турбину от sti на sg9 кто-нибудь ставил?
- Автор темы most
- Дата начала
хм...если не превышать стоковый наддув и не ставить турбины типа 35-го гаррета, то все будет ок...и сток может навернуться)
Добавлено через 17 минут 49 секунд
график
Может и не показательный пример.
Был у меня Форь SG9 2.5 AT (продал в стоке с новым блоком GRB) ехал оч. хорошо с 48 СТИтурбой от GRB, пока не пришел кулак дружбы в 1 цилиндр при переключении с 1 на 2. На самом деле настроено все было грамотно, ну уж оч. хор. момент был и шатун не выдержал. Потроха были сток, рабочее 1,25, пик 1.5. Проехал 13 тыс. на 48 турбе. В итоге все вернул в сток и продал, так что с субариком наигрался.
Добавлено через 4 минуты 40 секунд
most, см. свою подпись.
На мой взгляд самое безопасное это 260-270 сил для сток железа (РРР поставь или прошейся на ТД04). А вообще тюниг зЛО. ха-хах
Был у меня Форь SG9 2.5 AT (продал в стоке с новым блоком GRB) ехал оч. хорошо с 48 СТИтурбой от GRB, пока не пришел кулак дружбы в 1 цилиндр при переключении с 1 на 2. На самом деле настроено все было грамотно, ну уж оч. хор. момент был и шатун не выдержал. Потроха были сток, рабочее 1,25, пик 1.5. Проехал 13 тыс. на 48 турбе. В итоге все вернул в сток и продал, так что с субариком наигрался.
Добавлено через 4 минуты 40 секунд
most, см. свою подпись.
На мой взгляд самое безопасное это 260-270 сил для сток железа (РРР поставь или прошейся на ТД04). А вообще тюниг зЛО. ха-хах
давление слишком большое для стокового мотора. дул бы 1.0 и было бы все ок.
Дело не в давлении, такое может и на единичке произойти. Мотор на вскрытии был в идеале (вкладыши, поршни, колено как новое, перегородки целы). Перед настройкой авторитетный субасервис сказал, что 1.2-1.3 на сток железе все будет ОК, хэх...есть форестеры с пробегом под 100 и на 95 настроены и все ОК (дай им бог). Я просто говорю, что всякое бывает, а вы уж сами решение принимайте...
Может я чего и не догоняю, но на стоковом 2.5 турбомоторе СГ9 нужно обеспечить одинаковый ровный наддув на всем диапазоне работы турбины - и все будет ок! У него и так прекрасный рывок, только сдувается он рановато - после 5500 уже вяленький, и это несмотря на то, что он фазный! Теоретически. если будет одинаковое давление на низах и на верху, то и сток мозг обязан справляться, не говоря уже о стоковых форсах и насосе - не так уж они сильно нагружены на стоковой турбине. Или я заблуждаюсь?..
Привет участникам дискуссии 
По поводу машины Freddy1980- я занимался этим автомобилем, сделана прошивка на родном моторе, турбине vf48, выхлопе 3" от турбины.
Машинка ехала хорошо, думаю быстрее известных Московских Форестеров.
К сожалению не выдержал шатун.
Причем такой конфиг и наддув совершенно безопасный для двигателя (проверено лично на нескольких форестерах, в том числе в регионах где народ носиться на 95м).
Конкретно по случаю - перед собственно в@ебом был заменен коллектор (стоял перрин а-ля твинскролл но под обычный ап-пайп, стало- коллектор оригинальный твинскролл импреза + ап-пайп 1.5 скрол под обычную турбину от Дмитрия5).
Такое изменение, по хорошему, требует проверки прошивки- но как выяснилось при вскрытии внутренности мотора никак не были затронуты (нету следов детонации на поршнях, нету выломанных перемычек у стоковых поршней, идеальное колено 370е, идеальные вкладыши даже на сломанном шатуне).
Скорее всего причина- в дефекте стокового шатуна.
Возможно после установки коллектора наддув надо было немного подправить. Машина по любому по другому стала выходить на наддув, по моему опыту более плавнее и немного раньше.
По поводу машины Freddy1980- я занимался этим автомобилем, сделана прошивка на родном моторе, турбине vf48, выхлопе 3" от турбины.
Машинка ехала хорошо, думаю быстрее известных Московских Форестеров.
К сожалению не выдержал шатун.
Причем такой конфиг и наддув совершенно безопасный для двигателя (проверено лично на нескольких форестерах, в том числе в регионах где народ носиться на 95м).
Конкретно по случаю - перед собственно в@ебом был заменен коллектор (стоял перрин а-ля твинскролл но под обычный ап-пайп, стало- коллектор оригинальный твинскролл импреза + ап-пайп 1.5 скрол под обычную турбину от Дмитрия5).
Такое изменение, по хорошему, требует проверки прошивки- но как выяснилось при вскрытии внутренности мотора никак не были затронуты (нету следов детонации на поршнях, нету выломанных перемычек у стоковых поршней, идеальное колено 370е, идеальные вкладыши даже на сломанном шатуне).
Скорее всего причина- в дефекте стокового шатуна.
Возможно после установки коллектора наддув надо было немного подправить. Машина по любому по другому стала выходить на наддув, по моему опыту более плавнее и немного раньше.
evo2, Миш, думаю и автомат тут внес свою лепту. Да, по-хорошему, проверить параметры надо было, на мой взляд моменту прибавилось не хило, и буст ровнее стал, ну что было-то было...Форь я продал, и человек катается на стоке довольный, а гайку под ШПЛЗ таки ему вварил)))
Видел блок Мистификатора на операционном в столе у вас в Плеяде на Энтузиастов. Настройка Плеяды будет? А как же качество Атомиков...
Видел блок Мистификатора на операционном в столе у вас в Плеяде на Энтузиастов. Настройка Плеяды будет? А как же качество Атомиков...
а какой приход дают такие модификации в сравнении со сток коллектором? Спул раньше? Егт ниже? Но а в цифрах примерно сколько.
Автоматный форестер крайне плохо мериится на стенде (все съедает бублик) поэтому данных которые вас интересют нет.
всем спасибо за все подробности. Совсем недавно стал лить только 98-й и не в БиПи, до этого 50/50 с 95-м мешал, в итоге машина стала какой-то бешеной. с 80-ти на сегодняшнем полусухом асфальте при топке колеса прокручиваются. со 180-ти тяга стала почти такой-же как на Мазде3 МПС-ке, (только не говорите что МПСка овощь, я ездил на ней почти 2года, с места до 120-ти она никакая, но дальше просто ураган и так до 240). Вообщем меня все устраивает. Больше и не хочется, просто уже не успеваю оттормаживаться, все как-то стало очень нереально быстро приближаться. Сегодня утром заметил тягу уже с 2000об. ооочень приятно;-) Спасибо Плеяде:idea: я скоро к Вам на ТО85тыщ.заеду. Что характерно за 1,5 года в форике ничего не поломалось, меняю только масло. Тут видел у кого-то график, подскажите пожалуйста, где можно замерить мощность?
Приветствую. есть желание поднять мощность до280-300л/с у форя,2.5л меха пятиступ, сейчас тд 04л прямоток со сток банкой(тишину люблю)) прошивка СубаруТанк , передвижения 70% трасса. Рассматриваю вф 39 б/у, инфы по ней мало не могу понять со скольки дует и где заканчивает и какой потенциал. Если есть информация, поделись, или ещё что посоветуешь.На сг9 нужна турба для 2.5 двигателя... это VF39, VF41, VF43 или VF48, у них горячка больше (даже на тд04л она отличается от той что на 2х литрах) специально спроектирована под больший поток газов 2.5го двигателя...
На счет выхлопа сг9сти с 41ой турбиной, давке 0,9бар и стоковым выхлопом выдает без проблем 270 сил...
Почему вы рассматриваете 39? Это твинскрол,придётся выхлоп менять. Есть много сингл турбин хоть 22 хоть 41
39 синглскрол, у меня такая пол года лежит, никак не установлю)
Добавлено через 7 минут 49 секунд
Что 39,41,43 все примерно одинаковы, выбирай по состоянию, еще коллектор сразу 1.5 скролл.
с родным коллектором будет хуже? не разбираюсь в таких тонкостях). Состояние с трещиной небольшой, народ отзывается , что ни чего страшного.
Реклама
