ТО 15000 вопрос по маслу.

[Верещагин]

1) Классификация по API - SJ или SH с пометкой Energy conserving, а в Эльфе - SM.
___________
SM перекрывает требования SJ или SH
http://www.petrolube.demis.ru/info
Так что лить можно смело.

Спасибо огромное! Почти решился. Но вот про спецификации ССМС в ссылке ничего не нашел... Да, и в спецификациях ЭЛЬФа по АСЕА стоит 2004 С3... (С3 ? По ссылке их всего 3 шт - А, В и Е)? Может что-то новенькое?

 

[Верещагин]

Цифра 3 устраивает... А вот буквенный код "С" настораживает... Знает кто-нибудь, что за "С"?

 

[Максим г. Пермь .]

Поясните:
Выше отписали, что ресурс 300 серии 5000-7000 км, тогда как быть с Т.О.? - ведь межсервисный интервал - 15000 км.
ПостКариптум: Форик 2007 года, 2.5 турбина.

 

[Уралец]

Между ТО (через 7,5 тыщ) заезжаешь поменять масло к дилеру...(или сам- но об этом молчок), но лучше к дилеру, вдруг накосячишь!

 

[Максим г. Пермь .]

Нет, ответ не катит -
Если дилер залил 300 серию 5w40, а интервал замены не уменьшил - то кто прав? Дилер - через 15000 км, или производитель масла - через 7000 км???

 

[Уралец]

Да тебе дилер против ничего не скажет - ты же ему денежку принесёшь! (кстати многие меняют масло через 7-10 тыс. , особенно на турбе)
Погоди немного - щас ребята отпишутся..., может и Плеяда что подскажет!

 

[Максим г. Пермь .]

Подождём у моря погоды.
А пока вопрос - если ресурс у 300 серии 7000 км, то как масло будет работать после 10000 км? Ведь ему нуна до 15000 км выдержать и не загубить ДВС.
Присадки тож дохнут? Или причина замены в том, что в масло попадает большое количество бензина (например, при резком торможении) – вот и нуна менять? Хотя при движении по трассе бензин, который попадает в масло, выгорает.
Далее, если масло подъедает не по детски, то имеет ли смысл замена на 7500 км? Ведь с доливкой происходит постоянное обновление масла.

 

[Максим г. Пермь .]

...С этим связан так же и относительно малый его ресурс 5-7,5 тыс.км до смены.
Хуже конечно не будет, но только зачем? Можно увешать машину спортивными приблудами, но какой в этом смысл, если этим не пользоваться?
Интерес УСа понятен. 300V значительно дороже и требует укороченной смены...

Вопрос - откуда инфа, что ресурс масла 5-7,5 тыс.км???
Есть ли адресок, где мона посмотреть???

 

[Pavel]

Коллеги, я ничего не понимаю. :-o
Есть официальная Инструкция по эксплуатации автомобиля, отпечатанная в Японии и прилагающаяся к каждому Форьке. Там нет ни одного намека на некие различия масел разных производителей и на разницу в сроках замены масла в зависимости от того, кто это масло производит и как этот некто его называет! Да, есть указания общепринятых (мировых, заметьте) стандартов масел, разрешенных к применению в купе с поправкой на специфику эксплуатации - и не более того! О чем тогда вообще речь, я не понимаю?!
Двигатель ОБЯЗАН нормально работать (то есть обеспечить расчетный моторесурс) на масле, отвечающем условиям, приведенным в Инструкции по эксплуатации, выдающейся Покупателю (а не сервис-центру). Точка. А кто и под каким рекламным лозунгом его -это самое масло - продает и какие соглашения есть у производителя авто и производителя масла - извините, не должно интересовать пользователя (меня и Вас).

 

[Monster]

И есть инструкция на сайте производителя масла, где написано, что интервал - см. рук-во по автомобилю. Т.е. 15000.

 

[tc_pleyada]

Ответ всем.
1. Дилер заливает масло, одобренное к применению заводом-производителем автомобиля (FHI) и соответствующее харатеристикам межсменного пробега, установленного для машины опять же заводом производителем (FHI)
2. Зайдите на сайт Motul и посмотрите рекомендованные им масла для применения в Subaru (через подбор). Замена данных масел соответствует межсменному пробегу FHI
3. Укроченная замена масле Motul серии 300V не более чем перестраховка, поскольку данные масла придусмотрены к применению в машинах с серьезным уровнем наддува/заряженности/нагрузки на мотор. Лить такие масла в простые (стоковые) машины - выброшенные на ветер деньги.

 

[Максим г. Пермь .]

Тогда мона спать спокойно.

 

[SkoGe]

Или причина замены в том, что в масло попадает большое количество бензина (например, при резком торможении) – вот и нуна менять? Хотя при движении по трассе бензин, который попадает в масло, выгорает.

Это реально так???

 

[Кабан]

Или причина замены в том, что в масло попадает большое количество бензина (например, при резком торможении) – вот и нуна менять? Хотя при движении по трассе бензин, который попадает в масло, выгорает.

Это реально так???

Нет. Бензин может попасть в масло из-за изношенных поршневых колец, к примеру. Или при изношенных кольцах ещё и свеча не работает. Это ведь не жигули, где при порванной мембране бензонасоса, струя бенза попадает прямиком в поддон картера . Только сомневаюсь, что двигатель в таком состоянии будут кормить таким маслом.