Вопрос про теплообменник

[An_Dvk]

Доброго всем дня. Созрел идеей на FB20 поставить теплообменник. Конечно за новый стала душить жаба. Заказал из далека бу. Поставил и огорчился. там где стык отводящей трубки потёк антифриз. Прислали бракованный. там не видно но могли бы проверить. Деньги в итоге вернули.

теперь основной вопрос знающим. Можно ли чем то запаять или заварить это место?

 

[Ivlev]

Доброго всем дня. Созрел идеей на FB20 поставить теплообменник. Конечно за новый стала душить жаба. Заказал из далека бу. Поставил и огорчился. там где стык отводящей трубки потёк антифриз. Прислали бракованный. там не видно но могли бы проверить. Деньги в итоге вернули.

теперь основной вопрос знающим. Можно ли чем то запаять или заварить это место?

Так как деньги вернули советую купить нормальный. Это не то место,где надо экономить

 

[An_Dvk]

да это правильно. только этот текущий с очень удобным расположением входа выхода )
я просто подумал что если радиаторы паяют то и это можно сделать запаять

 

[Ivlev]

да это правильно. только этот текущий с очень удобным расположением входа выхода )
я просто подумал что если радиаторы паяют то и это можно сделать запаять

У вас машина зимой плохо греется ?))) Зачем его ставите то ?

 

[An_Dvk]

да не - нормально. просто читал что лучше всё же для усреднения температуры масла. На новые импрезы ставят. И народ ставит тоже.

 

[Ivlev]

да не - нормально. просто читал что лучше всё же для усреднения температуры масла. На новые импрезы ставят. И народ ставит тоже.

Для охлаждения масла я бы все же советовал маслокулер.

 

[An_Dvk]

это понятно. но с ним не охота заморачиваться. решил что кулер нужнее турбовым

 

[Turbo3BEPb]

Запаять то можно, вопрос цены и качества шва...

 

[wlh]

Покупать б/у теплообменники - большой риск, тк там может быть стружка от вкладышей и прочая грязь

 

[forsha]

Теплообменник действительно нужен для подогрева масла при прогреве.
А для охлаждения масла он малоэффективен.
Для уменьшения температуры масла охлаждения лучше возьмите более холодный термостат на 82 или 78 градусов, так как температура масла стабильно превышает температуру антифриза на 8-10 градусов.
У меня такое уменьшение термпературы ещё и вдвое уменьшило расход масла : https://www.drive2.ru/l/513002714657980617/

 

[El Toro]

Никогда не задумывались, что будет, если он лопнет внутри?)
Ненадежно, неэффективно. Для охлаждения при движении все же радиатор нужен. Лучше с встроенным термостатом.

На 205й например готовых наборов контрактных и новых полно.

 

[Ivlev]

Никогда не задумывались, что будет, если он лопнет внутри?)
Ненадежно, неэффективно. Для охлаждения при движении все же радиатор нужен. Лучше с встроенным термостатом.

На 205й например готовых наборов контрактных и новых полно.

Ну он не лопается внутри, а зачастую гниёт снаружи.
А покажите плиз как выглядит радиатор со встроенным термостатом

 

[El Toro]

Ivlev,

Про конкретно вышеупомянутый не в курсе. Может он и несгибаемый.
Но вообще еще как лопаются и начинают смешивать одно с другим.

 

[An_Dvk]

Для уменьшения температуры масла охлаждения лучше возьмите более холодный термостат на 82 или 78 градусов,

Ну я так и сделал. Поставил термостат ТАМА на 82 град.
Сейчас наблюдаю температуру. В пробках примерно 90-95. Если учитывать что пишут то что ТОбменник типа уравнивает t масла и ОЖ то это хороший показатель

 

[LUK]

Ненадежно, неэффективно. Для охлаждения при движении все же радиатор нужен.

С теплообменником обеспечивается вполне себе нормальная температура (в обычном режиме движения у меня 88-92 град).

Что до надежности, рано или поздно любой кулер рыгает моторным маслом по подводящим фитингам, и это гораздо опаснее.

 

[Ivlev]

Ivlev,

Про конкретно вышеупомянутый не в курсе. Может он и несгибаемый.
Но вообще еще как лопаются и начинают смешивать одно с другим.

Ну он же ж не встроенный)

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

С теплообменником обеспечивается вполне себе нормальная температура (в обычном режиме движения у меня 88-92 град).

Что до надежности, рано или поздно любой кулер рыгает моторным маслом по подводящим фитингам, и это гораздо опаснее.

Согласен фитинги дрискают. Поэтому у меня было приварено все к радику)

 

[PaYAlnik]

Но вообще еще как лопаются и начинают смешивать одно с другим.

Это именно на субарах? Знаю, что у других производителей были такие проблемы, но там совершенно другая конструкция использовалась.

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

Что до надежности, рано или поздно любой кулер рыгает моторным маслом по подводящим фитингам, и это гораздо опаснее.

Крепление по всем правилам может этот момент отодвинуть далеко во времени. Но могут быть и другие проблемы. Мне вообще повезло заиметь треснувшую в середине матрицу мокаловского кулька, в оригинальности которого сомнений нет - вёз от ОД из Великобритании напрямую.