У кого EJ204 переваривает АИ98 ?

[IKS]

Интересен конкретный пример РЕГУЛЯРНОГО переваривания АИ98 EJ204
в течение длительного (x100 ткм) пробега без капиталки и пр. неприятностей (есть короткие комменты на драйве, что пробовали. нужны детали)?

Шился ли для этого движок и где?

Интервалы замены масла, что еще изменится?

Вопрос вызван:
+ желанием улучшить динамику разгона :M5:
+ приходом от АИ95 после АИ92
+ наличием степени сжатия 11,1 в сервисной книжке и 10.0 тут http://wikimotors.ru/ej20/
+ симпатией к надежности и всеядности атмосферника против турбы :forester-atmo:
+ неготовностью (пока :-| к свапу ДВС
+ "4. А как понять, нужен ли мне АИ-98?
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" – это ваш выбор. " источник https://www.drive2.ru/l/4724904/

P.S. сначала сделан свап тормозов :kon:.

 

[Yanus]

Че то много букофф и не понятная турбина на атмодвижке ))))

 

[IKS]

EJ204 атмосферник.

Слово турбина в цитате.

 

[LUK]

наличием степени сжатия 11,1 в сервисной книжке

Книжка не врет.

В принципе, 98 для этого мотора имхо избыточен (бытует мнение, что высокое ОЧ даже для него вредно, горят клапана). Пока был атмофорь- ездил на обычном 95м. Разница между заливом например в евротурбо 95 и 98 у меня была только одна- расход. Поэтому лил 98, тк по деньгам было одинаково.

 

[IKS]

Чтобы клапана не горели, шить топливные карты?

 

[LUK]

Чтобы клапана не горели, шить топливные карты?

Нет, все сильно проще, не лить 98)

Прибавки мощности (ощутимой) точно не будет, а другой цели использования такого бензина, честно, не вижу.

Еще как-то понятны те же манипуляции со вторичкой и катами, чтобы потом убрать провал по тяге на этом моторе между 2 и 3 тысячами. Это понятный результат. Но большего, мне кажется, от этого мотора требовать не стоит.

Ну, разве что потом еще разориться на компрессор кит тысячи за три долларов)

 

[Ivlev]

А почему вы решили,Что 98 бензин даст прирост мощности и динамики?

 

[IKS]

Ivlev, вы меня заставляете жонглировать терминами и постулатами в "чужой" теме, но попробую:

Видимо потому, что при резком повышении оборотов давление в камере сгорания повышается в несколько раз и создаются условия для возникновения детонации.

А т.к. у АИ98 антидетонационной стойкость выше, соответственно, он предпочтителен.

Из моего собственного опыта:
вистибюлярный аппарат посылает нервные импульсы в мозг, что мой EJ204 ощутимо бодрее реагирует на педаль газа на АИ95 против АИ92 в баке.
Т.к. пассажиры начали замечать это не имея ни малейшего представления ни о ДВС ни о топливе в баке, то их вистибюлярные аппараты свидетельствуют о том же. Похожий "приход" был при смене дисков с 11 на 5,6 кг.

Логический аппарат нервных клеток мозга выдвигает предположение, что при заливе более высокооктанового топлива степень воздействия на вистибюлярные аппараты должна возрасти.

Если есть, где и чем безопасно замерить - можем опираться на метры и секунды...

 

[Ivlev]

Ivlev, вы меня заставляете жонглировать терминами и постулатами в "чужой" теме, но попробую:

Видимо потому, что при резком повышении оборотов давление в камере сгорания повышается в несколько раз и создаются условия для возникновения детонации.

А т.к. у АИ98 антидетонационной стойкость выше, соответственно, он предпочтителен.

Из моего собственного опыта:
вистибюлярный аппарат посылает нервные импульсы в мозг, что мой EJ204 ощутимо бодрее реагирует на педаль газа на АИ95 против АИ92 в баке.
Т.к. пассажиры начали замечать это не имея ни малейшего представления ни о ДВС ни о топливе в баке, то их вистибюлярные аппараты свидетельствуют о том же. Похожий "приход" был при смене дисков с 11 на 5,6 кг.

Логический аппарат нервных клеток мозга выдвигает предположение, что при заливе более высокооктанового топлива степень воздействия на вистибюлярные аппараты должна возрасти.

Если есть, где и чем безопасно замерить - можем опираться на метры и секунды...

Вот правильно,Что замеры должны быть в цифрах,А вот попомер вещь обманчивая (вспомним эффекты гаррета против вф). Для правильной работы Мотора существует эбу,в котором четко прописан бензин. Если есть желание улучшить показатели мотора переходят на более высокое октановое топливо,при этом изменяя настройки именно под это топливо,Так как его антидитанационные свойства лучше и ,соответственно,можно сделать более злую настройку. Просто ограничиться сменой топлива для большего эффекта не получится. Максимум получится более правильная работа мотора из за более качественного топлива. Но опять же главное что бы не было перебора.

 

[baev77]

Из моего собственного опыта:
вистибюлярный аппарат посылает нервные импульсы в мозг, что мой EJ204 ощутимо бодрее реагирует на педаль газа на АИ95 против АИ92 в баке.

на 95 реже отматывает УОЗ, вот и едет бодрее))

Максимум получится более правильная работа мотора из за более качественного топлива.

вот прям в точку

 

[Marmot]

Книжка не врет.

В принципе, 98 для этого мотора имхо избыточен (бытует мнение, что высокое ОЧ даже для него вредно, горят клапана). Пока был атмофорь- ездил на обычном 95м. Разница между заливом например в евротурбо 95 и 98 у меня была только одна- расход. Поэтому лил 98, тк по деньгам было одинаково.

100К не ездили, ездили 5ккм на 98 европейском, 204 двигатель, снизился расход бенза. Фсё. Ну мы не гонщики. Двигатель жив. Я херню не сказала, Серег?

 

[LUK]

100К не ездили, ездили 5ккм на 98 европейском, 204 двигатель, снизился расход бенза. Фсё. Ну мы не гонщики. Двигатель жив. Я херню не сказала, Серег?

Не. Все так

 

[IKS]

Если есть желание улучшить показатели мотора переходят на более высокое октановое топливо,при этом изменяя настройки именно под это топливо,Так как его антидитанационные свойства лучше и ,соответственно,можно сделать более злую настройку.

спасибо. Как и где это можно сделать?

Видимо, название темы нужно бы изменить на:

что сделать для получения на EJ204 190 л.с. из 158 до замены на другой ДВС ? :idea:

 

[Ivlev]

спасибо. Как и где это можно сделать?

Видимо, название темы нужно бы изменить на:

что сделать для получения на EJ204 190 л.с. из 158 до замены на другой ДВС ? :idea:

Сделать чип тюнинг на 95 бензине. Огромной прибавки а лс не будет,но динамика поменяется

 

[Yanus]

204 давно шьется, динамика становится получше, убирается провал и правится карта дросселя. Все ) не хрен больше ни с чем на нем заморачиваться, это хороший надежный двигатель.

 

[IKS]

Именно потому, что это хороший надежный двигатель, у меня на нем вторая машина...

... но покатавшись на EJ255 хочу прихода.

Без него свап на злой 3л атмосферник и TZ вопрос времени ... хоть и тяжелые они.

А пока пытаюсь выжать максимум возможного из того, что есть.

Где в Мск это лучше сделать?

 

[Yanus]

Именно потому, что это хороший надежный двигатель, у меня на нем вторая машина...

... но покатавшись на EJ255 хочу прихода.

Без него свап на злой 3л атмосферник и TZ вопрос времени ... хоть и тяжелые они.

А пока пытаюсь выжать максимум возможного из того, что есть.

Где в Мск это лучше сделать?

Саша А80, СубаруТанк, выбирай любого и делай )

 

[Ivlev]

Именно потому, что это хороший надежный двигатель, у меня на нем вторая машина...

... но покатавшись на EJ255 хочу прихода.

Без него свап на злой 3л атмосферник и TZ вопрос времени ... хоть и тяжелые они.

А пока пытаюсь выжать максимум возможного из того, что есть.

Где в Мск это лучше сделать?

Не надо из мотора выжимать максимум,до добра это не доведет.

 

[IKS]

Не надо из мотора выжимать максимум,до добра это не доведет.

Так на этом же моторе с некими изменениями у более поздних авто 180 и 190 л.с. в стоке .
Выжимание максимума в этом контексте.

 

[Yanus]

Так на этом же моторе с некими изменениями у более поздних авто 180 и 190 л.с. в стоке .
Выжимание максимума в этом контексте.

это где ж такие чудо машины в стоке 190 на 204 еже ? ))))