Высер или правда на тему Forester?

[SSSG]

Еще раз, ПРОБЛЕМА БЫЛА В НИЗКОМ ПЕРЕДАТОЧНОМ ОТНОШЕНИИ ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ВАРИАТОРА TR690. Вперед 3,505 , взад 2,345. Что тут непонятно? Момент назад меньше в полтора раза. ЭТОТ вариатор ставили сначала на ауты-легаси, потом на турбо SJ.

...на свежих аутах-легаси ставят 580. На SJ рестайле 690 переделали и момент назад нормальный...

 

[LUK]

Еще раз, ПРОБЛЕМА БЫЛА В НИЗКОМ ПЕРЕДАТОЧНОМ ОТНОШЕНИИ ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ВАРИАТОРА TR690. Вперед 3,505 , взад 2,345. Что тут непонятно? Момент назад меньше в полтора раза. ЭТОТ вариатор ставили сначала на ауты-легаси, потом на турбо SJ.

...на свежих аутах-легаси ставят 580. На SJ рестайле 690 переделали и момент назад нормальный...

Ещё раз.

Проблема была отмечена не только на вариаторных машинах, и не стоит так истерить.

Да, это был именно недостаток крутящего момента, но это не проблема модели или типа трансмиссии, и началась она ещё до появления линеартроника.

Это к тому, что некоторые считают, что проблема возникла именно у вариаторных машин, что неверно.

Пы.Сы. у ниссана та же проблема была ещё лет так 15 тому назад

 

[SSSG]

Проблема ПОЛНОСТЬЮ именно модели. Правда не модели машины, а модели трансмиссии. Да, на субаровском пятиступом автомате таки есть та же проблема (и была она задолго до появления вариатора) - вперед 3,540, назад 2,370 опять таки, назад момент в полтора раза меньше, чем вперед. Но во первых разговор шел именно о вариаторе SJ, во вторых это все равно модель трансмиссии.

...да и на четырехступом автомате назад меньше, но не настолько - вперед
2,785, назад 2,272 - разница процентов 20. Никто правда сильно не страдает. И даже на обычной пятиступой механике назад чуть меньше, но совсем чуть - 4%. А вот на шестиступой назад таки больше .