиталки ФБ-2.0

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
Капиталка не за горами возможно. 160 т.км. ФБ 2.0 на SJ 2013 с CVT

Моторчик работает резво. Маслице пока жрет умеренно : 1л+-/4 т.км. Жрёт и жрет, не напрягает.

На этом пробеге у кого-то вкладыши проворачивает.............

Учитывая возрастающую сложность с З/ч задумался - а не прикупить-ли неизбежное, пока еще что-то возможно и есть. В соседней ветке по 5 Форестеру пишут, что Ж наблюдается........

Что точно нужно для капиталки и можно-ли (имеет-ли смысл) к этому готовиться покупая что-либо ? Или это все будет только по рез. вскрытия и замерам ?
Например - кольца могут быть ремонтных размеров и сейчас нельзя предположить необходимость расточки и результат.. и т.п.

Или всё же есть некий набор ?

Никогда с капиталкой не сталкивался и не мог даже представить, что до такого машина у меня доживёт...........
Если совсем Ж со всем этим - Ну, значит будет полезный вывод с раздумьями как жить дальше и на чем ездить...............

Или это весеннее обострение и панические атаки у меня ? Много FB моторов и за 260 т.км, машины встают из-за масла в ОЖ, а при вскрытии с железом более-менее.

Может вообще не морочить голову с капиталкой - ездить до упора, а там контрактный ставить ?
 
Последнее редактирование:

Azazello

Лесничий
25 Июн 2008
5,360
641
113
56
Москва
Лёш,, я тоже пришёл к такому же выводу, ездить до упора. Ёж 201 с пробегом 570000 это страшно), начал постукивать на холодную четвёртый, несколько секунд, но все равно неприятно, а расход как был 500000 назад, так и остался, литр на 8000.
Конечно ремонтные кольца можно смотреть только после вскрытия, но я уверен, что при пробеге до 200к будет номинал.
Я пока особой жопы с запчастями не наблюдаю, рынок потихоньку приходит в себя, да и качество современных китайских з/ч несоизмеримо выше, чем три-пять лет назад. Так что с оптимизмом смотрю в будущее. Но за контрактом слежу 🕵
 

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
Лёш,, я тоже пришёл к такому же выводу, ездить до упора. Ёж 201 с пробегом 570000 это страшно), начал постукивать на холодную четвёртый, несколько секунд, но все равно неприятно, а расход как был 500000 назад, так и остался, литр на 8000.
Конечно ремонтные кольца можно смотреть только после вскрытия, но я уверен, что при пробеге до 200к будет номинал.
Я пока особой жопы с запчастями не наблюдаю, рынок потихоньку приходит в себя, да и качество современных китайских з/ч несоизмеримо выше, чем три-пять лет назад. Так что с оптимизмом смотрю в будущее. Но за контрактом слежу 🕵
Да ладно 570т.км. и страшно- Субару делает миллионники без вскрытия.

ПРуль скоро снова будет наше всё. Я в принципе морально готов на него вернуться. И скорее на ПРуль сяду, кем на Китай. Сильно уставшее б/у тоже не вариант.

Посмотрел : SK 20-го года с оценкой 4-4,5 с пробегом до 30 т.км. за 1.6...2 млн. с аукциона привезти в МСК можно.
 
Последнее редактирование:

LUK

Совет Клуба
11 Дек 2008
11,828
4,386
113
48
От капиталки средство одно и называется оно превентивный ремонт, пока например не надрало цилиндры или нагаром от масла не засрало головы.

Других методов нет.

Если жрет, не надо собирать никаких абстрактных комплектов, в который непонятно что пихать один фиг, а просто привести мотор в рабочее состояние, поменяв кольца, а учитывая год- скорее всего и поршни. Угадать- не выйдет, тем более с ремонтным размером.

Это будет по затратам в совокупности дешевле всего.
 

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
От капиталки средство одно и называется оно превентивный ремонт, пока например не надрало цилиндры или нагаром от масла не засрало головы.

Других методов нет.

Если жрет, не надо собирать никаких абстрактных комплектов, в который непонятно что пихать один фиг, а просто привести мотор в рабочее состояние, поменяв кольца, а учитывая год- скорее всего и поршни. Угадать- не выйдет, тем более с ремонтным размером.

Это будет по затратам в совокупности дешевле всего.
Вот как бы еще знать когда наступает этом момент, когда надо сдавать в ремонт. И особенно куда (кому) сдавать. А там всё равно разбирать и все менять, если нормально делать. И где грань что менять, а что нет...............где грань межу капиталкой и ремонтом ?
Одно дело что-то сделать по минимуму, чтобы еще сколько-то проехал, другое дело сделать хорошо, для себя, чтобы еще столько же проехал......и так, чтобы без разводов. сложный вопрос.
 

LUK

Совет Клуба
11 Дек 2008
11,828
4,386
113
48
Вот как бы еще знать когда наступает этом момент, когда надо сдавать в ремонт. И особенно куда (кому) сдавать. А там всё равно разбирать и все менять, если нормально делать. И где грань что менять, а что нет...............где грань межу капиталкой и ремонтом ?
Одно дело что-то сделать по минимуму, чтобы еще сколько-то проехал, другое дело сделать хорошо, для себя, чтобы еще столько же проехал......и так, чтобы без разводов. сложный вопрос.
Ну есть же оценочные критерии предельного состояния. Тот же прогрессирующий масложор, сизый дым например, много чего. Менять что-либо опять же, по факту дефектовки, а тут уж как повезет.

Я во времена оные собирал двигатель на турбу, не трогая ни блок, он целый был по замерам, ни колено. Вкладыши только шатунные подкинул, корня живые были- смысл их трогать. А поршни поменять пришлось например. Логика какая то такая примерно.

И всё-таки одно дело это кольца поменять и мотор в номинале сохранить, а другое когда уже эндоскопом видишь что задиры пошли и блок точить, а любая расточка- это ослабление.

Потенциально экономия будет только в операциях с расточкой/правкой геометрии полублоков, скорее всего с головами и в особо запущенных случаях с коленвалом, который чуму денег стоит на фб.

На бмвшных моторах так народ вообще превентивно делает вкладышевое ТО, тк там заложен программируемый износ вкладышей с завода примерно к 150 ткм.
 
  • Like
Реакции: Vohutla

panda67

Входит в лес
24 Апр 2017
5
1
3
У меня возник вопрос . А кому отдать мотор на замену поршневой?
 
  • Like
Реакции: Vohutla

panda67

Входит в лес
24 Апр 2017
5
1
3
Форестер SJ 2013 г. мотор 2,5. пробег 250 000. Жрёт масло. 1л. на 800км.
К то качественно ремонтирует моторы?
 

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
Форестер SJ 2013 г. мотор 2,5. пробег 250 000. Жрёт масло. 1л. на 800км.
К то качественно ремонтирует моторы?
По опыту влезания в мотор 3.0 , могу предположить, что и в FB будут и задиры по цилиндрам и их овальность, а также вкладыши менять по любому, если еще колено будет без повреждений. Простой заменой колец не обойтись.
Расточка блоков, новые поршни, цепь и то обо что она трется, клапана возможно и т.п. и т.д. - будет сейчас по цене не адекватно. 300...450 +. А делать полумеры лишь бы хоть как работало - странное будет и на долго ли. А если на это все наложить риски кривой сборки и дефицит з/ч ...... Я бы рекомендовал смотреть в сторону контрактного мотора. FB можно весьма свежий найти. И по деньгам дешевле и остаточный ресурс понятнее. За стоимость капиталки можно 2 контрактных взять и на круг дешевле и менее гемора будет.
 
Последнее редактирование:
  • Like
Реакции: Compagnion и Ян.

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
И у меня тот же вопрос. Только пробег 210 и расход 0,5 л на 1ккм
У меня приблизительно столько же жрет на 170 т.км. , ну может чуть поменьше........
Насмотревшись на 3.0 и пройдя замену на контрактный - для себя, по своему FB, решил не лезть туда до упора, пока работает . А потом поменять на контрактный, Может даже и с CVT, если такой вариант контракта удачный подвернется.

Минус сейчас контрактных в том, что мозги с ними теперь не поставляются - они попадают под санкции. А это сужает вариабельность моторов, под которые подойдут родные мозги.
 
  • Like
Реакции: Compagnion

Vohutla

Старший Лесник
2 Ноя 2008
2,469
369
83
Коломенская
Форестер SJ 2013 г. мотор 2,5. пробег 250 000. Жрёт масло. 1л. на 800км.
К то качественно ремонтирует моторы?
Тут можно просто вскрыть и посмотреть в чем причина масложера. Если дело только в кольцах - поменять просто и не очень дорого. Но если цилиндры тому причина, то кольца не особа изменят ситуацию.

Диагностическое вскрытие сейчас будет стоить 30-40 т.р. Ну, может до 60, смотря как глубоко полезут. Учитывая цену контрактного около 200-250 и большой вероятности расстроится после вскрытия не вижу смысла даже вскрывать. Лучше эти 30-60 т.р. на контрактный потратить, на более дорогой и свежий например, или с навесным .
 
  • Like
Реакции: Compagnion

An_Dvk

Лесник
2 Дек 2013
1,137
47
48
Москва
Я делал у Бориса Eurolite. Замена колец. Замена вклад (на пробеге 200тк один был с царапкой) и переклейка крышек конечно. Но первый цилиндр овальный немного... Тут ничего просто не сделать. Пока полёт норм. делал 2 года назад
 
  • Like
Реакции: Compagnion

Реклама

Greenworks - БРЕНД АККУМУЛЯТОРНОЙ
САДОВОЙ ТЕХНИКИ и РУЧНOГO ИНСТРУМЕНТА

banner-4-250