Установку дополнительных приборов не так то просто найти, SG9 STI cпека дорестайл

[shlenchak]

Столкнулся с проблемой установки дополнительных приборов на Forester SG9 с мотором STI Spec С RA.

Приобрел тахометр Apexi 3 в 1, включающий сам тахометр, температуру и давку масла.

Поиск подсказал, что тахометр можно подцепить сняв приборную панель и цепанув в центральную фишку к зеленому проводу. Неужели нельзя просто подцепить к диагностическому разъему, у кого как?

Давление масла в крутили с трудом в датчик давления, но места оказалось не подходящее, в связи с тем, что уперся генератор в датчмк (массивный), теперь девайсом невозможно пользоваться, так как он пищит в связи с отсутствием давления. При желании можно изготовить армированный шланг с выводом на датчик, но попахивает колхозом, и не хотелось бы так сильно заморачиваться с казалось бы простыми вещами.

Также оказалось проблематично найти куда установить датчик температуры масла, поиск предложилвариант как проставка под масляный фильтр или отверстие в сливной пробке с резьбой под датчик.

Сколько не искал, не нашел подходящей информации, за то увидел что у всех стоят доп. приборы, и все ими пользуются, кто как реализовывал установку девайсов. В последующем планирую подцепить давление буста и температуру выхлопа - как все это реализовать? Заранее благодарен!

 

[Subik]

Созданная аналогичная тема на сти-клубе даст больше ответов.
Да и по поиску там найти можно массу ответов.

 

[ahaba]

Зачем такие пляски с сенсорами? Почему бы не поставить проставку под маслофильтр и не в крутить туда оба сенсера масла? Сенсор температуры выхлопа ставят в коллектор, для этого коллектор сверлят, наваривают гайку и вкручивают сенсор (это правда моя теория, до датчика ЕГТ я пока не дошел)

 

[clip_mate]

А можно фото датчика и сенсоров?

Сам фанат датчиков Апекси, но ни разу не видел у них датчика 3 в одном.

Второй момент по сенсору давления масла - родной апексовский достаточно маленький. Я как раз, но на 205 мотор, вкрутил его вместо штатного датчика давления. Генератор без проблем встал.

Сенсор температуры масла я ставил в сливную пробку, нарезов там резьбу. НО защита картера обязательно, иначе вероятность оторвать его стремится к 100%.

Давления буста... турбины. Там все просто - тройник в разрез шланга во впуске.

ЕГТ (темп выхлопных газов) - там все сложнее. Снятие даунпайпа, сварка и прочее - здесь лучше обратится к специалистам.

 

[ahaba]

А можно фото датчика и сенсоров?

https://www.google.ru/search?q=defi&hl=ru&newwindow=1&tbo=d&rlz=1C1CHLA_ruRU448RU448&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IOHtUP-ECsjAhAfCloBw&ved=0CAoQ_AUoAA&biw=950&bih=515

Сам фанат датчиков Апекси, но ни разу не видел у них датчика 3 в одном.

Странный фан

Второй момент по сенсору давления масла - родной апексовский достаточно маленький. Я как раз, но на 205 мотор, вкрутил его вместо штатного датчика давления. Генератор без проблем встал.

Ещё раз повторюсь:

Зачем такие пляски с сенсорами?

 

[clip_mate]

ahaba, я просил именно апекси, а не дефи! И просил апекси 3 в 1. По мне так это один будильник с 3-мя параметрами.

Установка сенсора вместо штатной лампы давления масла это пляски? Я вас умоляю. Два болта на гене открутить, снять сенсор штатный и поставить апексовский?

Нет, зачем нам это) нам бы на подъемник, заменить масло, вкорячить проставку (мне кстати не встала). Каждому свое.

Датчик температуры масла, кстати, тоже можно вкрутить в блок в штатное отверстие (речь о 205 моторе). Думаю у ТС тоже такие заглушки есть.

 

[ahaba]

Нет, зачем нам это) нам бы на подъемник, заменить масло, вкорячить проставку (мне кстати не встала). Каждому свое.

Действительно, каждому своё. Отключил одно, подключил другое- красота. И зачем штатная лампа нужна? Только место занимает. А масло менять и так каждые 5т. по хорошему, так что лучше совместить замену с установкой.

 

[Oleg B]

В блоке есть заглушка ("gallery plug"), находится под У-пайпом.
Locations I selected for Omori oil temperature and pressure senders.
Вместо неё вкручивается адаптер №11024AA210 с датчиком:

 

[clip_mate]

Действительно, каждому своё. Отключил одно, подключил другое- красота. И зачем штатная лампа нужна? Только место занимает. А масло менять и так каждые 5т. по хорошему, так что лучше совместить замену с установкой.

Что будет с ЦПГ когда штатная лампа загорится? Думаешь что-то можно сделать? Да ничего. Даже датчик давки масла не покажет что уровень ушел пока будет маслонасос хватать остатки.
У меня была ситуация что просрал масло - щуп был сухой - щтатная лампа не горела. Это так, для успокоения души, не более.

Добавлено через 59 секунд

В блоке есть заглушка ("gallery plug"), находится под У-пайпом.
Locations I selected for Omori oil temperature and pressure senders.
Вместо неё вкручивается адаптер №11024AA210 с датчиком:

Все верно, туда крутим темп масла.

 

[Bravo]

По давке и температуре масла все верно подсказали, все в штатные места, самые правильные показания там.
ЕГТ правильнее ставить в аппайп, в дауне ниже температура, но ставить проще )) и нет вероятности что отгорит игла сенсора и улетит в турбу

 

[ahaba]

все в штатные места, самые правильные показания там.

Конечно правильные. Надо ж знать температуру масла с точностью до 0.5 градусов и давку с точностью до 0.5:sarcastic: Для этого надо переходник ввернуть и штатный датчик выкинуть, юмористы:mrgreen:

 

[QoS]

А есть данные, на сколько отличаются показания в сливной пробке и блоке/проставке? На жигулях вкручивал датчик в сливную пробку тосола из блока, потом пришлось переставлять в голову, взамен штатного так как показывал среднюю температуру по палате)

 

[clip_mate]

Конечно правильные. Надо ж знать температуру масла с точностью до 0.5 градусов и давку с точностью до 0.5:sarcastic: Для этого надо переходник ввернуть и штатный датчик выкинуть, юмористы:mrgreen:

opcorn:

 

[MiSchum]

Конечно правильные. Надо ж знать температуру масла с точностью до 0.5 градусов и давку с точностью до 0.5:sarcastic: Для этого надо переходник ввернуть и штатный датчик выкинуть, юмористы:mrgreen:

:lol: opcorn:

 

[Altaiz]

Сенсор температуры масла я ставил в сливную пробку, нарезов там резьбу. НО защита картера обязательно, иначе вероятность оторвать его стремится к 100%.

Показывать фигню будет. Не актуальную...

 

[aggy]

Конечно правильные. Надо ж знать температуру масла с точностью до 0.5 градусов и давку с точностью до 0.5:sarcastic: Для этого надо переходник ввернуть и штатный датчик выкинуть, юмористы:mrgreen:

Так-то точность это хорошо, иначе нафиг не нужны эти будильники за несколько сотен уе.

 

[ahaba]

Так-то точность это хорошо, иначе нафиг не нужны эти будильники за несколько сотен уе.

Да ты на них и не посмотришь не разу, пока варнинг не запищит. Ну разве что первую неделю после установки будешь любоваться. У самих датчиков погрешность есть, у сенсоров есть, так что эта вся точность... всё от лукавого короче. Ставьте проставку под фильтр и не забивайте себе голову поиском других мест. Всё уже придумано и сделано для вас.

 

[cheploid]

Если вдруг кому то эта тема будет интересна, то скажу, что заглушка в блоке откручивается шестигранным ключем на 8-мь. Закручена заглушка с пролетарской ненавистью, чтобы её открутить лучше использовать шестигранные битки и удлинитель на 1\2". Так открутить будет легче (чем использовать Г ключ), а то я чуть плечо не вывернул, когда она поддалась.

Вот так вот...

 

[siryus]

На 205 мотор поставил как и писали выше, давку масла вместо штатного, темпер через гайку-переходник вместо пробки. Юнит поставил в бардачек на панели. 4-вый будильник с темпер ОЖ через фиттинг-кит прикрутил на пластиковый кожух рулевой колонки. Сенсоры на темпер одинаковые, давка масла и давка бенза тоже.

 

[clip_mate]

Показывать фигню будет. Не актуальную...

Нормальные показания там)
В инструкции с датчикам СТИ Дженом именно туда ставится сенсор.