Вентиляторы радиатора: как это должно работать?

[Prorab]

Разъясните, пожалуйста, "на пальцах", кто что и когда включает?

Непонятка у меня вот какая: на ХХ кондиционер работает щелкает, вентилятор включает и первую и вторую (при необходимости) скорости, т.е. всё работает. При равномерном движении все вроде тоже фурычит. Но вот при "рваной" езде, т.е. пробка-поехали-пробка, из дефлекторов начинает дуть забортным воздухом. Выключив на несколько минут и включив обратно кондиционер работает вновь.

Фреон в норме, радиатор чистый.

Как-то вот еще подметил, что когда начинает гнать теплый воздух, стрелка ОЖ вроде как на миллиметрец ниже встаёт... Есть зависимость температуры жидкости и включения вентилятора и разных его скоростей?

Термостат год назад менял, жидкость перед новым годом...

Уже второй сезон кондиционерщики говорят, что "все нормально", но ведь ненормально!

 

[SPG]

Есть зависимость температуры жидкости и включения вентилятора и разных его скоростей?

Должна быть. По идее вторые скорости включаются, когда нормальной скорости не хватает для контроля температуры. У меня на мицубиси была такая штука, тоже в жару в пробках отключался кондей и дуло теплым забортным воздухом - оказалось обломился проводок у одного из вентиляторов и во избежании перегрева отключался на несколько минут кондей, потом сам включался снова.

 

[martyal]

Было нечто подобное на Toyota Corolla. При заправке кондиционера залили фреона чуть больше, чем нужно. Стравил гамм 50 в атмосферу и все нормализовалось. Что происходит при избытке фреона? Если не хватает охлаждения (пробка), повышается температура фреона и соответственно давление в системе. А в кондиционере есть два датчика давления: минимального и максимального. В Вашем случае может сабатывать датчик максимального давления и отключать кондиционер. Датчик минимального давлени блокирует кондиционер при недостатке фреона.

 

[Prorab]

Ездил на "дальняк". Стоял на границе 10 часов, за бортом +30, кондиционер работал. Включал вентиляторы и даже вроде как вторая скорость ощущалась (сильнее шум, еле заметная вибрация).Вроде как все замечательно.

После, при тех же +30, ехал с различными скоростями, но все одно: через минуту-две-три кондей вырубается и гонит забортный воздух. Правда что если "педальнуть" (кикдаун), то кондей снова на некоторое время включался.

И вот что показалось: стрелка ОЖ на миллиметрец ниже обычного стоит в жару, а может мне так кажется?

Куда копать-то?

 

[вазовод]

натяжка ремня?

 

[Prorab]

натяжка ремня?

По-вашему она разная для ХХ и для других режимов?
Подшипник муфты и ремень менялись 15т.км. назад, уже после начала глюков...

 

[Prorab]

Вентиляторы тут ни при чём.
Зазор муфты кондея был увеличен.
Убрали шайбы, сделали зазор минимальным - всё заработало.

УРА!

 

[Ilalan]

Добрый день!
Прочитал Ваших две темы по кондиционеру и вентиляторам: очень актуально!
Особенно ярко данная ситуация проявляется в пробках в дождь, когда начинает идти тёплый воздух и моментально все стекла запотевают. Несколько раз обращался к кондиционерщикам: тупо предлагают перезаправить, даже те, кто умно расписывает про диагностику... Течей фреона нет, радиаторы и салонный фильтр чистый, уровень фреона в норме, вентиляторы периодически работают...
А теперь вопрос: подскажите, как обнаружили, что косяк в электромуфте, какие должны быть в ней зазоры и где делали? буду благодарен за ответ!!!

 

[Prorab]

А теперь вопрос: подскажите, как обнаружили, что косяк в электромуфте, какие должны быть в ней зазоры и где делали? буду благодарен за ответ!!!

Катался с электриком с подключенным сканером. Когда погнало забортный, он увидел, что ЭБУ даёт сигнал муфте на включение. Открыли на работающей машине капот, он подключил лампочку к проводу управления муфтой: горит. Потом он (ВНИМАНИЕ, НЕ ПОВТОРЯТЬ!!!) пальцем коснулся муфты и она прилепилась, пошел холодный. Потом все по кругу.
Его вердикт был - регулировка зазора муфты. Или, если не поможет - замена муфты.

Поехал к своему субаристу, там съемником сняли примагничивающуюся часть муфты, вынули оттуда все (было две штуки разной толщины) шайбы и собрали обратно. Зазор стал минимален и все работает. 10 минут на все.

Дело в том, что фрикционный слой муфты со временем стирается, зазор увеличивается. Япономысль придумала в новую муфту установить шайбы разной толщины, чтобы их можно было вынимать по мере износа муфты.

 

[4yG]

подниму немного тему, кто нибудь в курсе какой зазор должен быть между муфтой и компрессором? на досуге разобрал сей девайс и вытащил шайбу та что потоньше, не помогло) методом тыка не хочу выянсять опять ( так как муторно снимается , покрайней мере без съёмника)

 

[dfl11]

подниму немного тему, кто нибудь в курсе какой зазор должен быть между муфтой и компрессором? на досуге разобрал сей девайс и вытащил шайбу та что потоньше, не помогло) методом тыка не хочу выянсять опять ( так как муторно снимается , покрайней мере без съёмника)

Вот по этой записи выполнял замену муфты, правда на sh, принципиально думаю та же конструкция, так как компрессор почти такой же https://www.drive2.ru/l/4313828/

 

[4yG]

dfl11, надеюсь пока не зайдёт до замены и муфты и шкива, ни люфтв ни скрежета у сен тьфу тьфу тьфу нет) пока просто колдую с шайбами