Внимание! установленная защита ДЗК слишком сильно прижимает штатный пыльник к выпускному коллектору, при этом пластмаска у меня в двух местах проплавилась до дыр, (а я еще думал что за запах идет после хорошей езды) хорошо не возник пожар - вероятность очень большая! Я у себя такую зашиту выкинул вместе со штатным пыльником и поставил шериф, но можно решить проблему подругому - в месте соприкосновения штатного пыльника с коллектором вырезать в пыльнике отверстия так, чтобы пластмаса находилась от него в 5-7 сантиметрах.
Всем владельцам защиты картера ДЗК
- Автор темы tweaker
- Дата начала
Я тоже обратил на это внимание. Пока подплавлений на пыльнике не наблюдается, вероятно спасает родная "вата" на пыльнике.
При каждой смене масла обращаю внимание на пыльник.
Срок использования ДКЗ с весны 2009, т.е. почти год.
При каждой смене масла обращаю внимание на пыльник.
Срок использования ДКЗ с весны 2009, т.е. почти год.
Угу. После того как сам установил защиту - специально посмотрел зазор; был ок. 15 мм до пыльника.
ЗЫ: После прохождения ТО-100 в сервисе, надо залезть посмотреть как оно там, но вроде запаха не наблюдается.
Так У-сервис и ставит ДЗК,которая поверх пыльника ставится, а Шериф на пыльник не лезет.
Пыльник не надо снимать. По поводу что соприкасается с пыльником, то просто проставочные втулки спереди увеличили на 5 мм, теперь не соприкасается.
У меня как в Усервисе поставили поверх пыльника и со втулками, так ничего и не меняю. Грел выхлоп будь здоров (сейчас, например, средняя температура ЕГТ за 800), ничего не плавиться.
И, кстати, штатный пыльник - вещь полезная, он и грязь не пускает в мотор (по мере сил) и вывалиться от туда нужным деталям не даёт (например крышке масляной горловины).
И, кстати, штатный пыльник - вещь полезная, он и грязь не пускает в мотор (по мере сил) и вывалиться от туда нужным деталям не даёт (например крышке масляной горловины).
Реклама
