Есть желание поставить твин-скрольную турбину на свой кросс спорт. Есть у кого-нибудь на сей счёт опыт? На легаси 2,0 такой же двигатель, на заводе ставят. На автомат поставить дополнительный радиатор охлаждения...
Твин-скрольная турбина
- Автор темы Dr.Paul
- Дата начала
Ответ: Твин-скрольная турбина
Другой масляный поддон двигателя и маслоуловитель.
Шить мозги.
Другие шланчики для интеркулера....
Гемор :-o
Лучше продать КСп и купить Легаси Спек Б.
Турбина VF37. Другой выпускной коллектор и даунпайп.
Другой масляный поддон двигателя и маслоуловитель.
Шить мозги.
Другие шланчики для интеркулера....
Гемор :-o
Лучше продать КСп и купить Легаси Спек Б.
Ответ: Твин-скрольная турбина
Да, Влад, согласен! Но может, это гораздо меньше по деньгам выйдет, нежели покупать спек Б. Только довёл машину до "своего ума", и, в принципе, во всём устраивает, но уже хочется что-то ещё более резвое)))!!!
Да, Влад, согласен! Но может, это гораздо меньше по деньгам выйдет, нежели покупать спек Б. Только довёл машину до "своего ума", и, в принципе, во всём устраивает, но уже хочется что-то ещё более резвое)))!!!
Ответ: Твин-скрольная турбина
Владислав вы все немножко усложняете, все можно сделать, вопрос зачем, по поводу твинскрола спросите у Vi
Ответ: Твин-скрольная турбина
А сделать можно всё - это правильно. Но бюджетней продать машину, пока у Павла пробег маленький и купить Легась Спек Б или просто Легась ГТ. Обе с твинскроллом и пятиступенчатым автоматом. На АКПП - 260 сил, на ручке - 280.
Паша, я тебе такой Легась 2004-2005 года уложу в Москве в 560-580 тыр.
Свой КСп ты продашь за 520-530.
А на з/ч для переделки по твинскролл ты потратишь не меньше 50 тыр. (это б/у). Плюс работа.
В каком месте? Укажите плиз.
А сделать можно всё - это правильно. Но бюджетней продать машину, пока у Павла пробег маленький и купить Легась Спек Б или просто Легась ГТ. Обе с твинскроллом и пятиступенчатым автоматом. На АКПП - 260 сил, на ручке - 280.
Паша, я тебе такой Легась 2004-2005 года уложу в Москве в 560-580 тыр.
Свой КСп ты продашь за 520-530.
А на з/ч для переделки по твинскролл ты потратишь не меньше 50 тыр. (это б/у). Плюс работа.
Ответ: Твин-скрольная турбина
Влад, спасибо, заманчивое предложение) Ещё бы в универсале и механику) Надо встретиться обсудить!
Влад, спасибо, заманчивое предложение) Ещё бы в универсале и механику) Надо встретиться обсудить!
Ответ: Твин-скрольная турбина
А там еще - коллектор, аппайп, поддон, маслоуловитель и т.п.
Даунпайп, кстати, не такая проблема, можно и обычный приколхозить.
В общем, дорого, на 2.0 - хорошо, а на 2.5 толку особого нет - будет прибавка порядка 10HP на верхах и чуть-чуть живее снизу, если сравнивать со стандартной турбой такого же размера. Так что имеет смысл делать, только если повезло достать комплект задешево.
На 2.5 считается правильным TD05H-18G и больше турбинки
На одну только турбинку примерно столько уйдет
А там еще - коллектор, аппайп, поддон, маслоуловитель и т.п.
Даунпайп, кстати, не такая проблема, можно и обычный приколхозить.
В общем, дорого, на 2.0 - хорошо, а на 2.5 толку особого нет - будет прибавка порядка 10HP на верхах и чуть-чуть живее снизу, если сравнивать со стандартной турбой такого же размера. Так что имеет смысл делать, только если повезло достать комплект задешево.
На 2.5 считается правильным TD05H-18G и больше турбинки
Ответ: Твин-скрольная турбина
У меня 2,0 - такой же как и на спек В, только там получается на автомате 265, а на мехе 280... получается, что если сделать так же как и там, то всё-равно 10HP прибавится!?
Ответ: Твин-скрольная турбина
если вы дорожите этим автомобилем тогда только тюнинг, если нет купите готовый агрегат, как предлагает Владислав
Ответ: Твин-скрольная турбина
На автомат радиатор тоже без проблем.
Реально. Принципиальные моменты переделки уже пояснены Вам в сообщении Vlad Moskovsky. Цена комплекта около 80-90 тыс. руб. + работа и прошивка.
На автомат радиатор тоже без проблем.
Ответ: Твин-скрольная турбина
Форестер 2.5ХТ, АТ - реально ли установить турбину и форсунки от Импрезы СТИ и получить 280 пони?
Форестер 2.5ХТ, АТ - реально ли установить турбину и форсунки от Импрезы СТИ и получить 280 пони?
Ответ: Твин-скрольная турбина
Реально, но еще надо насос, выхлоп, кулер побольше, и настроить все это хозяйство.
Ответ: Твин-скрольная турбина
Pleyada Stage 1
Замена выхлопа на прямоточный, установка насоса повышенной производительности, чип-тюнинг (прошивка).
Для Impreza WRX 2.0, Impreza WRX 2.5 и Forester XT 2.5: получаемая мощность около 260 л.с
Для WRX STi 2.0 и WRX STi 2.5: получаемая мощность около 310-320 л.с.
Pleyada Stage 2
Замена выхлопа на прямоточный, установка насоса повышенной производительности, замена турбины (серия VF), замена форсунок, чип-тюнинг (прошивка).
Для Impreza WRX 2.0 и Impreza WRX 2.5/Forester XT 2.5 (с усилением двигателя): получаемая мощность около 310-320 л.с.
280 и выше (310-320 сил) на Вашем двигателе только с усилением двигателя, около 260 - без и без замены турбины.
Pleyada Stage 1
Замена выхлопа на прямоточный, установка насоса повышенной производительности, чип-тюнинг (прошивка).
Для Impreza WRX 2.0, Impreza WRX 2.5 и Forester XT 2.5: получаемая мощность около 260 л.с
Для WRX STi 2.0 и WRX STi 2.5: получаемая мощность около 310-320 л.с.
Pleyada Stage 2
Замена выхлопа на прямоточный, установка насоса повышенной производительности, замена турбины (серия VF), замена форсунок, чип-тюнинг (прошивка).
Для Impreza WRX 2.0 и Impreza WRX 2.5/Forester XT 2.5 (с усилением двигателя): получаемая мощность около 310-320 л.с.
Ответ: Твин-скрольная турбина
2Плеяда
Я (2,5хт америкос) когда прошиваца к вам нарядился и с Петровичем обсуждал подходы про выпуск было понятно, а вот про насос мне никто ничего не сказал. Я не чувствую никак недостатков или может я чо не понимаю? Вроде год уже эксплуатирую
Что по насосу?
2Плеяда
Я (2,5хт америкос) когда прошиваца к вам нарядился и с Петровичем обсуждал подходы про выпуск было понятно, а вот про насос мне никто ничего не сказал. Я не чувствую никак недостатков или может я чо не понимаю? Вроде год уже эксплуатирую
Что по насосу?
Ответ: Твин-скрольная турбина
Стандартная программа предусматривает замену бензонасоса.
No comments ибо то, о чем Вы общались с Андреем и какую программу Вам сделали, что у Вас стояло на момент прошика (возможно уже насос был поменян на, скажем, Valbro) знаете только Вы и Андрей. Поэтому лучше задать этот вопрос напрямую ему.
Стандартная программа предусматривает замену бензонасоса.
Ответ: Твин-скрольная турбина
2Плеяда
я спрошу Андрея, позвоню как время будет
но дело в том, что слова "програма" вообще не звучало! Как давно существует у вас понимание "програма"?
Я обратился с запросом "прошить" Мне сказано было "нада выпуск"
Подобрали выпуск, оплатил железо, приехало, сделали
Слово НАСОС ни разу не звучало, никто вообще вопрос не поднимал и не озвучивал, никто не интересовался какой у меня насос (наверняка сток, машин только из США)
http://forester.club/showthread.php?t=2837
Так чо насосо то? Чего я недополучаю или теряю?
2Плеяда
я спрошу Андрея, позвоню как время будет
но дело в том, что слова "програма" вообще не звучало! Как давно существует у вас понимание "програма"?
Я обратился с запросом "прошить" Мне сказано было "нада выпуск"
Подобрали выпуск, оплатил железо, приехало, сделали
Слово НАСОС ни разу не звучало, никто вообще вопрос не поднимал и не озвучивал, никто не интересовался какой у меня насос (наверняка сток, машин только из США)
http://forester.club/showthread.php?t=2837
Так чо насосо то? Чего я недополучаю или теряю?
Ответ: Твин-скрольная турбина
Типовые разработанные программы уже минимум 5-6 месяцев присутствуют.
Пообщайтесь с Андреем. Гадать не будем.
Типовые разработанные программы уже минимум 5-6 месяцев присутствуют.
Ответ: Твин-скрольная турбина
Вопрос Плеяде, как раз по твин-скролу:
В феврале у Вас делал то что Вы сейчас называете stage I и менял передние тормоза
Обсуждали также замену турбины, сошлись на том что на моей машине (2,5XT АКПП 2003 америкос) турбину менять не имеет смысла, поскольку если прошить ее на нормальное давление и таким образом повысить мощность, то неизбежно увеличится лаг и автомату будет совсем нехорошо. То есть для автомата вредно не столько повышение мощности сколько увеличение лага и как следствие резкие рывки.
Поездив, все же хочется поднять мощность.
В этой ситуации является ли твин-скрол решением? Ведь это частично решает проблему лага.
Подскажите что можно сделать. Хочется поднять мощность чуть выше 300 коней. Насколько необходимо будет усиливать двигатель? Поршневая? Форсунки? Нужно ли будет менять кулер? Поможет ли установка фронтальника?
Есть ли у Вас решения по усилению автомата?
Или проще поменять машину на Forester STI и уже его доводить?
Спасибо,
Иван
Вопрос Плеяде, как раз по твин-скролу:
В феврале у Вас делал то что Вы сейчас называете stage I и менял передние тормоза
Обсуждали также замену турбины, сошлись на том что на моей машине (2,5XT АКПП 2003 америкос) турбину менять не имеет смысла, поскольку если прошить ее на нормальное давление и таким образом повысить мощность, то неизбежно увеличится лаг и автомату будет совсем нехорошо. То есть для автомата вредно не столько повышение мощности сколько увеличение лага и как следствие резкие рывки.
Поездив, все же хочется поднять мощность.
В этой ситуации является ли твин-скрол решением? Ведь это частично решает проблему лага.
Подскажите что можно сделать. Хочется поднять мощность чуть выше 300 коней. Насколько необходимо будет усиливать двигатель? Поршневая? Форсунки? Нужно ли будет менять кулер? Поможет ли установка фронтальника?
Есть ли у Вас решения по усилению автомата?
Или проще поменять машину на Forester STI и уже его доводить?
Спасибо,
Иван
Реклама
