да там когда антифриз свежий - надо газоанализатор,када тыщ 5 на нем проедешь - он черный,без прибора и так понятно)
блок лучше вскрыть,на многих моторах после ста тыщ на вкладышах уже бронза проступает...
Хана прокладкам
- Автор темы SUBARIK 1971
- Дата начала
блок лучше вскрыть,на многих моторах после ста тыщ на вкладышах уже бронза проступает...
зачем мне сравнивать если уже проверили да и сам факт того что если наваливать на газ то 30 км и бачек полный!!!!!!!!!!! Антифриз менял перед зимой он мутноватый да и бачек коричневого цвета внутри стал
да там не известно какой движок воткнешь! может опять через 1000 накрыться:icon_mad:
вскрывать однозначно. лучше жалеть о том,что сделал чем о том,чего не сделал.
Вот делать вам нехера как блоки вскрывать на 100 тыс. Если машина эксплуатировалась без гонок, тот тыс. до 150 в блоке делать нечего пока масло жрать не начнет как на камазе, а по хорошему просто диагностика, давка масла и проверка ваккума. если норм, то только шлифануть головы и все. За каким блок то вскрывать без надобности???? Я при пробеге под 300 на атмо вскрывал, так коленвал был идеален ну для своего пробега, а ради того что бы поменять вкладыши и попасть на охренительные деньги, причем не нужные я бы не стал. Тем более то 100 и так будет не дешевое.
У Антона "француза" спросите,через 5 тыщ после замены прокладок вкладыши приехали... машина с катами и не шитая.
Свой мотор на 130000 км вскрывал,бронза видна,у Антохи тоже самое.
Еще несколько моторов такие же были,но не все. Было и все гуд...
Нахера испытывать судьбу то? дешевле все сразу сделать.
Свой мотор на 130000 км вскрывал,бронза видна,у Антохи тоже самое.
Еще несколько моторов такие же были,но не все. Было и все гуд...
Нахера испытывать судьбу то? дешевле все сразу сделать.
Сань, не смешно, ну пробило прокладку, само сабой от нагрева накрылись колпачки, ну это может случиться и на 20 тыс. и что, надо двиг капиталить? шлифовка и переборка голов этого достаточно. Да, ресурс двигателя 100 тыс до замены агрегатов, но не внутренностей)))))))))) Я согласен если бы (повторюсь) жрать масло начало, компрессия разная или вообще почти нет, давка масла маленькая и вакум не держит, Вот хоть что то из нормы вышло я бы еще согласился, но лезть и менять что то без диагностики я бы не стал, как говориться не мешай машине работать. Тем более двиг собранный на заводе и с родными(не палеными) запчастями проходит дольше после пробега в 100тыс. (при условии если все вышеуказанные параметры в норме), чем перебранный не пойми на каких запчастях и кем. И по поводу переборки, я больше на такие грабли не наступлю, это почти выходит в ту же сумму что новый шорт блок, разница 20тыс. Если конечно перебирать с умом и хорошо и самому. А если у кого то перебирать, так еще и дороже.
Так что смысла капиталить двиг на 100 тыс не вижу, если он в порядке, только переборка голов и шлифовка. Все вышесказанное ИМХО.
Так что смысла капиталить двиг на 100 тыс не вижу, если он в порядке, только переборка голов и шлифовка. Все вышесказанное ИМХО.
+1 не мешай машине работать!
Добавлено через 2 минуты 28 секунд
У меня вообще нонсус! Езжу сейчас пока не поменял прокладки не больше 2000тыс оборотов и вчера на 15литрах бенза вышло 140 км я и охренел вечером
Добавлено через 2 минуты 28 секунд
У меня вообще нонсус! Езжу сейчас пока не поменял прокладки не больше 2000тыс оборотов и вчера на 15литрах бенза вышло 140 км я и охренел вечером
Итак народ. хорошь воду гонять, поиск и в путь. Короче, кому нужно усиление мотора, адрес моториста и где и по чем купить шортблок от сти и простой на 2,5 турбо, все есть тутhttp://forester.club/showthread.php?t=34574 Читаем проходим по ссылкам и решаем.
на 20 тыс согласен полностью,нехер лезть.
на 100 тыс глупо не залезть.
сужу со своей колокольни,делаю все сам,и мне подешевле получается...
Я это знаю, но всеравно переборка меньше 60 не получается в смысле по запчастям и сторонним работам( расточка, шлифовка) если надо. Ну и плюс работа если кому то делаешь 20-25. Выходит почти 90. По ссылкам выше выйдет 90 блок, переборка голов 10, насос+помпа ну 7, грм 13 пускай, итого 120 тыс и смело 100тыс. пробега еще.
Согласен если человек хочет усилить мотор, Да. согласен, переборка,но до 300сил стока за глаза))))))))))
неправильно считаешь)
:шортблок - 90000
к-т прокладок - ок.10000
комплект грм,масл.фильтр,свечи,- ок.15000
ребилд голов - 20000
маслонасос - 5000
работа - 20000
160 получается
Ну комплект прокладок не нужен весь, только часть из них, А при дефектовки движка тоже еще неизвестно что выйдет. Не ну колено, и распредвалы остануться если не усиливать двиг, а так поршня,кольца, клапана, вкладыши и по мелочи выйдет почти в туже сумму, что и шортблок. Ну если все оригинальное, а если собирать как шортблок сти, то тут еще и колено.
Я тиут месяца три или четыре назад искал двиг на легаси 99г. точнее у знакомой накрылся двиг и мы думали что сделать. Пробег чуть больше 200 и прулька. Так вот посчитал я восколько обойдется перебрать ее движек ну по полной, остаться должны были коленвал и распредвалы, остальное все новое и цены узнавал в Плеяде. Так вот запчасти плюс расточка, шлифовка вышла где то в 110р и это я считал работу по расточке шлифовке и ребилду голов в Рязани, у вас в Москве цены на все это на порядок выше. И тут плюс к этому еще работа 20 итого 130-140. Но, одно но! Блок собранный на зоводе и руками разные вещи. Так что что я за новый шортблок, во первых быстрее, а во вторых гарантия завода с сти внутренностями.
Реклама
