Всем доброго времени суток! Будем знакомы)

[Shankara]

Всем привет. Случайно наткнувшись на форя, в связи с поиском авто для друга, понял что нашел идеальный авто для себя. Но куда же без "НО"? Но не могу определиться с двигателем атмо или турбо. кучу инфы перелопатил, читаю все что попадается, а инфы все больше, и с выбором все сложнее, прошу помощи у вас уважаемые форумчане.

Вроде бы выбор пал на СГ 2.0 МКПП - это с точки зрения здравомыслия.
+меньше вкидывать денег (запчасти, расход итд.)
+вероятно не размотаюсь на 250+кмч
-нет динамики
-точно захочу турбо

К слову это будет? первый мой авто, до этого на постоянной основе ездил на тех что в семье (опель инсигния турбодиз.2.0 и киа спортейдж 4 бенз 2.0)

Очень хочу турбо, но с ЗП 30к, с удаленностью от ближайшего крупного города 200км, боюсь не потяну такой авто.
Условия: живу в Башкирии, мест красивых тьма, гор, поворотов и снега зимой тоже. Езда быстрая 160+, не горжусь этим, но и поделать ничего не могу. Думаю что турбофоря я размотаю либо в кювете, либо денег не хватит для его ухода и поддержания в боевом состоянии.

последнюю неделю не сплю и постоянно смотрю что есть в продаже, думаю идти брать кредит и не сходить уже с ума. И если у вас на примете есть живой авто в пределах 500кк желательно после капиталки или с контрактным. буду благодарен за ссылку.

Буду очень благодарен за любой ответ,даже просто поболтать за жили-были. Рад знакомству со всеми)

к слову о расходе, на спортейдж 4, монопривод автомат, у отца 7.9 трасса у меня до 18, на дизельной инсигнии мкпп монопривод выше 11 не поднималось вообще, при условии тапок в пол со светофоров и трасса 200кмч+, боюсь турбофорь выйдет 30+

 

[whitebear]

Брал когда то себе первой личной машиной форя СГ9 в итоге ни капли не пожалел, вспоминаю о нем с умилением! А когда поездишь на турбо субару, после турбо, жизнь есть только с турбо.

 

[Andrzej]

Экономить и турбо - точно несовместимо. А чем не устраивает 2.0 атмо ? Я вот езжу на 2.5 двухвалке атмо, мне достаточно, подрывается бодро,никакие турбо-шмурбо мне не надо. Да и по деньгам не потянул бы. имхо, нужно в первую очередь оценивать финансовые возможности, чтобы потом не жалеть о покупке.

 

[Presley]

Я бы не сказал, что само по себе наличие турбины очень сильно влияет на затратность процесса. Мой турбо-сш был одной из самых беспроблемных машин, но вопрос в том как на ней ездили до этого.
Надо понимать, что если говорить о машине с большим пробегом, скорее всего на ней уже успели поотжигать в значительно в большей степени, чем на атмо варианте. Со всеми вытекающими. И привести ее в чувство с зп в 30 - надо иметь очень хороший сервис с проверенными людьми.

С другой стороны, субару должна быть с турбиной и на палке, все остальное - это компромиссы)

ИМХО

 

[Andrzej]

Ну как же не влияет ? Само наличие турбины - это ещё одно звено в автомобиле, при том не самое надёжное с точки зрения ресурса, тем более остаточного у 15 +\- летнего автомобиля, если речь идёт про СГ. Да и сами турбо моторы ходят меньше.
Нет, турбофорик это клёво, но когда есть деньги на его обслуживание и ремонт, ведь форестер покупают люди для разных задач. Для меня это в первую очередь автомобиль для уверенного передвижения, не шибко большой и не маленький, очень простой (мотор обычная двухвалка). Сел и поехал 1500-2000 км в один конец Нынешний пробег родного двигателя и не снился турбо собратьям. Так что мой совет автору - всё же купить более простую атмо версию и повысить многократно свой уровень доходов

 

[Presley]

Ну как же не влияет ? Само наличие турбины - это ещё одно звено в автомобиле, при том не самое надёжное с точки зрения ресурса, тем более остаточного у 15 +\- летнего автомобиля, если речь идёт про СГ. Да и сами турбо моторы ходят меньше.

Посыл был в том, что прежде всего нужно искать неизнасилованную машину!

 

[Shankara]

Ни дать ни взять, согласен абсолютно со всеми. Знаю, что хочу турбовый, и если вдруг подвернется интересный вариант, то думаю возьму. Ну а пока что ищу живой атмо)

 

[Страховой агент]

По средствам мало кто умеет жить..