Вопрос по EJ201

[subaru_spb]

Господа, нужен мне совет коллективного разума. У папы EJ201 на S11
дорестайле. Пробег около 300 т км. Начало просаживаться давление, практически в ноль, а так же присутствует масложор). Отсюда вопрос - что делать? Капиталить, покупать контрактный 201 или возможно вкарячить туда что-то иное?

 

[Alex Wayne]

Отсюда вопрос - что делать? Капиталить, покупать контрактный 201 или возможно вкарячить туда что-то иное?

я бы отребилдил головы и запихал под них 2.5 блок.

 

[subaru_spb]

я бы отребилдил головы и запихал под них 2.5 блок.

На блоке же клеймо на самом видном месте, потом проблемы могут быть, при снятии с учета.

 

[Alex Wayne]

На блоке же клеймо на самом видном месте, потом проблемы могут быть, при снятии с учета.

приклей сверху кусочек от еж20 )))

 

[subaru_spb]

приклей сверху кусочек от еж20 )))

Ну вот, опять шуточки). У меня животрепещущий вопрос! Живых 201 наверно и не осталось уже. Капиталить по деньгам сейчас прилично получается. Маслонасос 6тр, корни 7тр, шатунные есть не ориг, примерно 800р, колено 20тр, набор прокладок оригинальный 15тр, кольца 6тр, плюс снять/поставить и собрать - еще 30тр. Получается 85, плюс замена грм и помпы. Сотка и будет, что то дохера, господа, если честно.
Может поновее мотор можно воткнуть какой? EJ203, например, он до 2007 года шел.
Но на нем дроссель электронный, возможно ли его поставить, перекинув старый коллектор с дросселем и т.д. ?

 

[Alex Wayne]

Капиталить по деньгам сейчас прилично получается. Маслонасос 6тр, корни 7тр, шатунные есть не ориг, примерно 800р, колено 20тр, набор прокладок оригинальный 15тр, кольца 6тр, плюс снять/поставить и собрать - еще 30тр.

и фигня получится, т.к. геометрия горшков уже не айс.... И хона там нет....

Может поновее мотор можно воткнуть какой? EJ203, например, он до 2007 года шел.

Подойдет. Снимешь с 201 паука вместе с проводкой, поддоны махни местами и обязательно звездочку на колене, иначе не заведется )))

 

[SubaSF]

201 контрактных полно во Владивостоке или Новосибирске. Цена ~30000р.
Полюбому это самый дешевый вариант замены/ремонта движка.

 

[subaru_spb]

201 контрактных полно во Владивостоке или Новосибирске. Цена ~30000р.
Полюбому это самый дешевый вариант замены/ремонта движка.

Тока они не очень новы уже, к сожалению. Как бы убедиться в малом пробеге, если последний из моторов ставился в начале 2005 г?

Добавлено через 10 минут 46 секунд

и фигня получится, т.к. геометрия горшков уже не айс.... И хона там нет....

Подойдет. Снимешь с 201 паука вместе с проводкой, поддоны махни местами и обязательно звездочку на колене, иначе не заведется )))

А с лямбдами чего делать? На 203 с подогревом стоит. Какие еще нюансы есть?

 

[KOKOC]

Мозги то ваши останутся. Паук и выхлоп свои оставляешь

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[subaru_spb]

Мозги то ваши останутся. Паук и выхлоп свои оставляешь

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Ага, ступил.
Так, посмотрел по субаруфаст, на 203 EGR стоит, как с ним поступить? Снять клапан и трубку, поставить заглушки? Или тупо оставить все, просто трубку почистив?

 

[KOKOC]

А вот у меня вопрос егр в бошках же глушить надо будет?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[KOKOC]

А вот у меня вопрос егр в бошках же глушить надо будет?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Если не сложно кинуть в меня ссылкой))

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[KOKOC]

Я так понимаю он на бошке где-то глушится.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[Alex Wayne]

203 EGR стоит, как с ним поступить?

на 201 тоже стоит

 

[KOKOC]

на 201 тоже стоит

Я с тем вопросом что у меня ej20j)

Не видел что предыдущий пост был отредактирован)

 

[Alex Wayne]

Я с тем вопросом что у меня ej20j)

Это мотор со средним упорным, древний.
тогда не надо тебе 203 , ищи 20D или 20E . Не подойдет паук от твоего на 203 и крепление к коробке немного другое - на 4 болтах, 203 - на восьми. Я бы 25D поставил ))) . Это бесфазная четырехвалка, папа 254 ))) . Еще плюс один - можно отдельные катушки зажигания поставить, не одну на все 4 с проводвми, которые всегда мозг выносят пропусками.

 

[KOKOC]

Это мотор со средним упорным, древний.
тогда не надо тебе 203 , ищи 20D или 20E . Не подойдет паук от твоего на 203 и крепление к коробке немного другое - на 4 болтах, 203 - на восьми. Я бы 25D поставил ))) . Это бесфазная четырехвалка, папа 254 )))

Найти бы эту старость )) в нормальном состоянии.
Причем я раньше думал иначе. Что в Субару не меняли такие вещи. Печально. 25d это уже интересно)) но тоже не свежий мотор. При катушке на каждый цилиндр мозг менять придется. Или он на 25д тоже на движке прикручен и совместим с моей проводкой?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[Alex Wayne]

к коробке прикрутишь, там можно приколхозить, а вот паука - ни как . Паук с 203 и 201 точно не подойдет.

Добавлено через 20 минут 2 секунды

и катушке на каждый цилиндр мозг менять придется. Или он на 25д тоже на движке прикручен и совместим с моей проводкой?

не придется. Проводка твоя остается, паук с 25D на месте остается, на него проводку накидываешь, берешь 4 катушки и часть проводки от любого ежа , все прикручивается и все работает )))

 

[KOKOC]

к коробке прикрутишь, там можно приколхозить, а вот паука - ни как . Паук с 203 и 201 точно не подойдет.

Добавлено через 20 минут 2 секунды

не придется. Проводка твоя остается, паук с 25D на месте остается, на него проводку накидываешь, берешь 4 катушки и часть проводки от любого ежа , все прикручивается и все работает )))

Ну смысл уловил )) также остается одна холостая искра. Просто избавляемся от проводов)

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

[SSSG]

Ставь 203 со впуском и проводкой от 201. Работы на один вечер. Только 203 дорестайл, без подъема клапанов и со старым поддоном. Я менял в одного за вечер пятницы. Правда у меня был 202, но они с 201 евро близнецы.